每年的成都车展都是百花各入各人眼，当真是落实了“青菜萝卜各有所爱”。

“喔，你看，它的大嘴真像一条鲶鱼。我觉得好可爱。”

“可爱？不是吧，哪里可爱了？”

“那嘴像鱼一样，嘟囔嘟囔难道不可爱？”

……

以上便是我和大C逛车展看到索纳塔之后的谈话。毋庸置疑，在关于索纳塔鲶鱼嘴好不好看的问题上，我俩表现出了惊人的不一致审美。我追求着个性与独特，但他却执迷于中庸之道的保守。就像我惊叹于索纳塔10设计师的天马行空，他却吐槽于此设计师的另类浮夸。

是新潮还是浮夸？

十代索纳塔走在前面

不过就个人看来，第十代的索纳塔重新诠释了现代所追求的“感性运动”设计美学。（这种风格在菲斯特和新款伊兰特上面也足以体现。）不难理解，就是给它注入感性的灵魂，使得足以被人关注。所以在某种程度上，索纳塔之所以偏离了中庸之道，也不过是想在当代市场消费主流群体年轻人身上找到共鸣点。

索纳塔10从现代集团的i-GMP平台孕育而生，而在这个新平台之下，就可以打造一款拥有完美车型比例的索纳塔10，比如拥有更短的前悬，更低的车身，以及更长的轴距。前悬要短，车头也要长。为了使索纳塔达到一个较长车头的视觉效果，不仅采用了更短的前悬，同时发动机机舱盖一直延伸到中网，同时中网所处在的车头位置也更加偏低，因此整个第十代索纳塔的车头造型是一种向下的低趴感。

不过说它可爱确实我的想象有点过了，就客观来说，这样的鲶鱼造型的确让人过目不忘。说它像鲶鱼，其实是有几大元素的，一是上文说的低趴的车头，二是“箭羽式”的进气格栅，三是拥有线条美的日间行车灯。前格栅就像鲶鱼的嘴，前大灯像鲶鱼的眼睛，而那纤细苗条的日间行车灯就像鲶鱼的胡须。整个前脸的设计虽静尤动，也营造出了股凶狠的气势。

车身侧面的设计便有趣了。索纳塔的英译其实为奏鸣曲，因此从日间行车灯到车窗镀铬装饰饰条，其实更像一个音符的线条。同时两条凌厉而平行的腰线搭上溜背式的车顶线条，赋予了侧面无限的动感。而19英寸的轮毂造型恰好也呈现出来了刀片切割的模样，很有杀伤力。

有人说索纳塔10的尾灯设计像思域，其实我是不赞同的，虽然他们皆有辨识度极高的尾灯，但是像传递出来的情感是不一样的。思域的尾灯线条包裹犀利而锋韧，开着路上就是显摆着天下无敌的风范，但是索纳塔不一样，它并没有思域那么张扬，在追求个性的同时它也保留了那么些许的冷静。

年轻运动的外观下竟然藏着精致简洁的内心。这点是始料未及的。整车内饰的视觉效果呈现的是一种极简美学，不是说它的设计简单，恰好它的设计布局很是精心。你会发现整车内你并不会产生很深的视觉压力，因为车内并没有太多复杂的设计。就连空调出风口也尽可能地轮廓纤细。大屏幕的仪表盘和中控依旧是当下喜爱的布局。按键式的换挡，虽然没了撸档的乐趣，但就针对于设计简洁性与座舱舒适性而言，是加分项。

说索纳塔运动可不是徒有虚名，它的动力表现着实让人眼前一亮。新车共搭载两种动力总成，即1.5T+7DCT，2.0T+8AT。1.5T发动机上采用了CVVD连续可变气门持续期技术。不仅提升性能和燃油提升效率，更重要的是还节能减排，最适合家用。2.0T的发动机，最大功率为176.6kW，峰值扭矩为353N·m。胜过了大众迈腾的2.0T发动机不说，就连凯美瑞和雅阁等部分车型都还没有配置2.0T版本的车型，但索纳塔10却拥有了。

16.18万元-20.58万元的价格，不仅比索纳塔9的价格还低，同时也低于同级别的竞争对手凯美瑞、雅阁等车型。高性价比向来是其一贯的打法。且对于索纳塔来说，早已经历了30多年的积累沉淀，前后9代车型的洗礼，因此就口碑和保障来说，也毋庸置疑。所以在第十代上，索纳塔10自带现代旗舰车型光环，再配上价格优势以及不同寻常的设计语言甚至还有技术上面的提升，从同级别车型中脱颖而出也就不足为奇了。