帕萨特凯美瑞纷纷换代，SUV浪潮下，为何B级车市场依旧屹立不倒？

SUV市场的火热有目共睹，导致很多其他车型销量下滑，更多厂商选择更多地推出SUV产品。不过B级车市场似乎未受影响，特别是今年以来，以全新凯美瑞和雅阁为代表的日系B级车竞争激烈，而本月全新帕萨特也如期而至，全新换代的3系也已经在海外发布。那么，为何在SUV浪潮下，B级车市场依旧火热？

发展历史悠久，受众范围广泛

如果把时间回溯到十多年前，那时的SUV还没有今天那么火热，但是B级车市场却已经相当成熟。德系代表的帕萨特B5车型不仅重新定义了大众在国内的品牌形象，同时也创造了优秀的销量成绩。

日系方面，佳美国产以后更名凯美瑞，沿海城市销量巨大，20多万的售价比起旧款来说更加实惠；本田雅阁也取得了口碑和销量双赢局面；马自达6更是以“弯道王”的称号备受车迷追捧。

同期底盘代号为E46的宝马3系也在首次国产，可以说在中国早期汽车的发展中，B级车的发展历史相对较长，甚至于今天，马路上仍能看到上述不少车型。而这也为后续市场培养了不少潜在消费者和部分品牌粉丝。

操控水平更高，舒适性体验好

相较于SUV来说，B级车的操控相对更好，特别是以宝马3系和马自达6阿特兹为代表的运动B级车。即使是雅阁、帕萨特等前驱车型，在操控上比起不少SUV也要灵活一些。这是因为本身底盘低，重心低的物理优势所决定的。

毕竟以B级车价格来说，空气悬架还是属于百万级豪车的配置，这也就造就了同价位的SUV在这方面有所缺陷。虽然目前也有不少操控性较好的SUV车型，但是比起B级车的极限操控来说，依旧还是稍显逊色。

此外就是在空间和舒适性上，B级车可以说是平衡了操控跟空间两者最好的车型，一是比起A级车来说空间更加充裕，比起C级车来说那种商务气息又不会太强，C级车过长的轴距对操控的影响也是显而易见的；二是与SUV相比，B级车的舒适性并不差，特别是这些成熟的市场车型，厂家对消费者的需求非常清楚。多年在国内市场的经验也让厂家在B级车方面能够给到市场适合国情的车型。

选择丰富多样，适用多样场景

国内B级车市场的选择相当丰富，大众帕萨特跟迈腾主打商务，日常使用也非常不错，同级别的动力表现也非常好；丰田本田则更加偏向家用，虽然全新改款以后更加偏年轻运动，但是对于消费者来说，凯美瑞和雅阁仍然是家用的不二之选。

而在驱动方式和价格区间上，B级车基本上覆盖了前驱、后驱甚至四驱等多种驱动方式。不管是冷门品牌还是热门厂家都有车型可以选，价格区间的跨度也非常大，可以说是完全满足消费者的各个领域需求。

在适用场景里，除开部分非铺装路面以外，B级车无论是市区通勤还是高速巡航都更有优势，风阻比起SUV来说也更低，商务家用场景也能无缝切换。

实际上现在很多SUV都是城市定位跟前驱车款，除了底盘较高之外，基本上都是市区通勤或者高速巡航。并没有比B级车实用多少，这也就使得B级市场如今依旧火爆。

结束语：不管是SUV还是B级车，火爆的销量就证明了两者都是市场和消费者的选择，并没有对错之分，更多还是看个人需求。B级市场的发展同样也是国内汽车市场发展的一个缩影， B级车的依旧火爆，也再次说明，唯SUV论是没道理的，消费者在购车时，理应更加理性！