“信仰”大于性能？思域Hatchback百公里加速成绩让我有点懵
尽管是线上上市，思域Hatchback（思域两厢版）的到来，还是备受关注。今天早上同事进办公室就问我，“啥时候试两厢思域？”
在知名的纽北赛道，本田思域Type R和雷诺梅甘娜RS对于最快量产前驱车的争夺，一直牵动着全世界车迷的心。但在中国市场，雷诺和本田这两个品牌的影响力，完全不在一个数量级。如果要为两款车型站队，那思域Type R当仁不让，必将夺魁。
因为思域Type R就是思域两厢的高性能版，所以顺带着，思域两厢版本也在中国呼声很高。如今它终于国产上市了，车迷们岂能不激动？
不过，研究之后我发现：如果你不打算改装的话，东风本田的这辆思域Hatchback可能会让你失望。强调一下：可能。为什么强调这两个字，以下会细说。
为什么会让你失望？因为，思域Hatchback的官方百公里加速时间（同为1.5T），比三厢版还要慢！比三厢版还要慢！比三厢版还要慢！重要的说三遍。
官方参数显示，思域Hatchback自动挡最低配百公里加速时间为9.3秒，中高配为9.6秒。手动挡百公里加速时间为9秒。
三厢版的官方数据是多少？根据不同配置，百公里加速时间在8.5-8.7秒之间！手动挡的思域Hatckback，比三厢版的CVT还要慢！这...似乎有点对不起思域hatchback信仰的名头啊！
不过，第一个反转：官方百公里加速时间，并不一定是它的实际真实表现。和其他车型一般都喜欢把官方百公里加速往高了标不同，思域是往小了标。三厢思域的实际百公里加速，比官方数据快很多。所以，我现在也寄希望于东风本田，在思域Hatchback的加速数据上，和车迷们开了一个玩笑。
可但是，第二个反转：在车身更短的情况下，我看到思域Hatchback的整备质量，比三厢思域还重，而且在相似价位中，思域Hatchback配备的轮胎也更厚，这又让我怀疑，它不是真的比三厢版更差......
可可但是，第三个反转：思域Hatchback的最高速度为210Km/h，而三厢版为200Km/h，也是否意味着，思域Hatchback在百公里加速中虽然不如三厢版，但在这之后，会拥有更加出色的爆发力，从而在直线的中后段迎头赶上？思域Hatchback，为赛道驾驶做了针对性的调校？
......
哎，赶紧找机会来进行一次对比。
除了加速能力，在操控方面，思域Hatchback大概率是要比三厢版更强。官方说前者使用了弹性系数更高的弹簧，这预示着它的悬架会更硬，支撑性更强。它的后悬比三厢版短130毫米，车尾也会更灵活。
做个简单总结：仅从数据来看，思域Hatchback的素车加速能力到底如何，这必然是接下来车迷们最为关心的热点。仅从素车的角度来说，思域Hatchback的外观设计肯定更加炸裂，中出排气相当性感，但它和思域三厢版到底谁更快，这需要赛场见真章。以我个人观点来说，如果不调发动机、不减重，思域Hatchback很可能不会那么得心应手。如果你有不同意见或者知道更多内幕，欢迎留言，给我解惑，坐等！