买车一年半，修了12次，这样的SUV怎么爱？！
问当今SUV市场谁是王者？毫无疑问是长城哈弗，不但销量遥遥领先在利润上更是达到了单车过万的水平，堪称最赚钱的乘用车厂家。随着销量利润的双丰收，哈弗品牌开始冲击高端，2014年哈弗H9的上市更是表明长城要在高端道路上走到底的决心，H9被厂家定义为“豪华全地形越野车”，它的问世，在消费市场上引起了很大的震动，也有那么一批消费者，带着对国产车的满腔热情选购了长城哈弗H9，今天文章里的这位车主，就是其中之一。
该网友于2014年12月10日在4S店提到了心心念念的车，自此与爱车展开一段爱恨交加的旅程。2015年1月18日，车主驾车出游，一路收获无数人羡慕的目光更有不少人上前询问此车，就在车主沉浸在陶醉中时，车辆传来报警声，行车电脑显示陡坡缓降故障，电子手刹失效。
2015年1月23日，在4S店修理技师花费近一整天的时间来检查车辆，但并没有诊断出病因。
2015年2月1日，大连4S店检查后并更换了副组合仪表总成，但故障仍存在。
2015年3月1日，大连4S店检查后更换制动开关总成，故障排除。
事情就此画上圆满的句号了吗？不。事件仍有后续。否则怎么称得上是爱恨交加的旅程。
车主发现行驶过程中时速在90-120km/h时，方向盘抖动，车身也随之抖动。
2015年8月11日，更换整体式动力传输总成，故障依旧。
2015年10月15日，主驾驶出风口吹冷风，副驾驶吹热风。熄火重启后两侧均出热风。过后几天熄火重启也没法“包治百病”了。
2015年11月28日，更换空调模块控制总成，故障解除。
2015年12月27日，更换中间转向传动轴总成，至此方向盘与车身在90-120km/h时的异常抖动故障排除。
2016年1月5日，车速50-80km/h时，车身强烈震动且底盘异响。车速110-130km/h时震动加剧并伴有节奏的嗡嗡嗡异响，方向盘法震且抖动，传动轴漏油。
2016年1月13日，前减速器异响、后桥传动轴漏油、方向盘抖，更换后桥传动轴总成、前悬架右/左下摆臂装配总成，左/右下摆臂球销连接座。故障未排除。
2016年1月17日，拆下前桥传动轴进行路试，故障消失；给予更换前减速器总成，故障仍未排除。
2016年3月14日，更换前桥传动轴总成，前左/右驱动轴总成后进行路试，故障依旧未排除。
2016年4月20日，水泵异响，更换水泵分装总成，水泵皮带，水泵驱动带轮螺栓，故障排除。
2016年5月11日，针对异响，厂家技术人员进行现场指导并上高速，技术老师与4S技术经理商议后，给予更换分动器总成。
2016年6月22日，更换分动器总成，但故障未排除且愈演愈烈，车速在50-80km/h，90-120km/h行驶时油门踏板震脚发麻、车身抖动、共振嗡嗡作响。
2016年6月30日，厂家提出建议更换四驱ECU，且表示故障无法一次性解决。
以上就是该哈弗H9车主42000公里的深度测评。这刷屏的故障维修单让人看的脸长。该车自出厂至今，拆卸、修理更换零部件这么多次，频繁的更换车辆零部件对车辆本身就会产生冲击，加剧传动机构零配件磨损的同时也缩短了其使用寿命，并且大大增加养护成本。
至于车主本身的感受，想必不说大家也能想象的到。对于长城而言，品牌向上突破一直没有成功，国产品牌中的吉利博瑞，已经率先打破了天花板，与之相比，长城汽车最缺的就是核心技术和研发的持续投入，作为国内利润率最高的车企，长城汽车的研发却一直不见成绩，四五年前和博世合作研发出了一款绿净柴油共轨发动机之后，再无建树，虽然搞了红蓝标战略，然而其内在的发动机等核心部件相信细心的朋友都能看的出来，并无区别。
如果说之前长城汽车手里没钱，无力投入开发还可以理解，而近几年SUV市场的井喷让哈弗赚的盆满钵满，真正的研发投入不是引进多么先进的生产线，而是要有自己核心的东西，这方面长城真的要向长安、吉利学习学习，能不能持续投入？敢不敢持续投入？愿不愿意持续投入？
或许，民族汽车工业的担子长城还挑不起来。
更多汽车干货请关注微信公众号“chetanxiaogang”