电气化·智能化全面升级 全新奥迪Q7产品力解析

自从3年前，第四代A8在巴塞罗那问世的那一刻起，奥迪便就此拉开了一场轰轰烈烈地电气化与智能化革新的序幕——从第四代A8开始，此后上市的几乎每一款奥迪新车，A7、A6甚至是即将上市的紧凑级的新A3无不都搭载了MHEV轻混系统。

与此同时，当时A8上所使用的全新的触控式MMI交互系统也下放到了此后的每一款奥迪车型上。而此次中期改款的新Q7，其最核心的变化也正在于这两方面。

同级独有的48V轻混系统

新Q7全系标配48V轻混系统，其核心部件包含了一个紧凑型锂离子电池以及一个连接到曲轴的皮带式交流发电机起动装置（BSG）。

由于它的存在，使新Q7可像一般的混动车型那样实现行进间的发动机启停（自动启停运行范围扩大至22km/h），且由于是通过电机来带动发动机启动，而不是传统的启动机，因此其发动机的启停动作变得极为迅速平顺，大幅提升了用户体验。

同时，在55至160km/h的时速范围内，如果驾驶员松开油门，可以关闭发动机惯性滑行（最多40秒），从而有效提升燃油经济性。据官方资料显示，48V轻混系统可将Q7的百公里油耗降低0.7L。

专为轻混技术升级打造的动力系统

动力方面，新Q7以一台专为48V轻混技术打造的3.0T V6涡轮增压发动机替代了原先的3.0L机械增压发动机，峰值扭矩也因此由原来的440N·m升级至500N·m，并且涡轮机低转高扭的特性使峰值扭矩的爆发范围进一步扩大，由原来的2900-5300rpm升级至1370-4500rpm，从而使车辆拥有了更强的加速性能。（PS：新车2.0T版本的发动机也因轻混技术进行了升级，发动机型号由原来的CYR更换为DMF，动力表现上也略有差异。）

此外，与之相匹配的8速tiptronic变速箱也是专门为轻混技术打造，适应MHEV系统，惯性滑行时离合器会在主传动装置中断开连接、中断动力传输，并在滑行结束后挂上所需的挡位，移位序列和连接逻辑也经过了优化，让牵引力能够快速增强。

全触控人机交互系统

众所周知，前瞻技术和智能化操作，向来是奥迪品牌的一大亮点，新Q7自然也不会例外。

此次，新车的中控系统采用了与A8L相同的上下双屏的全触控形式，其中10.1英寸的上屏承担了多媒体、导航、蓝牙电话以及驾驶模式选项等绝大多数功能的显示与操作，且屏幕内所有功能按键均可以自由拖拽，就如同在智能手机上任意调整APP的位置一样，非常方便；而8.6英寸的下屏则主要充当了空调控制面板及手写输入板的角色，其中在输入方面，提供连续手写输入（即可在单一字符上持续重叠输入，系统将自动识别数次输入间的间隔及字符）及字符的滑动删除/还原功能，而在温度和风量的调节上还支持滑动调节，大幅提升了操作便利性。

『全新Q7人机交互展示』

值得一提的是全新的MMI系统虽然采用了全触控的方式，但却保留了传统物理按键的触感以及奥迪独有的那种极富机械质感的按键声，也就是说当手指在触摸某一个图标时，除了会有颜色和亮度的变化外，还会有声音的反馈，更重要的是它所模拟出来的手感以及你需要按下去的力度和实体按键是一样的，如此设置除了营造高级感之外，更重要的是可以更有利于驾驶者的盲操。

此外，全新的MMI系统还集成了语音控制功能，可理解日常用语中的许多措辞和表达方式，通过在线语音比对，直接控制空调、座椅加热功能等功能，进一步提升了操作得便利性和行车安全。

手机远程控制方面，用户通过在手机上安装“myAudi”APP（并进行车辆信息的绑定），即可实现车辆的远程控制（包括远程启停发动机、车门解/落锁、空调控制等）、状态查询、同步导航路线及获取车主专属服务（包括道路救援、在线预约等），如果用户忘记了停车的位置，还可以使用“myAudi”的“鸣笛”和“闪光”功能轻松地找到车辆。

高清矩阵式激光大灯

此次新Q7的大灯在原先矩阵式LED光源的基础上搭配使用了激光光源，聚集在一起的光束获得的照明强度是传统光源（LED）的10倍、视野范围是传统光源大灯的2倍，显著增强了黑暗环境中的能见度和预见性。

同时，为了避免对对向车辆造成炫目，激光束的启用也是有限定条件的，即仅会在郊外道路上且车速达到70 km/h以上时方可触发，也就是说奥迪一方面充分提升了大灯的光照强度和照射范围，而另一方面又不会“恃强凌弱”，在灯光的使用设定上是非常绅士的。

另外，原有的矩阵式大灯所拥有的自适应光线分布及与夜视系统集成使用的“标记警示”(即当夜视系统监测到前方有行人时，其立即会用符合该行人照射范围的光束快速地闪烁三下，以对其进行警示)功能无疑都被沿袭了下来。

焕新设计 致敬经典

作为中期改款车型，新Q7在造型设计上自然也免不了做一番大的调整。新车采用了奥迪SUV家族全新的设计语言，前脸匹配夸张的八边形一体式进气格栅，配六根垂直饰条，重塑了“罗马立柱式”的经典，完美实现了向初代Q7的致敬。

此外，前保险杠别出心裁地使用磨砂银饰板装饰，配合蜂窝状侧进风口，给人一种RS车型的既视感。

尾部也经过了重新设计，贯穿尾灯的镀铬饰条与横向折线相呼应，实现了更为立体的视觉呈现。而大尺寸的排气造型、银灰色护甲以及强调离地间隙的迎宾踏板区域，则充分展现了Q7的雄浑大气。此外，尾灯与前大灯一样均采取全新的“分段式”设计语言，前后呼应，灯光排布和灯腔内部设计也更为精致，灯光效果更是科技感十足。

写在最后

以上便是此次新款Q7最主要的变化，可以看出其所有的升级基本都是围绕电气化与智能化展开的，充分强化了奥迪品牌在“科技”领域的固有属性和优势。

此外，原车型上搭载使用的quattro全时四驱、四轮转向、自适应空气悬挂、越野水平监测仪、奥迪驾驶模式选项以及丰富的智能驾驶辅助系统等等领先配置全部都被保留了下来，使新车在产品力上做到了继往开来、更进一步。

后期，它与X5及GLE的三足鼎立之势会不会就此打破，我们拭目以待。