FCA站点遭突查，恐陷“排放门”风波

大众被调查“减效装置”近五年后，全球汽车行业仍在艰难应对相关指控

撰文 / 朱 琳

编辑 / 黄大路

设计 / 杜 凯

来源/ bloomberg，作者：Karin Matussek、Christoph Rauwald

汽车商业评论从外媒获悉，意大利汽车巨头菲亚特克莱斯勒汽车公司(Fiat Chrysler Automobiles)在德国和意大利的一些站点遭到法兰克福检察官的突击检查，这家公司有可能卷入柴油车排放丑闻。

法兰克福检察官周三在一份电子邮件声明中表示，欺诈调查小组正在调查与“一家国际汽车制造商”有关的人员，他们可能对在菲亚特(Fiat)、阿尔法•罗密欧(Alfa Romeo)和吉普(Jeep)等品牌的发动机上安装减效装置负责。CNH工业(CNH Industrial)的依维柯 (Iveco)品牌也受到了调查。

“FCA证实，调查人员曾在德国地方法官请求协助的情况下访问过该集团在欧洲的多个办公室。”该公司在一份电子邮件声明中表示，“公司立即与官员联系，提供了全面合作。”

柴油车排放丑闻于2015年9月曝光，并持续了数年。该丑闻显示，大众和其他汽车制造商在一些柴油车中植入了作弊排放测试的软件。全球有1100万辆柴油车受到影响，日产雷诺、梅赛德斯等品牌皆受到过相关指控。

在美国对大众汽车发动机中使用所谓“减效装置”展开调查近五年后，全球汽车行业仍在艰难应对有关其柴油车逃避排放限制的指控。虽然大众汽车和戴姆勒公司已经就刑事调查达成和解，但周三的搜查行动显示，有关部门尚未将这一问题搁置。

卡车和拖拉机制造商CNH工业在另一份声明中表示，调查人员访问了该集团在欧洲的“一些”办公室，该公司也在全力配合调查。

2013年，依维柯生产商菲亚特工业(Fiat Industrial)与CNH农业和建筑设备部门合并，成立了CNH工业。

菲亚特的搜查在德国的黑森州、巴登-符腾堡州和意大利的皮埃蒙特地区进行。瑞士图尔高州一些未指明的地点也遭到突袭。

检察官表示：“虽然车辆在测试模式下遵守了氮氧化物的限制，但这些减效装置被认为会在真正的驾驶中关闭清除消耗的功能。”根据欧盟的规定，“禁止使用这种减效装置”。

检察官说，装有此类设备的汽车在欧盟的任何地方都不能获得批准，车主面临着被禁止驾驶或失去使用此类设备许可的风险。

虽然这几款车型已经获得了意大利监管机构的认证，但检方不受这一结果的约束，可以自行审查问题，就像他们对大众汽车获得德国交通部门批准的车型所做的那样。

检察官表示，德国有20多万辆汽车受到影响。他们说，菲亚特涉嫌装有减效装置的发动机范围是“B族”(Family B)，其中包括用于阿尔法、菲亚特和吉普车的EU5和EU6排放等级的13l Multijet、16l Multijet和20l Multijet。

根据声明，商用车发动机110 Multijet F1AE3481G、115 Multijet 250A1000、150 Multijet F1AE3481D和180 Multijet F1CE3481E 也在调查范围内。