这些自主品牌都是军工背景出身 现在混得怎么样？

军工背景，这个词语在汽车界里面其实并不陌生，在世界上许多的汽车品牌都拥有军工背景，其中最为人熟知的莫过于Jeep。而所谓的军工背景，就是早期属于汽车军工厂的车企，这些企业在早期往往创造了许多战争专用的车型，但慢慢的随着各种原因这些车企都逐渐从军用车生产往民用车生产转型。

当然，在国内也有不少自主品牌拥有军工背景，他们也处于从军用车生产向民用车转型的阶段，或者说已经完成了这一阶段的转化，真正变成了拥有军工背景的民用车车企。然而，同样是拥有军工背景，即便都实现了转型，它们之间的市场表现以及前景却大相径庭。

北京汽车

北京汽车在中国有着相当长久的历史，始建于1958年，仅次于一汽，至今已经有60年的历史。然而，北京汽车真正实现转型却是在21世纪初，当时北京汽车与戴姆勒公司签订了战略合作协议，开始生产北京奔驰，从真正意义上转向了民用车企业。

虽然北京奔驰为大家熟知，然而北京汽车自己生产的车型却一直不温不火，直到一部《战狼2》真正将北京汽车的BJ系列带火，走进大众的视野。如今，北京汽车的BJ系列拥有BJ20、BJ40、BJ90等完整的产品序列。而合作的合资品牌则包括北京奔驰、北京现代，旗下自主品牌则拥有北汽福田、北汽新能源、北汽绅宝、北汽银翔、北汽昌河等。

东风汽车

东风汽车也就是我们说的“二汽”，自1969年创建以来，东风汽车就是以军为主，走先军后民的道路。当初生产的EQ240、EQ140两款车型更是被解放军称为“英雄车”。在2006年，东风汽车研制出的东风猛士军用越野车不但获得国家以及部队的一致称赞，也在民众中树立了良好的军用车形象。

如今的东风汽车不但在军用车领域上有着良好发展，在民用车领域也拥有了东风本田、东风日产、东风标致、东风雪铁龙、东风悦达起亚等多个畅销合资品牌。而且，其本身也拥有东风风神、东风风光、东风风行等自主品牌。但更值得称赞的是，东风已经完全具备了自主开发整车和发动机的研发实力。

长安汽车

相比上述两款车型，长安车型旗下的自主品牌车型会更为让消费者熟知。虽然长安旗下拥有长安马自达、长安福特等合资品牌，但是要说真正的畅销车型还是要数长安旗下的CS系列SUV，其中CS35、CS55、CS75几乎每月都能实现过万的销量。此外，长安汽车在MPV领域也获得不错的成绩。

长安汽车的兵工厂历史由来已久，可以从清末算起。在过去，长安为国家提供了大量的军用运输越野车，直到80年代开始，长安才开始分线发展，一方面寻求外资车企合作，吸取他人所长；另一方开始自主研发，真正实现中国制造，使得民用车更好地融入中国老百姓的生活中去。

猎豹汽车

猎豹汽车的前身是中国人民解放军第7139工厂，始建于1950年。从建立到现在，猎豹汽车的主要特点都在于出色的越野性能以及抗噪性，也就因此，猎豹汽车生产的民用主力车型为SUV，并先后推出猎豹CS系列车型，并在推出时获得不少关注。然而随着产品更新力度下降，产品的活力降低也使得市场占用率得不到有效的提升。

然而，虽然民用车市场低迷，猎豹汽车生产的检阅车和军车却深受众多城市特警以及军队的喜爱，并将其选为指定巡逻车辆。而在猎豹汽车集团内部，所有的检阅车和军车都是独立的体系，虽然动力与量产车相同，但车辆后部的座舱都进行过改装，特供于特殊单位和特殊场合，比如曾供国家领导人乘坐的检阅车。

昌河汽车

昌河汽车的历史同样相当长，因为它是与东风汽车在同一年诞生的，而且它与东风汽车还有着同样的性质，就是专门为军队提供军用车，不过不同于东风汽车，昌河提供的是军用飞机。在90年代初期，昌河仿制铃木ST-90V而来的微面曾一度垄断市场，然而，最后却步了奥托的后路，走上了不思进取的后路。

在昌河垄断微面市场之后，昌河并没有趁机发展自己的研发团队，提升自主研发的能力，而是一味依靠铃木，一直到2009年之前都仅靠一款铃木北斗星支撑全局。而最后的事实也证明，要想长久发展，一款车型是远远不够的，需要的是一个完整的产品矩阵。如今，铃木退出中国市场，昌河究竟未来何去何从，实在让人担忧。