7月27日，众所期盼的全新CIVIC思域Hatchback终于上市了。

发布会以“信仰制造”为主题，原以为会有大量的情怀渲染、历史回顾和慷慨激昂的演讲与主题相呼应。

但是都没有。

整场发布会以一部质感可媲美大片的微电影开始，东风本田汽车有限公司总经理夏目达也和东风本田汽车有限公司执行副总经理郑纯楷化身为两名技艺精湛的赛车手，在驾驶全新CIVIC思域Hatchback快速出弯、甩尾漂移的过程中将新车的价格一一公布出来，而后发布会结束。

累计时长不超过5分钟，速度快得像是当年“红头思域”Type R在纽博格林北环斩获“最快前驱车”那样，迅速、利落且充满运动格调。

这时候我突然发现，似乎再多的情怀渲染与华丽辞藻，都无法像让全新CIVIC思域Hatchback回归赛道，在驰骋中上市那般生动形象。

毕竟运动美学与驾控自由才是它最鲜明的底色。

全新CIVIC思域Hatchback共有4个版本，价格区间在14.39-16.69万元，这大概是消费者与Type R信仰最接近的距离。

作为Type R的原生形态，CIVIC Hatchback血液中所流淌的，同样是对于极致性能和驾控自由的不懈追求，而全新CIVIC思域Hatchback，将在传承48年运动基因的基础上，续写传奇新篇。

原汁原味的战斗造型

全新CIVIC思域Hatchback在设计语言上，无限接近Type R车型，浑身上下流露出“改装味”，尽显张扬与激进。

由熏黑格栅、熏黑把手以及熏黑侧裙边等组成的黑色套件，让整车的独特性尤为凸显，时刻散发出特立独行的个性气息。

从侧面看过去，车身轮廓动感雅致，凌厉锋锐的腰线勾勒出低趴俯冲的姿态，造就出极具张力的视觉效果。

尾部部分尤为性感，除了没有配备大尾翼和红标，其他地方看起来就和Type R一模一样。车尾运动扰流板与集成尾灯式尾翼不仅能够增强运动美感，而且还能强化下压力，提升车辆行驶稳定性。全新进化的双圆柱式排气管置于尾部中央，颇具超跑风范，将整车的运动格调再提升一个档次。

纯粹卓越的驾控实力

全新CIVIC思域Hatchback在驾控方面的实力，与其外在表现高度契合，同样令人心潮澎湃。

它搭载的是代号为L15B8的1.5T涡轮增压发动机，传动部分匹配的是被本田调校得非常聪明的CVT变速箱，可输出最大功率130kW，峰值扭矩为220N·m，动力总成和三厢思域一致。

从账面数据看，全新CIVIC思域Hatchback或许不是同级最强，但是开过三厢思域的人都知道，这套动力总成的实际体验绝对畅快，否则三厢思域也不会如此热销，并被车迷自发冠以“平民超跑”赞誉。

底盘部分，它仍旧采用前麦弗逊/后多连杆式独立悬挂，底盘稳健有力，同时具备超强韧性。

与三厢思域相比，全新CIVIC思域Hatchback的后悬短了130mm，弹簧系数更高，压缩量更小，再加上进行了一系列运动化调校，故而它的操控性与瞬态响应性都会更加出众。

无与伦比的智能魅力

在赋予全新CIVIC思域Hatchback极致驾控基因的同时，本田没有忘记为它注入家族最新科技成果。

Honda SENSING安全超感与Honda CONNECT智导互联两大智能黑科技在全新CIVIC思域Hatchback身上都能看得到。

前者支持ACC主动巡航控制系统（带LSF低速跟随功能）、FCW预碰撞警示系统、CMBS™碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、LDW车道偏移预警系统、TSR交通标识智能识别系统等，为驾乘者安全出行保驾护航。

后者可以根据实际的道路交通情况，推荐行车路线，并提供目的地、天气、违章等信息服务，为驾乘者打造便捷、高效的出行场景。

写在最后

作为一款为信仰制造而来的战略车型，全新CIVIC思域Hatchback将以无畏挑战、不断突破的本田精神，深层链接年轻消费者的价值观，以极致性能和驾控自由助力他们释放无限潜能。

对于全新CIVIC思域Hatchback的市场表现，我是充满期待的，它有东风本田卓越的品牌力做背书，有三厢思域为它酝酿优质口碑，也得到了众多追求极致的消费群体拥护，再加上自身产品力不俗，要想卖好并不难。