欧洲不同年龄段人开什么车
为了爱情，我可以挥土如金。
我的前女友，是个法国妞。
当初因为被爱情冲昏了头脑，花费了大半年的积蓄，俩人来了场横跨亚欧大陆的超长旅行，从上海到巴黎，从布鲁塞尔瑞士小镇，旅行是愉快的，相处是和谐的，虽然游玩归来吃了大半年的海地土饼，但大概也只能证明我的薪水着实不高。
里昂街头的妙龄女郎，马德里下午的微风，布拉格神秘的古堡，与国内完全不同的人文和建筑风格，令人眼界大开是必然的；苏黎世的芝士火锅，巴黎的蜗牛大餐，意大利的Pizza和面，色香味俱全的同时，却总觉不如中餐对味蕾的影响来的干脆。
但对于一个汽车迷来讲，这场欧洲行最大的值得，不是味道卓绝的食物，不是风情四溢的景色，而是街头上各式好玩的车型，只恨自己不是江洋大盗，不会撬锁偷车这门手艺（当然我只是想试驾一下，还是会还回去的）：
| 克莱斯勒300cc wagon
| PSA的产品造型真的是没的说
| 总觉得这款车适合我姥爷开出去遛弯
| 这款电车害的我以为自己穿越到了民国
| 我以为是卖报车的..警车
| 不喜欢，买不起系列
两厢小车，让欧洲略显亲切
细心的小伙伴应该发现了，与国内动辄加宽加长加轴距的车型有所不同，在欧洲街头飘荡的绝大多数都是两厢小轿车，从经济水平角度而言，这似乎并不属于常理，毕竟从人均GDP来看，我们还有所落后，所以这一定不是欧洲太落后，或者欧洲人太贫穷的原因。
究其根本，两厢小车在欧洲横行霸道的原因有两点：
第一 点是欧洲人的固有思维，他们更多的认为，车辆仅仅是一个代步工具，节油省钱空间够用才是根本，虽然物欲低这种事看起来比较时尚，但我还是更喜欢豪华和舒适，比如走法系浪漫风的标致，就是一个不错的品牌，当然我们不要提销量这种“肤浅”的事。
第二 个原因讲起来让我突然涌起一种一种民族自豪感，欧洲绝大多数的国土面积都相对较小，街道也比较窄小，所以如果大型轿车过多，他们的城市会：停！不！下！，哈哈哈，容我大笑三声，想我天朝960w平方公里的国土，我们想怎么停怎么停，而且就算早晚高峰我们也重来不堵车（嘘）！
虽然两厢小车较高级大型轿车看起来，实在不怎么高端大气，但对于出身平民阶层的我而言，这一切竟然让我倍感亲切，虽然我所接触的层面从始至终也没盛行过两厢小车…
你身边的欧洲人，也开这种车吗
因为身处法企和自身爱好的原因，着实认识和结识过一些不同年龄段的欧洲人，对欧洲比较钟情或者熟悉的小伙伴可以看一看，是不是同一个世界，同一个欧洲。
// 1.身材很棒，车技很烂的硬核法国妹
第一位出场的自然要是我的前女友，我们也算是因车结缘，在魔都的某个弄堂里，她的车蹭了我的车，然而她有不想赔钱了事，那我只能无奈蹭她来报仇了，虽然开始略显土味，但我们确实拥有很长一段没羞没臊的幸福时光。
我前女友是个很硬盒的法国妞，虽然年纪和我相仿，但骨子里是个非常old school的法国佬，她钟情标致，钟情手动挡，钟情车改，虽然车技完全不能和身材一样令人叫绝，但于我而言，无伤大雅。她在国内开的车型大概会让你大吃一惊，一个褐法碧眼的妙龄女郎，座驾是一辆标致206，她说她最喜欢发动机的轰鸣声，而我想只想说：你那分明是吸引隔音效果都不好导致的发动机噪声。
// 2.颜值颇高，家世显赫的车队帅小伙
帅小伙是个土耳其人，当初认识他特别开心，我们一起去跑山，一起下赛道，一起拆车，一起吃饭，一起组车队，很长一段时间里，我们都是三人行：我，和他们，当初并不自知，或者太过迟钝，我一直以为兄弟如手足，但土耳其貌似并没有“朋友妻，不可欺”这种谚语的存在，总之，情况就是这么个情况，过程就是这么个过程。
虽然往事不可回首，但毕竟土耳其小伙可以代表一个年龄段的欧洲人，为了各位小伙伴，只能在此揭开我的伤疤。小伙使用频率最高的是一辆福克斯，没错就是非常平民阶级的那种福克斯，用他的话来说：“这车又好看又好开又便宜，为什么不呢？”，这也是我们当初可以把酒言欢的原因之一，他从来不以富人自居，直到后来他开始可以开他的路虎保时捷法拉利BBA，一想到这，我就想起中国另一句谚语想送给他：我去年买了块表。
// 3.我老板的老板的老板的老板..
