没被国人捧红的越野车，却在北美大放异彩，去年又拿了全球销冠！

其实在海外地区尤其是北美市场，F系列的皮卡车型还是非常畅销的，甚至可以说是大放异彩。2019年，F系列一共卖出了百万多台，在部分级别的全球单一车型销量排行榜上，F系列皮卡只是仅次于丰田卡罗拉排名第2，而且这是它继2018年后又一次拿了全球皮卡销冠。可惜在国内市场，皮卡车型本来就是很小众的车型，而福特F系列不菲的身价和进口身份，导致在国内市场反响却不佳，让它成为了极少数人的选择。

从外观造型上看，F-150猛禽属于F-150中比较注重性能的车型，脱离了工具车的属性，而前脸也变得更加有气势，硕大的福特英文字母加上喷涂成黑色的中网，显示出了非常炫酷的一面。尤其是方方正正的硬朗线条切割、直观可见的宽厚轮胎、大范围的银白色前包围，更是将其酷炫的一面展现得淋漓尽致。可以说，这才是越野车最本质的面貌。

来到侧面，依然能感受到F-150猛禽，作为一款工具车与越野车特点兼具的霸气与炫酷，异常扎眼的轮眉与车胎间隙，和很深的轮胎齿纹，表明了这不是一个安分的家伙。而且，它的体型确实也傲视群雄，有着5910mm的车身长度和3708mm的轴距，属于全尺寸的皮卡类型，而尾部的车斗就要占据三分之一的长度。另外17英寸规格的铝合金轮毂搭载在F-150猛禽上，显得很不起眼，而轮胎的规格也达到了315宽度，抓地力表现堪称是"坦克"级别。

而尾部的造型也很有特点，巨大的福特英文字母依然吸引了很多注意力，当然竖直造型的LED尾灯加上双边双出的尾喉，也很出彩。当然，F-150猛禽的实用性主要就是体现在巨大的车斗内部，它有着近1.7米的长度，而最小宽度也达到了1.2米，最大宽度更是达到了1.6米，这样的尺寸赋予非常强悍的装载能力，面对一些更大体积的物体时，也许全尺寸SUV都会犯难，不过F-150猛禽总能轻松装下，要比SUV和MPV车型更实用。

进入车内，可以看到F-150猛禽有着美系皮卡的粗犷风格，中控台的设计比较粗线条，并不会有精致的感觉，设计造型上以实用为主，看起来并不像是身价超过50万元的豪车，当然储物空间的表现非常出色，副驾驶席前方、中控台下方及两侧门板处可以放置物品的空间很多。

方向盘区域，福特F-150猛禽依然是和外观一样，属于直线条的设计艺术，方正之间依然能感受到属于越野车的硬派气息。而方向盘之下则是，采用了8英寸的液晶仪表盘，可显示的内容很多样化，而多功能方向盘的造型也非常具有力量感，并且在12点方位采用了红色饰条的点缀，显得更具运动氛围。安全配置上，后排安全带式气囊、主动刹车、车道偏离预警、360度全景影像等配置均为亮点，结合巨大的体型，可以说安全表现上无须担心。

中控区域，F-150猛禽的中控触屏面积并不大，只有8英寸规格，不过功能还是比较多样化的，仰仗语音识别控制和SYNC3智能系统，操作起来也很智能流畅。当然带有10个扬声器的B&O音响也必不可少。头顶上还配备了一块很大面积的可开启式全景天窗，也是属于很舒适惬意的表现。

座椅部分，虽然皮卡属于工具车，但是F-150猛禽的乘坐舒适性很高，前排座椅的人体工学设计到位，背部与侧翼支撑恰到好处，久坐不会感受到疲倦。而后排表现，却和很多中大型SUV没有区别，它的真皮座椅还具有一定的包裹性，另外还加入了座椅加热功能，在冬季使用比较贴心。并且，它还可以支持向前翻折，继续拓展储物空间。

动力方面，F-150猛禽的表现非常给力，虽然和福特探险者一样采用了一台3.5T V6结构的发动机，但却是双涡轮结构，所以可以爆发出更加强悍的375马力和672牛米，传动部分则匹配10AT手自一体变速箱，使得0-100公里加速只需要6秒左右，以它2.6吨的整备质量和庞大的体型来看算是相当迅速了，而且百公里15L左右的综合油耗并不算耗油，只需要92号汽油即可满足。

当然，F-150猛禽的底盘表现也非常到位，非承载式车身加上刚性大梁的结构，和那些硬派越野车没有区别，而铝制结构件的大量应用，让整体操控表现变得不再笨重，在公路上行驶F-150猛禽还是比较灵活的，根本不像一台近6米长的大块头。

总结：虽然目前在国内市场，F-150猛禽还是比较稀少的，但这是用车环境所导致的，从产品力上看，它依然对得起它52.38-61.28万元的身价，公路行驶能力并不落后，而庞大的体型带来的装载能力，以及强悍的越野性能，使得F-150猛禽成为了一个全能选手，它的性价比还要比全尺寸的SUV车型更有优势。