贵阳车友把别克英朗改成"的士"，两年时间变身低趴大王！

说起前驱小钢炮，想必很多人脑海中会想起高尔夫GTI，嘉年华ST，福克斯ST等等，但你可别忘了，别克自家也有小钢炮，它的名字叫别克英朗。得益于身上流淌着欧宝的部分血液，英朗确确实实有着非常不错的运动天赋。在上市之初就凭着紧凑的运动设计、强又劲的心脏等等吸引着大家的目光，也正是因为有这样的好底子，英朗自然逃不过改装爱好者的法眼。

“在购车时候没有进行太多的对比，但看着外观以及内饰挺不错的。”来自贵州贵阳的车友朱先生便在2014年初购入了这台别克英朗xt 1.6T新锐运动版。

“日常代步了两年后，因为想更骚嘛，想要回头率，也开着更有感觉啦，于是开始改装了。”从那个想法开始，朱先生便走上了改装的“不归路”，从首先的车身贴拉花，到后来的原车轮毂喷黑，卡钳改色。随后在一个机会下认识了在贵阳当地玩车的 一帮伙伴。跟着车友们去看各种聚会，去赛车场看各种比赛是那段时间的日常，在看了许多身边的改装车后，朱先生对自己准备走的改装之路也开始有思路了。

撕掉拉花后，朱先生购入了一套bbs轮毂。虽然身边的改装案例看多了，但是对于数据这方面还是不清楚，这也导致新买的轮毂装上后过不了卡钳。装了20mm的法兰盘之后，虽然能正常行驶了，但轮毂宽出叶子板之外也挺奇怪的，于是解决方法就是，在淘宝购买了通用轮眉。

轮毂有了，下一步该降低车身了。装上bc绞牙避震后，轮胎更贴合叶子板，这台英朗从这时候也慢慢走上了属于自己的姿态之路了。或许是bbs轮毂看着显小，过了一段时间后朱先生换了一套全白的TE37，虽然绞牙避震没变，但从视觉效果上看饱满的轮毂已经很耐看了。

从最开始的中段排气，然后到中尾段，接着因为声音不理想而换上了全段直通，前前后后换了3套排气后，最后还是决定使用ir阀门排气。

下一步等待着这台英朗的就是各种耐心寻味的小部件了，带拉杆的前铲、风刀、小包围、侧裙、后唇等等。在这个过程中，朱先生也听从了别人的建议，拆掉了一开始在淘宝购入的通用轮眉，同时也重新刮灰喷漆。由于把拉花也去掉了，这是整台车看起来已经很清爽了。

在去掉了之前的轮眉之后，心痒痒的朱先生进一步将爱车调低了。但调低之后，虽然姿态进一步出来了，可是由于是绞牙的缘故，车辆的通过性进一步降低了，就连每天回家的必经之路也成为一大难题。在反反复复调了很多次避震的高低和软硬后，朱先生的脑海里开始出现一个声音“那段时间，就像中了毒一样，很想上气动，因为有通过性....”

说上就上，Airbft气动避震，再换上一套新的拋边轮毂。上了气动后发现能完全贴地绝对是最大的惊喜了，贴地的姿态不仅更帅了，而且还能获得更好的通过性。但是内心骚动的朱先生并没有止步于此，虽然曾经打算将全车改成黑色，无奈当地车管所规矩的限制，但最后还是为这台酒红色的英朗换上了鲜艳的红色衣裳。

“那时候准备参加一场在遵义的车聚，除了那是我第一次参加车聚之外，加上当时PIACH的主理人也在现场，就很想听听他的建议。”在把倾角调试到最完美的姿态后，朱先生的爱车在会场上得到了很不错的评价，但对于前轮而言，可以更突出一点。

车聚过后，听从了车友的意见，这台英朗迎来了它的第四套轮毂。除了有新鞋子之外，这台英朗也背上了书包。其实做背包客只是因为后备箱的气动已经占了很多地方，背个小书包为了装东西。虽然换了新鞋，但对于朱先生来说，低趴的车更适合拋边轮毂，所以一个月后，第五套轮毂也换上了。

换上这套Rotiform轮毂后，就是现在目前的样子了。“这3年除了不断在改车的路上摸索，最值得回忆的就是认识了一帮的好哥们，还有感谢贵阳DiDiGO车友的一路陪伴。如果你要我说未来的计划的话，可能会再买一台家用车，但能肯定的是这台英朗是不会卖掉的，然后慢慢往大王这方面发展，尽自己能力把这台车弄到最好。”