接下来出场的这位，只能说是我单方面认识的人，因为它并不是我，我们唯一面对面的机会也只有每年的年度大会上才有机会，距离大概一公里那种，他究竟是我的N+几级老板，我真的算不过来，但我习惯称他为我的老板，这样总感觉我的职位也会跟着提升了起来。
我老板真的是一个非常睿智，非常成熟有气场的欧洲（法国）人，从平时他的演讲中就可以体会得到，虽然他的法式英文让我挺起来十分费力，但从表情来看，他应该是我以为的这种人。我老板平时开来上班的是一辆雷诺Clio RS，我也蛮喜欢的一款车型，可惜我弄不到，至于他家里有多少款车，我并不清楚，或者你们可以去问问我的前女友，但他真的很沉迷于这辆小车，或许是法国人的固有思维，或者是真的喜爱，或者两者皆有，总之这一款动力充足，空间宽敞，又便于出门的小车就成了他的固有形象，或者我的老板还包藏着一颗收购雷诺的心也说不准。
// 4.热爱机械，不苟言笑的蠢直男
掰着指头数了数，Leo应该是我最熟悉的国外同事了，意大利调过来的造型工程师，毕业于一所我不知道但是很有名的设计名校，虽然专业非常艺术，但抛开工作他是一个沉迷于理工和机械无法自拔，他喜欢拼了高，我喜欢摆乐高在家里，所以我们很投缘，他喜欢拆车作图，我喜欢装车改动，所以我们很惺惺相惜，可惜他去年就回到了意大利，我们的基情也嘎然而断。
艺术和机械的矛盾结合体，他在国内只有一辆帕萨特，我当初问过他为什么选择这款车，他说就是一眼喜欢上了，而且这车比较高级。可惜他是个造型工程师，并不需要过多关注车型碰撞结果，他也并不是汽车迷，不会关注一些汽车周边新闻，不然他可能会感谢上天，让他带着内心的高级感安然的回到都灵。
差异的汽车文化，不同的个人选择
不同的人文背景，不同的文化差异，不同的的汽车文化，各种因素累计在一起，会形成每个民族之间不同的选车逻辑。
就像在美国，皮卡是很多人的终极之选，其实美国的皮卡文化由来已久，从二战过后的肌肉车开始，逐渐演变到今天的皮卡文化，一大又一代的美国民众共同营造了皮卡大法好，你看看福特F150多年冠绝北美的销量数据，就可以知道皮卡在美国有多受欢迎。其实很多硬汉大致都会有一个皮卡梦，无论是盗墓笔记里，还是路途小说中，又或者一些穿越爱好者，那些追求山野之间，追求极限操控的人，多数会选择一款皮卡，无他，解释耐操而。
再说中国，我儿时的豪华小轿车是三厢桑塔纳，继而到BBA，后来是超跑，但有一点特别明显，我们身边的亲朋好友，越来越钟意大型轿车，从三厢到两厢，追歼过渡到今天的SUV热，这也是汽车文化演变的历史，我们看一看哈弗H6常年霸占SUV销售榜首，再看一看单月最高破8w的销售数据，就可以知道，现如今的祖国人民，真的特别钟意大型轿车和SUV，气场充足有牌面，高端大气扬身份，SUV确实是不二之选。
回归到欧洲群众，前面已经提到过，欧洲人民对小型两厢车有着天然的喜好，经济实惠好停车，为自己省腰包，为国家省空间，这样看来，欧洲人还是很nice的。
其次，欧洲人不只是单出的喜欢小型两厢车，他们还特别喜欢手动挡，在如今自动挡已经成为绝对主流的情况下，欧洲人偏偏喜欢手动挡，其实这很好理解，毕竟手动挡有着最原始最纯粹的驾驶乐趣，每一脚联动的掌控，每一次精准挂当的喜悦，每一次档位离合的完美配合，都是一场盛大的驾驶狂欢，用车队小伙伴的话来讲：自动挡是没有灵魂的。这样看来欧洲群众虽然物欲低，但还是有一些追求的。
再者，欧洲人更喜欢柴油车型，有研究的小伙伴应该可以知道，柴油发动机靠压燃，相比汽油在燃烧比上会更高，因此更节油，而且，柴油发动机在较低的转速时可以获得更大的扭矩，让车辆具有更大的牵引力，动力更充足，关键的一点，柴油本身就比汽油便宜…欧洲群众真的是很务实了
点滴总结
最后，还是想正经点来个总结，我们都是不同的个体，我们都有各自的喜好，有钱人不一定只买豪车，懂车的人不一定只买性价比最高的，驾驶爱好者不一定会选择手动挡，总而言之，一句话：自己的车，欢喜就好。