高性能、低油耗，这三款车竟可以兼得！
在许多人看来，高性能与低油耗完全是两个极端，好比跑车的油耗肯定不会低，而家用车虽然油耗低，但开着却毫无驾驶激情，当然这种想法其实只适合燃油车，在插电混动车上，高性能与低油耗却是可以兼得的，下面这三款就是其中的佼佼者。
比亚迪 汉DM
厂商指导价：21.98万
比亚迪汉无疑是7月最火的新车之一，不过大家关注的重点都集中在纯电动的汉EV上，甚至不少人以为比亚迪汉只有纯电动版本，殊不知入门的汉DM同样亮点十足，插电混动兼顾了续航与性能，价格也十分喜人。
由于发动机的存在，汉DM并没有采用封闭式的前脸，转而使用了源自Dragon Face2.0设计语言的大尺寸进气格栅，视觉效果十分凌厉，侧面、车尾以及内饰设计基本与汉EV相似，有着不错的科技和豪华感，就是中控实在有点审美疲劳了。动力部分才是重点，汉DM搭载了由2.0T发动机和电动机组成的插电混动系统，其中发动机最大功率192马力，电动机最大功率244马力，峰值扭矩330牛·米，系统综合最大功率为436马力，峰值扭矩650牛·米，0-100km/h的加速时间仅需4.7秒，百公里综合油耗只需1.4L，在纯电模式下的续航里程也有81km，日常代步不成问题。
性能如此强劲，汉DM的售价反而是车系中最低的，甚至还不到竞争对手宝马5系插混的一半，所以如果你不看重品牌，但想要一辆高性能、低油耗的车型，那不妨考虑下汉DM。
大众 探岳GTE
厂商指导价：24.98-25.98万元
大众算是合资品牌中较早在插电混动领域发力的车企之一，继帕萨特PHEV、途观L PHEV、迈腾GTE后，大众又在今年4月推出了探岳GTE，几乎涵盖了20-30万这一价位区间的插电混动车型市场，如果你手持20多万想买一辆兼顾低能耗与运动性的车型，必有一款大众适合你。
与汉DM侧重高性能不同，探岳GTE的定位终究只是家用车，更多侧重于高效能，但动力数据并不差。新车搭载了1.4TSI汽油发动机与电动机的插电混动系统，发动机最大功率150马力，电机最大功率85kW，系统综合最大功率为210马力，峰值扭矩400牛·米，纯电续航里程54公里，百公里综合油耗约为2L。在电机的辅助下，探岳GTE的起步动力响应甚至要比一些2.0T车型还要出色，开启GTE模式后，中后段的加速能力同样要胜过一些2.0T车型，不过缺点也不是没有，探岳GTE只支持慢充，所以它更适合那些有条件装充电桩的用户，否则大多数情况下只能使用混动模式。
探岳GTE虽然才上市不久，但在部分地区已经有了好几万的优惠，其实想想也正常，探岳跟比亚迪汉不同，它可是有燃油版的，所以针对的人群也就限定在了插电混动车免摇号城市的消费者，如果你符合这个条件倒是可以考虑下它。
腾势X PHEV
厂商指导价：28.98-31.98万元
腾势还活着？没错，不仅活着，还活得好好的，比亚迪和戴姆勒自2012年开始先后7次进行同比例增资，目前投资总额已达63.6亿元，奔驰甚至还正式负责了腾势部分业务的运营，可见有个好爹妈多么重要，在腾势500停产后，腾势X便正式上位。
腾势X主要的优势在于它是目前市场中少有能同时提供插电混动和电动版的7座中型SUV，其中插电混动版在车系中属于入门产品，但实力并不入门，搭载了由2.0T+电机组成的插电混动系统，系统综合最大功率586马力，综合最大扭矩950牛·米，0-100km/h加速时间仅需4.3秒，妥妥的性能车水准，但百公里综合油耗却只需1.8L，纯电续航里程也有81km。当然这套动力系统其实出自比亚迪唐DM三擎四驱版，毕竟都是一家人嘛，其实腾势X在外形设计上都与唐DM有不少相似之处，不过奔驰对其进行了细节上的优化，一个混血儿就此诞生了。
腾势X PHEV的主要竞争对手就包括前文的探岳GTE以及途观L PHEV，独有的奔驰化设计、纯电续航里程、加速性能都是它的优势，你会因此考虑它吗？