全新CIVIC思域Hatchback上市，能否重新带火两厢车市场？

7月27日，此时的成都车展高潮已过、仅存余温，东风本田全新CIVIC思域Hatchback的上市，无疑再次掀起小小高潮。

全新CIVIC思域Hatchback此次上市共推出了4款车型，售价区间为14.39万-16.69万元。

按照正常节奏，先来看看这款新车的产品亮点。

“Type-R附体”，妥妥的小钢炮

作为第十代思域的两厢版本车型，全新CIVIC思域Hatchback最最亮眼的就是外观。

全新CIVIC思域Hatchback的整体造型与现在在售的第十代思域很大程度上保持一致，但是在细节上经过调整，视觉上的攻击力更胜一筹：比如前脸造型，全新CIVIC思域Hatchback在雾灯区域和前保险样式进行了调整，并且贯穿前脸的镀铬装饰进行了熏黑处理，配合两侧头灯，确实看上去更为犀利；还有熏黑门把手、熏黑侧裙边等，极具辨识度。

而外观上变化最大的是尾部，尾灯整体造型与第十代思域一样，但由于没有了尾部的行李厢，全新CIVIC思域Hatchback的尾灯造型整体向外突出，并且两侧的“C”型尾灯被中间新增加的尾翼连接，带来了非常运动的视觉感受，至于尾部中间两出排气管的设计，让整车的战斗气息再次得到升级，简直就是妥妥的小钢炮。同时整车看去隐隐也有海外神车“思域Type-R”的神韵，相信对于玩车爱好者们来说，这确实是难以抵挡的诱惑。

另外其他方面，全新CIVIC思域Hatchback的轴距依然是2,700mm；全新CIVIC思域Hatchback继续搭载与第十代思域相同的动力总成，1.5T发动机最大177马力，峰值扭矩分别为226牛·米（1.5T+6MT）和220牛·米（1.5T+CVT）。

有望带火两厢车市场

由于在中国消费者传统观念中，对于两厢车并不友好，还有SUV市场的兴起，极大挤压了两厢车的市场份额，如今的国内两厢车市场逐渐降温：根据汽车之家官方数据显示，近5年来，两厢车销售线索占比呈逐年下降的趋势，到了2019年，已经不足20%。

同时目前两厢车市场除了高尔夫、飞度等少数车型还在坚守之外，很多两厢车型只是跟随三厢版本同步推出，单纯为了增加品类覆盖而已，并没有走量的想法；而包括马自达3昂克赛拉换代后暂缓了两厢版本的引入（或许不会引入），别克威朗两厢版也已经走到了停产退市的边缘......很多经典的两厢车将与我们告别。

不过这种局面或许被全新CIVIC思域Hatchback打破，它的到来有希望重新带火两厢车市场。

1. 全新CIVIC思域Hatchback背后是第十代思域打下的江山。

第十代思域在2016年换代以来迅速爆火，在2017年，也是首个销量完整年，月均销量来到1.5万辆；2018年最高月销量突破2万辆；到了2019年，第十代思域更是势不可挡，最高月销量突破2.5万辆，不仅一直是轿车市场销量排行前十的常客，在很长时间里，第十代思域还是东风本田内部的月度销量冠军。

而第十代思域上市至今已经4年时间，期间只进行一次小改款，并且改款还只是在外观上做做文章，包括内饰、空间和动力依旧没变的基础上，第十代思域还能够保持如此火热的状态，确实实属难得，也足以看出第十代思域的强大影响力。在最新公布的6月份销量榜单中，第十代思域销量超过2.6万辆，仅次于轩逸、朗逸和卡罗拉。

所以作为第十代思域的两厢版本，全新CIVIC思域Hatchback在一开始，就收获了足够高的关注，就如同C罗加盟尤文图斯，拯救了整个意甲联赛一样，本身自带光环的全新CIVIC思域Hatchback，自然让两厢车市场拥有再次爆火的可能。

2. 全新CIVIC思域Hatchback个性鲜明，重新赋予两厢车灵魂。

其实相对于三厢版来说，两厢版的车型往往更加纯粹、更具战斗力，特点就是个性鲜明，要么就走运动路线，要么就用超前的技术征服消费者：比如在2009年引入的第六代高尔夫，当时小排量涡轮增压引擎+双离合变速箱这样的组合非常超前，因此受到市场热捧；而本田飞度、福特福克斯两厢、马自达3星骋、别克英朗XT等，都强调了运动属性，尤其是福特福克斯两厢巅峰时年销量超过20万辆，风光一时无限。

但随着两厢车市场整体衰落，两厢车本身也渐渐失去了本来的属性，高尔夫的动力放在今天，已经没有任何优势，福克斯的马丁大嘴也不如前几代车型设计经典，或许是希望能够讨好更多消费者，两厢车不由得也走上了中庸的路线，这使其失去了原有的灵魂，也使得一部分真正想要购买一款两厢车的年轻消费者，都找不到心仪的车型。

而全新CIVIC思域Hatchback则是直击痛点，极具战斗力的外观设计，还有最大177马力的1.5T地球梦发动机，带来更多改装的可能性。本身特点极其鲜明，就是明确针对年轻人，这种对于年轻、运动的追求，也是目前很多两厢车失去的灵魂。

写在最后

全新CIVIC思域Hatchback在2018年就传出要引入中国的消息，直到2020年才正式引入，但这样的等待似乎非常值得，因为它确实满足了我们对于两厢车的全部遐想，弥补了两厢车市场很多的遗憾。

而对于那些曾经抱怨马自达3昂克赛拉换代后，没有引入两厢版本的人们来说，全新CIVIC思域Hatchback或许能够填补他们此刻略显空虚的内心。想像一下，未来在路上，或许可以看到很多全新CIVIC思域Hatchback的改装版本，曾经“秒杀一切”的段子又将再一次流传开来。