大众的“大坦克”又成功了，长超5米可6.9秒破百

俗话说：马自达钻研技术、丰田研究世界、大众研究中国人。从各大车企的市场表现就能窥见一斑，马自达向来被誉为技术控，但由于不能满足消费者喜好，其产品往往是叫好不叫座；丰田作为世界第一车企，在全球市场都针对性地推出特定产品，并且产品以品质著名；而大众同样是行业巨头，但其主要战场位于中国，在国内其也收获了出色的成绩。我们今天的主角——大众途昂，就是一台典型的大众车，也是大众研究中国人后所打造的产品。

之所以说途昂是一台典型的大众车，主要是因为这是一台特供车，途昂是针对北美及中国市场推出的产品，而北美消费者与国内消费者的共同点均在于喜欢大车，所以途昂来了。目前2020款途昂售价区间为29.99万-45.99万，作为一款中大型SUV，途昂的售价还是具有一定的诚意。而在5月，途昂拿下了9313台的月销量，甚至比汉兰达（8530台）更火，几乎成为最畅销的中型/中大型SUV。那途昂的产品力到底如何呢？下面来了解一下。

相信大家对途昂的第一印象就是大，无论是从图片还是实车看，"大"绝对是途昂的关键词，毕竟是一台车长超过5米的SUV。其具体尺寸为5039*1989*1773mm，轴距为2980mm，作为对比，Q7的三围分别为5067*1970*1731mm，轴距2996mm，两台车仅存在细微差异，都是大坦克级别的尺寸。

同时，大众的空间利用率（偷空间）有目共睹，比如朗逸通过减短后排座垫的方式，"增加"了后排腿部空间。所以，在大尺寸加持下，途昂的空间表现自然不必多说，并且其还支持选装第二排独立座椅，这一点更是满足国人需求。后备箱部分，途昂最大进深达到2270mm，很出色的表现，毕竟尺寸相近的探险者，进深也仅为2140mm。就空间部分而言，途昂的表现足够出色，但乘坐舒适性并未带来惊喜。

面对这台车重达到2吨的大块头，大众为其搭载了3套动力总成，包括两款大家非常熟悉的2.0T高低功发动机，匹配7挡双离合变速箱，对于这两台发动机就不做过多赘述，毕竟大家对其太熟悉了。2.0T低功车型0-100km/h加速时间仅需9.3秒，2.0T高功车型仅需8.3秒，不得不说大众的动力总成匹配足够成熟。

更重要的是途昂还搭载一台2.5T V6发动机，满足国六排放标准，在V6稀缺的时代，其具有足够的诚意，毕竟辉昂也因为国六而取消了3.0T车型。这台2.5T发动机参数为220kW（299马力），500N·m，数据足够出色，尤其是低扭更是充沛。其能推动整车在6.9秒内完成0-100km/h加速，属同级一流表现。

最后简单说一下外观内饰设计，毕竟途昂是一台长超5米的SUV，它本就足够大气，并不需要过多的线条来修饰，但途昂的设计有些过于简单了，依旧是熟悉的套娃风格，尤其是尾部简直就是一台加高拉宽的途观L。而内饰更不用多说，更带有浓郁的大众风格，很难让人提起兴趣。

途昂作为一台特供车，它很明白中国消费者需要的是什么，可以说大众对国人的需求把控足够精准。但大众成为今天这样，其实也是因为最初在国内受到的冷遇，当年Polo来到国内时，采用激光焊接、空腔注蜡等当时的前沿技术，但其并未受到认可。当时大众明白了一个道理"我们带来的是一台复杂的小车，但中国消费者需要的是一台简单的大车"，如今的途昂不正是这一台简单的大车吗？