7月21日，江淮汽车发布公告，公司和大众中国投资拟向江淮大众进行增资。江淮汽车和大众汽车(中国)投资有限公司分别完成了对江淮大众新股权的认购，合资公司的总注册资本从20亿元增加至73.56亿元。

其中，江淮汽车方面向江淮大众增资1,284,908,578元，持有合资公司25%股权；大众中国投资向江淮大众增资5,216,711,460元，将持有合资公司75%的股权。

同日，江淮汽车还发布了向控股股东申请委托贷款的公告。公告显示，为促进公司发展，满足日常经营需要，公司拟向控股股东安徽江淮汽车集团控股有限公司申请12.9亿元人民币的委托贷款，期限2年。而该笔贷款主要是为了促进公司发展，满足公司日常经营需要。

根据江淮汽车方面6月11日发布公告显示，大众集团承诺将授予合资公司4-5个大众集团品牌产品，计划中的产品将基于其纯电动平台；一家生产节拍60辆/小时的工厂将从2025年至2030年期间的某个时间点开始全负荷运转。

关于具体车型的细分市场，公告显示，大众集团评估在B级车和C级车细分市场，包括纯电动汽车、燃油汽车/插电混动汽车车型，针对中国市场的未来集团模型时，就大众集团控制的主体将要生产的产品，只要中国法律法规允许且取得适当的许可，合资公司将获得优先考虑，以提高合资公司的盈利能力和经济规模。

未来，合资公司目标将是2025年生产20-25万辆、2029年生产35-40万辆，由此预计带来2025年300亿元、2029年500亿元人民币收入。

此前，大众收购江淮50%股份

5月29日，大众汽车发布消息，确认了将投资10亿欧元以收购江淮50%的股份，获得安徽江淮汽车集团股份有限公司母公司——安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股份，并将增持两者的电动车合资企业，江淮大众股份至75%，获得合资公司管理权。

除此以外，大众还将继续发力电动汽车生产研发领域，将投资11亿欧元获得国内电池生产企业国轩高科动力能源有限公司26%的股份，成为其中最大股东。两项投资总额合计超过20亿欧元。

新的投资将进一步强化电动化战略。此外，江淮大众计划到2025年再推出5款纯电动汽车，同时建立和完善电动汽车工厂和研发中心。而大众汽车集团与国轩高科的全新合作伙伴关系，也将为加强电动汽车本土化生产奠定基础，确保电池供应和对冲原材料价格波动等方面获得更深入市场洞察提供了机会，从而进一步满足集团未来对电池的需求。大众汽车集团也是首家直接投资中国电池生产企业的外资汽车公司，如顺利获得监管部门批准，该投资交易有望在 2020 年底完成。

不过，国轩高科现有和未来的项目保持不变，覆盖从原材料到回收的完整的电池生产价值链。国轩高科将成为大众汽车的认证供应商，未来向集团在中国市场的纯电动汽车及MEB平台产品供应电池。大众汽车与其他电池供应商的合作有序开展，不会受到全新合作的影响。

消息一出，许多人在背后对大众的几步棋议论纷纷，都在揣摩这葫芦里到底卖的什么药。我们不妨拆解一下：

1、大众汽车收购江淮50%的股份，将投资10亿欧元，获得安徽江淮汽车集团股份有限公司母公司——安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股份。深度参与江淮汽车的合作和运营。

2、同时增持电动汽车合资企业江淮大众股份至75%，获得合资公司管理权（新能源车企才可以不受合资股比的限制。从而在新能源产品导入和运营管理上有绝对话语权。

3、大众汽车集团还将投资约11亿欧元获得国内电池生产企业国轩高科动力能源有限公司26%的股份并成为其大股东。布局供应链，把电池供应这个卡脖子的环节抓在手里，在宁德时代和比亚迪之外，培育市场上的第二梯队供应商。

三板斧过后，大众在中国的新能源市场，有资源，有工厂，有体系，有更大的管理运营话语权。