“皮卡王”长城
你是否也幻想过像《敢死队》中的罗斯一样驾驶着皮卡穿越重重危险，探寻真相。
我们经常可以在众多好莱坞电影中看到皮卡的身影。例如《神秘代码》、《天崩地裂》等知名影视作品。
在美国，皮卡占据了相当一部分市场，即便是拍电影，皮卡也是经常会出现的角色。
随后，皮卡文化慢慢的传到了中国。
2018年1-9月份国内主流皮卡累计销售320254辆，同比增长12.3%。9月份国产皮卡单月销售38729辆车，同比增长率为4.1%。
其中长城皮卡以1-9月份销量97826辆，9月份总销量13340辆，环比增长29%的成绩稳居国内皮卡品牌销量首位。
自长城皮卡诞生以来，所获殊誉不可谓不多。连续 20 年国内销量第一、33%的国内市场份额、远销全球 100 多个国家和地区、国内唯一一家年销量超十万辆……
成功的背后离不开的是，长城皮卡“做中国皮卡第一品牌，打造中国民生第一车，最终成就世界前三皮卡品牌”的愿景。
为了更好实现这一蓝图，近期，长城皮卡新战略正式发布。其将正式以独立品类品牌运营，并与哈弗、WEY、欧拉平行，成为长城汽车集团的分支品牌。
为此，长城皮卡特推出“六星战略”，推动品牌向上持续发力，开启长城皮卡新时代。
为什么选择在整体汽车市场并不景气的时下做出这一决定呢？
因为在长城皮卡看来，皮卡将是继SUV之后的下一个风口。
众所周知，皮卡在美国是深受消费者喜爱的车型，但从全球范围来看，皮卡也一直是最受欢迎、销量最大的细分市场之一。
尤其在“地广人稀”的美国与澳大利亚等国家，皮卡销量已经占据了汽车市场份额的15%。在这些国家，皮卡已经形成了一种文化。
而在中国，由于政策限制，皮卡这种“生活者之车、家庭万能车”却一直被我们忽略。而随着近两年解禁的深入，政策红利的持续加码，国内皮卡市场势必会爆发出巨大潜力。
消费升级、需求升级、政策放宽三股力量正推动行业拐点加速到来。
长城皮卡多次获得月销量过万的好成绩，在让一众车企羡慕的同时，也恰好说明国内皮卡市场已然风起。
谁能抓住这一轮机遇，谁就是赢家。
而这对于“连续 20 年销量第一”的长城皮卡来说，无疑是一个重大的战略机遇期。
能够和HAVAL、WEY、欧拉一起，成为独立品类品牌的长城皮卡，对于长城汽车的重要意义不言而喻。
而其未来3年的规划中，长城皮卡将推出“5+N”款重磅产品，率先进入乘用化、网联化、电动化、定制化、智能化的 3.0、4.0 产品时代，构建皮卡“五化新生态”。
同时，开创独具特色的“中国皮卡文化”——同样出现在了长城皮卡的规划远景中。
该怎么做？
长城皮卡的回答是：六星战略。
六星战略，即从生产制造、产品规划、渠道建设、服务能力、营销模式和海外拓展六大板块全面发力，打造领先于行业的体系竞争力。
其一，南北布局。在制造方面，继续优化保定工厂，加快重庆新工厂建设，形成纵贯南北的生产布局体系。
其二，产品领先。未来 3 年，长城皮卡将向市场投放“5+N”款全新产品，率先挺进“多用途、电动化、网联化、定制化”的皮卡 3.0 时代。同时，对 4.0 时代及 5.0 时代皮卡的相关研发工作也在稳步推进中。
其三，无忧服务，从选车无忧、购车无忧、用车无忧和同行无忧四方面优化服务。
其四，“5+e”渠道，打通线上、线下购车通道，建立“5+e”销售渠道，为客户提供便捷的购车通路。
其五，多元化营销。针对不同客户的需求，提供定制化的产品和对应的销售服务模式。
其六为164 海外战略。
“1”是一个目标——继续巩固海外中国皮卡领军品牌地位; “6”是海外市场规划格局，继续巩固长城皮卡在欧洲、澳洲、南美的市场地位，继续开拓东南亚、中东、北非等市场区域，进一步完善海外市场的全面布局;“4”是指 4 个领先，即产品领先、销量领先、品牌领先和服务领先。
通过其条理清晰的战略布局，不难看出这是一份长城皮卡深思熟虑后，可执行度相当高的行动指南。
此外，为了证明角逐国内第一皮卡品牌的决心，长城皮卡也拿出了满满的诚意。
近期，长城皮卡发布了首款互联网皮卡——风骏7，并称其将引领中国皮卡进入3.0时代。
长城汽车技术中心商用车项目部平台总监张佳明介绍，风骏7搭载了科大讯飞研发的全新语音交互系统，不仅可实现乘用车上的语音识别和在线生活服务，更是车主出行生活的陪伴者。
该车搭载9英寸高清显示屏、自动大灯、自动雨刷、全音扬声器等科技智能装置，采用全新智能语音技术，实现语音控制、语音查询、语音识别，支持丰富的互联网服务。
全新风骏7的发布标志着皮卡正在抛弃昔日低端、粗糙的传统印象，伴随政策管制放开、消费升级和市场需求释放，皮卡越来越高端化智能化，也显示出作为中国皮卡龙头老大的长城皮卡向世界前三发起冲击的实力与决心。
凭借其清晰化的企业战略、深厚的制造底蕴、强大的市场基础、全新的产品理念及良好的用户口碑，让我们有理由相信，长城皮卡的步伐将愈发坚定，带领中国皮卡开启未来皮卡新时代。