红旗如果能够成功，这台H9功不可没？
最近一段时间，红旗H9已经持续刷屏，虽然还没有正式上市销售，但是很多网友大呼：钱已经准备好了，就等着上市了。
作为中国汽车工业的见证者，红旗并非是一个简单的汽车品牌，在国人心里，红旗轿车就是经典和传奇。这一路走来，红旗有过上坡，也有过下坡，很长一段时间里无法摆脱销量低迷的困境。
但随着2018年1月8日晚，红旗品牌的伟大振兴计划在人民大会堂发布，红旗迎来了翻天覆地的变化。红旗在2019年销量突破10万辆，这个数字比其它品牌破100万辆、甚至500万辆都更有意义。
因为饱受争议的红旗品牌终于可以扬起头颅，向更多消费者展现中式匠造的魅力，以优质的产品、精致的服务和愉悦的体验等多个维度，推动中国汽车产业做大做优做强。
经历了这么久的曝光，红旗H9这台车终于迎来了预售，预售价格在33~60万。和等待价格发布时差异比较大的是，在价格发布之后网友竟一片唱衰，因为红旗H9虽然好，但是这个价格太贵了。
其实随着中国汽车工业的发展，国内的不少自主品牌在技术上的发展有着不小的进步。而对于红旗重磅推出的这款旗舰轿车红旗H9，它的实力显然是有所提升的，价格确实算具有诚意了。
C级豪华车，本身就是一个相对奢侈的车型品类，作为国车的红旗H9，如果定了一个平民价，它的市场才会危险。
作为一款定位C＋级的豪华旗舰轿车，红旗H9基本代表了国产民用轿车的高水平。新车采用了红旗“尚·致·意”、“中国式新高尚精致主义”的全新设计语言，同时融入了红旗经典车型的设计元素。
作为红旗H系列旗舰车型，H9定位于C+级四门中大型豪华轿车，其车身尺寸为5137/1904/1493mm，轴距为3060mm，尺寸在同级别车型中占有大优势；前脸造型高度还原了“E·境GT”概念车的风格，享有“东方劳斯莱斯”的美称。
虽然量产车改成四门造型，但却保持了概念车的溜背式造型，这在中大型轿车中并不多见；流畅优雅的腰线配合平滑下压的车顶，使其前半部分造型尊贵大气，而车尾又不失动感。侧窗造型舒展宽大，从前翼子板延伸而来，细节的装饰也足够豪华精致。
红旗H9车尾造型融入了“天安门”的元素特点，两侧的纵向尾灯内部采用四横杠设计，并且采用了贯穿式的设计以及融入了镀铬装饰条，尾灯造型还延伸到了腰线。贯穿式尾灯上部是红旗品牌经典的“红旗”汉字标识，字体样式有着很高的辨识度。
新车提供阿卡金+龙胆紫、香槟金+琥珀棕2种双色版本，向奔驰迈巴赫看齐，还提供传奇黑、流沙金、荣耀蓝、琥珀棕、龙胆紫5种单色版本可选。
在内饰设计上，红旗H9凸显了更多的东方元素：整个中控台简洁与豪华相结合，整体带有类似环抱式座舱的设计风格，中控采用了大量的皮质包裹，还搭配了拉丝木纹面板和钢琴键烤瓷面板修饰。
中控的双联屏设计科技感极强：12.3英寸的全液晶仪表盘+12.3英寸的中控触摸液晶大屏，搭配高档的三幅式真皮多功能方向盘，营造了很强烈的科技氛围。
在智能科技方面，红旗H9搭载了新红旗首创智能网联技术Smile 1.0，可实现L2.5级智能驾驶。其中，包括APA全自动泊车、SACC高级巡航等19项智慧功能；荟聚商旅服务、移动支付、智能家居、信息娱乐、高精地图、维护保养等强大生态资源，可以说代表了目前国产车的顶尖水平。
红旗H9是基于纵置后驱平台打造的，并采用了3.0T V6机械增压发动机，配以可软硬调节的空气悬挂，这也是目前在市面上推出纵置后驱平台和V6机械增压发动机的唯一中国品牌。
3.0L机械增压V6发动机最大功率为272马力，峰值扭矩为400牛·米，即便面对强劲竞争对手BBA的车型，在参数表现上也丝毫不逊色。传动系统匹配DCT400型七速双离合变速箱，百公里加速时间小于8秒，达到了这一级别豪华车该有的水平。
写在最后
虽然中国车企为了提升品牌形象而采取了很多措施，但目前真正能够把产品做到有高档感的也只有红旗。抛开情怀不说，红旗目前的产品策略很清晰，H系其实是主打高端市场，而L系才是真正主打奢华和顶级。
作为H系的旗舰，H9的表现可谓惊艳，兼具大气与动感的造型，东方美学与科技感并存的内饰，高智能科技的运用，使其科技与豪华感并存。这台车预售价仅33万起，但从外观看有500万级别劳斯莱斯的气场，这对于中国消费者的吸引力就是难以拒绝的。
中大型轿车，这是以往中国品牌不敢涉足的，红旗H9不仅让我们看到了红旗的产品实力，更看到了中国品牌在豪华之路上未曾有过的勇气——不畏艰险，勇往直前，不畏困难，战胜困难。
红旗在复兴之路上越来越自信，即便现在的中国品牌在技术上和主流豪华品牌有些差距，但这些差距正在不断缩小，并且在未来某一天终会被抹平。
2020年是一个全新十年，也是红旗抢滩豪华轿车品牌主流市场的开始，我们有理由相信，未来的新红旗品牌会让全世界看到中国汽车品牌的崛起与强大。
撰文 ⎮ 何燕
主编 ⎮ 孙臣
图片 ⎮ 网络