“硬派越野”与“豪华舒适”兼得，这辆“坦克”或许能改变汽车史

总编 | 张克环

编辑 | 林远杰

作者 | 桑田

来自汽湃（GREATAUTO)的报道

这是一个硬派越野车几近绝迹的时代，长城为这个时代送来了“坦克”，这一动作已经值得我们起立为之鼓掌！

在中国车市中，长城一直都是一个开拓者。哈弗，是中国第一个专注于SUV的品牌；WEY，又开创了“中式豪华”之先河；长城炮，立志要“让皮卡流行起来”，也已接近成功。

在2020年这个特殊的时节，长城选择在成都车展上，再度尝试开拓新的细分市场——在刚刚开幕的成都车展上，WEY品牌开辟出全新豪华越野SUV品类，在全新品类下计划推出3款车型，均将基于全新的“坦克”全球智能专业越野平台打造，分别聚焦于紧凑型、中大型和全尺寸越野SUV市场，满足不同用户需求。

长城的这一尝试背后，有着硬派越野车日渐走低的现实。一个月前，同样在成都，国产普拉多宣告了最终停产；更早一些时候，我们见证了改为承载车身的路虎卫士；配备上混合动力的Jeep牧马人；以及三菱帕杰罗在日本本土的停产。乘用化、低油耗、小排量，乃至新能源，在这些大趋势面前，那些传统的硬派越野似乎正在丧失最后的生存空间。

而长城的做法，则让人拍案叫绝。事实上，硬派越野并非没人爱，权威调研显示，79.7%的SUV用户依然对越野充满向往。然而，传统的硬派越野与“舒适”二字相隔太远。当都市中的人们想要兼顾“硬派越野”与“舒适豪华”时，他们几乎找不到一个合适的对象。

“坦克·WEY”平台的横空出世，正好打破了这一既有的陈旧认知。它的研发初衷就是要打破“硬派越野”与“舒适豪华”不可兼得的刻板印象，通过智能科技。消除“个人享乐”与“合家欢乐”时而存在的不可调和性。

基于“坦克·WEY”平台而打造的坦克300，一出生就震惊了世界。配备“三把锁”、坦克转弯和蠕行模式的“3”把越野利器；专业越野所专属的非承载式车身、同级别独有的底盘透视功能以及多达9种驾驶模式等，哪怕是菜鸟也能享受到专业级越野乐趣；另外，智能驾驶、智能网联、智能越野以及沉浸式科技座舱等先进科技加持，将为广大用户提供普通“越野车”所无法想象的智能豪华体验。

车展首发亮相的“坦克300”外观野性十足：隆起的发动机盖、外凸式前保险杠、平直前风挡、大尺寸轮眉、六螺钉大轮毂、横开式尾门、外挂全尺寸备胎，所见之处都将其硬朗风范淋漓尽致地展现。而在内饰方面，“坦克300”又做到了刚柔并济，颇具时尚前卫的感觉，贯穿相连的两块12.3英寸液晶屏幕，更是带来了这类车型通常所不具备的科技感。

很显然，坦克300或许正是要复制乘用型长城炮的成功。兼顾了硬派功能性和更高舒适度的长城炮，已经成为当下的车市热门，而坦克300的出现，或许能让这把火烧得更旺一些。这款诞生于“坦克·WEY”平台的首款智能豪华越野SUV，让市场和消费者都对它抱有很大的想象和希望，如果能配合富有吸引力的定价，其未来前景相当值得期待。

长城最近大动作不少。“长城汽车挺得过明年吗？”的视频，震动了整个业界。而欧拉新车白猫、WEY限量新车VV7 GT巴博斯上市；哈弗大狗、全新一代H6的亮相；柠檬、坦克、咖啡智能三大新技术平台的推出，都让长城汽车呈现出新的气象。

过去，长城的重心集中在哈弗H系列之上，而近年来的长城汽车，正呈现出多点开花、多条腿走路的新格局。随着柠檬、坦克、咖啡智能三个新技术平台未来大展风采，长城在整车技术、车辆越野能力、智能互联拓展性三大核心竞争力上还将再上新台阶。

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