BEIJING-X7，被严重忽视的十万级“宝藏”SUV

近年来，国潮的概念开始兴起，数码界有“华为”，服装界有“李宁”。而在车界，其实也涌现出了不少国潮品牌，这其中认知度最高的当属一汽红旗。而在我们的古都北京，其实也有一个国潮汽车品牌，它叫做BEIJING汽车。

BEIJING汽车是北汽旗下全新自主乘用车品牌，其品牌口号是“新品牌、新技术（新产品）、新服务”。毫无疑问，其品牌认知度是很低的，直到日前在成都试驾了BEIJING汽车全新战略车型BEIJING-X7过后，笔者才对该品牌有了印象。

如题，在试驾完过后，笔者认为BEIJING-X7是一款被严重忽视的十万级“宝藏”SUV。

设计感十足，并且自成一派

当前十万级SUV市场，不乏高颜值车型存在，为了更出众，不少品牌往往都在高颜值的设计中融入品牌设计内涵。而要说到内涵，BEIJING汽车可是一点都不缺的，毕竟它背靠的是首都北京，文化底蕴不言而喻。

BEIJING-X7以“大都致美”为设计理念，顾名思义，其设计中蕴含中北京的极致美感。设计师将古都北京的文化底蕴，通过现代化的方式重新演绎，带来了融合传统文化与现代时尚的视觉感观，国潮气质尽显。

迎合时尚潮流的隐藏式排气，搭配贯穿式尾灯组，让BEIJING-X7外观整体极具张力并足够动感。同时，BEIJING-X7同级独有的隐藏式智能感应门把手，未来感十足。全系标配的银河系全LED智慧光源系统，搭配同级独有的波谱律动氛围灯，将新车的现代感从车外延伸至车内。而坐进车内，BEIJING-X7精益求精的工艺，更是随处可见。

科技感出众，同级优势明显

要说到科技感，BEIJING-X7的整体表现也是可圈可点，贯穿于车辆的多个使用场景中。当用户打开车门，迎宾模式启动，驾驶舱座椅自动后退，很有仪式感；在上车后，同级独有的FACE ID智慧视觉系统捕捉用户的面部信息，自动将座椅、后视镜和空调调整至用户专属状态；而在行车过程中，该系统也可实时监控用户状态，当驾驶者出现分神、疲惫等状态，系统还会及时提醒。

BEIJING-X7还有一个有意思的科技配置，在驾车途中，同级独有的温暖陪伴交互体验系统随时待命。独有宝宝模式，可提供海量在线儿童故事资源，帮车主“带娃”；同时，该系统还可为用户提供多种类型的有声读物，保证开车不无聊。BEIJING-X7率先采用同级独有的12.3英寸的双联屏+触控屏组成的沉浸式三屏联动系统，以及全息触控方向盘，打造出极具现代感的智慧驾驶座舱。

在移动互联的大趋势下，BEIJING-X7还支持用户通过手机APP开关空调、车窗，并充当钥匙等功能。简言之，车辆的部分必要功能都可以通过手机的来实现，一机在手说走就走，再也不会出现没有车钥匙的尴尬了。

驾控性能不错，满满的德味儿

提到北汽集团，不少人首先想到的应该是北京奔驰，诚然，奔驰可是撑起了北汽集团的半壁江山，尤其是在口碑和认知方面。而作为北汽集团的嫡系，BEIJING汽车自然是近水楼台，与奔驰也是颇有渊源的。

汽车平台架构早已有之，只是最近两年被炒得火热，它被看作是一个车企实力的象征。背靠奔驰这颗大树，BEIJING汽车在核心技术层面也颇有建树，新车基于全新BMFA魔方架构，拥有领先同级的2800mm超长轴距，这赋予它同级最大车内空间。同时，新车还拥有同级独有的King-size双纯平空间，后排座椅可接近180°放倒，使后备箱与后排区域打通，形成一张“大床”。

当然了，BMFA魔方架构最大的好处是赋予了BEIJING-X7相当不错的驾控性能，德味儿十足。新车配备了一台1.5T四缸涡轮直喷发动机，最大功率138kW，最大扭矩275N·m，匹配7速双离合变速箱。经过国际化的专业团队调校，动力输出流畅，换挡也相当平顺。同时，底盘对于路面颠簸过滤很到位，整车NVH性能也很不错，颇有德系车的驾控品质感。当切换为运动模式，动力响应更为积极，表现要比同级对手优秀不少。

BEIJING-X7市场浅析：

无疑，十万级SUV市场是“红海”，并且目前已经有点红得发紫了，但不可否认的是，该级别市场仍然是当前的“主流赛道”。作为一款全新车型，BEIJING-X7敢“杀入”这片海域，其自信心是值得肯定的。

而从实际的产品来看，从内外饰设计到科技配置，再到核心的驾控性能，其实这车表现都相当不错，至少让笔者是有点惊讶的：原来还有这么一号“人物”存在！配合着其10.49-14.69万元的指导价，性价比不可谓不高。但是有个很尴尬的问题，这车的认知度真的太小了，直到本次试驾，笔者才对这车有了一个相对清晰的认知，或者说才真正知道有这么一款车存在。

十万级SUV市场列强林立，哈弗、吉利、长安以及荣威之流都有着很强的产品布局，但是在笔者看来，BEIJING-X7的产品实力是绝对有资格和这些大佬一较高下的。预算十万买SUV的消费者可以重点关注一下。