新增入门版风尚型，凯迪拉克XT6野心不少

豪华中大型SUV，凯迪拉克XT6更具性价比？

在6月上市的2020款凯迪拉克XT6车型列表中，我们惊喜看到新增了两款风尚型车型：分别是两驱六/七座版和四驱六/七座版，38.97万和40.97万的指导售价无疑进一步降低了 XT6的准入门槛，在下探到40万元以内，XT6在豪华SUV市场的优势是否更加明显呢？

大空间抗衡等价位中级SUV

凯迪拉克XT6风尚型的售价下探40万元大关，作为一款达5米车长，2.8米轴距的中大型SUV，价格基本与传统一线豪华品牌BBA的中型SUV相若。要知道，像中型SUV奔驰GLC的最低配版本，指导售价就为39.48万，比新推出的XT6风尚型的入门版高出5100元，而宝马X3和奥迪Q5L的起售价也分别来到38.98万和38.78万。

当然，凯迪拉克利用价格降维竞争BBA的策略在业界已是一个公开的秘密，如论车身尺寸，CT6本是与BBA的E级、5系和A6L同处中大型轿车级别，可是算上终端优惠后30万出头的售价与低一级别的C级、三系和A4L直接杠上了，而且同样为豪华品牌车型，CT6相比它们可谓是拥有得天独厚的尺寸优势。

如今，撇开终端优惠的客观因素，凯迪拉克新推的XT6风尚型官方就把售价定在40万元以下，与尺寸小一圈的BBA中型SUV车型展开一番较量。此外，值得一提的是，得益于中大型SUV的尺寸覆盖，凯迪拉克XT6在视觉体量上看起来要比GLC、X3、Q5L等中型SUV更霸气。

而让我认为XT6更值得被看好的原因，是它全系均采用的6/7座布局，实用性比5座SUV强多了，满足现今二胎家庭的全家出行需求。据了解，40万以下的7座豪华品牌SUV，市场上的选择似乎不多。GLB价格相当美丽，7座版指导价仅为30.28万，可是真正对得起豪华基因的恐怕只有它的奔驰车标，紧凑级的动力和空间尺寸自然不能与XT6相提并论。

另一款路虎发现运动，7座版最低指导价42.28万，对比同样是提供四驱系统的风尚型入门7座版要多1.31万，但作为中型SUV的发现运动，受限于4597mm的车长和2741mm的轴距，它的乘坐空间，尤其是第三排的空间，依旧不可与整体尺寸大一圈的XT6相互媲美。

即便是新上市的入门版风尚型，仍可支持第三排座椅电动放倒。放倒后可与尾箱持平，此时XT6亦可化身为大4/5座车型，同时获得大容积的装载能力。因此，与豪华中型SUV比拼中，XT6以同价位越级的乘坐空间和鲜有的6/7座布局，更契合家庭用户对于豪华品牌的购车需求，将为下一步拓宽XT6的销量基准做好了铺垫。

低价吸引同级车型潜在客户

纵观市场上的豪华品牌中大型SUV，价格几乎都在凯迪拉克XT6之上，像宝马X5入门级价格为69.99万，奔驰GLE 70.98万、奥迪Q7 68.98万，就算是与凯迪拉克同处二线豪华品牌阵营的沃尔沃XC90也要63.39万。当然，它们进口车的身份也是导致售价高居不下的一个重要原因。

显然，凯迪拉克率先于国内把中大型SUV国产化是一个敢为人先之举。尽管凯迪拉克在品牌影响力上与传统一线豪华BBA还存在着一定的差距，但是在二线豪华品牌中，国人对于凯迪拉克的认可度还是颇高的，2019年全国累计销量212507辆，摘得二线豪华品牌的销冠位置。

如那些有意愿购买GLE、X5或Q7等中大型豪华SUV，但是局限于资金压力的潜在客户，XT6或许是一个不错的选择。首先，都以入门版为例，它们的价格差在30万左右，妥妥的一辆中级车价格，XT6价格更加实惠。其次，XT6同样拥有凯迪拉克的豪华品牌背书，符合用户消费升级的高端化需求。而重要的是，XT6提供6/7座车型，特别是独立的6个座椅设计，无论是应付日常的家庭出行或商务接待，都会表现从容，家人或客户都会感受到独立座椅带来的平等和尊贵。

另一方面，XT6新推出的风尚型价格便宜了，减配会不会使它豪华色彩淡化呢？以38.97万的风尚型两驱版为例，较老款售价为41.97万的入门豪华型两驱版在整体外观尺寸上没有任何的差异，3万元的差价主要体现在风尚型减少了并线辅助、倒车车侧预警系统两个主要的驾驶辅助系统，而像自动泊车、感应尾箱、方向盘记忆、前排座椅加热，后排座椅电动放倒、导航及感应式雨刷器等感知和实用性都不太强的配置，风尚型均是没有配备的。

20寸轮毂更换成18寸倒是让我感到挺可惜的，如此之大的车身结构搭配尺寸更小的轮毂，犹如成年人穿小鞋的落差感。相反，电动尾门、可开启式全景天窗、主动降噪、车道保持系统、BOSE音响等舒适性和安全性配置都没有因为价格下调而缺失，行驶品质和静谧性还是保持一贯水准

 至于消费者可能会质疑XT6全系标配的2.0T动力拖动一台中大型SUV会不会显得吃力呢？毕竟像主流的中大型SUV，大多数搭载的都是3.0T动力组合，X5、GLE和Q7在售的车型就以3.0T居多。按照我试驾风尚型四驱六座版本情况来看，XT6的2.0T动力可输出最大功率237Ps，峰值扭矩为350N·m，两驱模式下油门的反应略显迟滞，不过在切换至四驱模式后，动力反馈的提升还是相当明显，不会有拖拽感。

在豪华品牌价格下探的大环境下，搭载2.0T动力愈发普遍，而且还可以带来更低的油耗表现，更符合当今汽车消费市场潮流。

雅斯顿小结

凯迪拉克XT6本身相比同级中大型豪华SUV而言就已足够具备性价比，在加推售价更低的风尚型后，对于潜在的消费者而言无疑更具有吸引力了。多维度与其它同级品牌车型进行竞争，期待XT6的销量可以再迎来新的突破。