想混MINI车友会？先把车型搞清楚吧！
鲁迅曾说过
选择了什么车
就选择了什么样的人生
大家别误会
我并不是说车本身能带来什么改变
而是说车友会能改变你的生活
比如
你选择了普拉多
那可能参加的是这样的车友会
“小红帽”旅行团
如果你选择了奔驰
那可能是这样的车友会
“成功男”座谈会
但如果你选择了MINI
你很可能会结束自己母胎solo的宿命
所以
一直以来
一些男性跟我说喜欢MINI
是因为运动、情怀、经典
我从来都不信
呵...
你们只是想混进MINI车友会罢了
以上情节纯属虚构，如有雷同纯属倒霉
但想混进MINI车友会并不是你有钱就能解决的，还需要大量的知识储备。比如，当有小姐姐问你“CLUBMAN和COUNTRYMAN哪个好？要不要上COOPER S？还是咬咬牙买JCW？”时，你一定会一脸懵，心想：MINI不就一款车吗？
实际上，MINI虽然是一个看起来十分“单纯”的品牌，但它的车型的错综复杂程度仅次于保时捷911（闹不懂911有多少款车的咱们以后再讲），所以，为了让大家更体面的混进MINI车友会找到适合自己的MINI，咱们今天就来详细聊一下MINI到底有多少款车，它们都有什么区别。
先来说大家最为熟悉的MINI车型，也是大家误以为MINI的唯一一款车：MINI（被我绕晕了没？）
在上世纪欧洲石油危机的影响下，市场需要一款经济、实惠的小汽车，MINI便因此诞生了，而它也是品牌中第一台量产车型。后来，MINI在一届届拉力赛中创造传奇，拿下了25场冠军，横扫赛场。可以说，MINI是品牌中最为重要的车系，也代表了最原始的味道。
了解了MINI之后还不算完，因为它还可以分类为众多车型。
首先是三门版和五门版，这个非常好理解，三门版车型就是两个车门+一个尾箱门，五门版就是四个车门+一个尾箱门，同时三门版为四座车，五门版为五座车，而同样动力和配置的三门版车型，要比五门版便宜3000元。
其次，三门版和五门版车型又都会划分为：ONE、COOPER、COOPERS和JCW车型，所以，大家见到MINI别张嘴就来“这是MINI COOPER吧？”会露怯的。
这些车型中，比较特别的是ONE，大家可以把它看作是最入门的车型。在外观上，它要比COOPER、COOPERS少了一个双色车顶，动力上搭载的是102马力的低功率版1.5T发动机。COOPER搭载136马力的1.5T发动机，COOPER S则搭载192马力的2.0T发动机。
所以，大家别看MINI有这么多分支，但其实它们最大的不同就是发动机，这和很多车型的版本分类都是一样的，了解之后就会发现其实没有想象的复杂。
很庆幸的是，MINI的车系都是以英文来命名的，因为如果翻译成中文的话“COUNTRYMAN”是叫“乡村男”还是“乡巴佬”呢？不管叫啥，都有点劝退。
通过这个名字大家应该已经感受到了，这是一款多功能性的车型，既能在城市游走，也能应付乡村的烂路，说人话就是：COUNTRYMAN是一款SUV。
在宝马接手MINI的第一年，COUNTRYMAN就问世了。如今，4310/1822/1612mm的三围和2670mm的轴距已经让COUNTRYMAN成功跻身于紧凑型SUV的行列，也因此让很多车迷认为它并不是一款正宗的MINI。
但事实证明，大多数消费者还是更愿意去选择一款能兼顾家用的车型，或者更容易去说服家里人的车型。所以在COUNTRYMAN职业生涯初期，它的销量能够占到品牌销量的3成，是MINI复兴的重要人物。
虽然，COUNTRYMAN有了更为舒适、充裕的座舱，但它还是“尽力”保留了紧凑、运动的操控感受，开起来并不像是一台SUV，更像是一台运动型跨界车。
与MINI的版本分类不同的是，COUNTRYMAN没有ONE车型，一上来就是COOPER，而且多出了ALL4适时四驱车型。
同样是并不“迷你”的MINI，但我却无法理直气壮的说CLUBMAN不正宗。因为从历史角度来看，CLUBMAN最初诞生于1969年，也是一款有情怀的MINI。
比较困扰我的是，我无法对CLUBMAN做出一个明确的归类。从外观来看，它拉长的车身很像是旅行车，但实际上，它仅仅定位于小型轿车。
CLUBMAN对开门的尾箱设计也很独特，虽然看起来有些不伦不类，但这确实是它最吸引人的地方。
同时，相比较MINI和COUNTRYMAN，CLUBMAN是一款更为综合的车型，它即通过2670mm的轴距扩大了车内的乘坐空间，也通过四轮四角设计和较低的底盘保证了“原汁原味”的操控性。所以，如果你个性、实用、操控都想要，那这款“能装5个人的卡丁车”也许能满足你的贪心。
在车型版本上，CLUBMAN的分支与MINI基本一致，都有ONE、COOPER、COOPERS和JCW车型。
JOHN COOPER WORKS就是JCW的全称，和宝马的M、奥迪的RS一样，也可以被看作是“高性能”的标志。时至今日，JCW已经涵盖了MINI全车系，连COUNTRYMAN和CLUBMAN都没有放过。
我之所以把JCW单拎出来写，是因为这是另一段故事了。
1947年，一对热爱赛车的父子Charles Cooper和John Cooper成立了Cooper Works公司，与其说是公司，不如说是改装店，因为它的规模完全就是一个车房。
巧合的是，MINI的设计师Alec Issigonis是John的好友，John在看到MNI的改装潜力后，两人才一起创造了MINI Cooper。此后，MINI与Cooper Works合作越来越紧密，并在2008年被宝马收购，因此让我们见到了更多的JCW车型。
说得“严重”一点，如果没有Cooper Works的帮助，MINI很可能就是一台经济、小巧的家用车，也就没有这些独特的赛道情怀了。
想要在路上去分辨一台JCW，除了去看车子的独特标志之外，辣椒红的车顶和复古的红色拉花也能让你一眼识别。在动力装备上，JCW CLUBMAN和JCW COUNTRYMAN搭载272马力的2.0T发动机，JCW MINI则搭载231马力的2.0T发动机。如果看动力参数的话，它们在“小钢炮”行列中的表现都不突出。
但众所周知，MINI的可玩性向来不在动力上，而是在操控上。虽然换了宝马的UKL平台后，JCW的天平向舒适性偏了一些，但它们的底盘和方向盘，仍然要比我们见过的觉得大多数车型更硬、更沉，再配合灵巧的车身，保证让你开一次就上瘾。
但JCW最低32w+的价格也不是闹着玩的，所以，在大多数MINI车迷心中，JCW就是他们的终极梦想。
讲到这里，相信大家已经明白MINI车型分类的大概情况了，除此之外，它还有CABRIO敞篷版车型，以及一大堆周年纪念和特别版车型，的确是错综复杂了一些。但也要多亏了这些奇奇怪怪的MINI车型，它才能更适应现在的市场环境。毕竟，没有什么比活下去更重要。
最后的问题来了
你能准确、完整的说出
这是哪款MINI吗！？
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