滴滴真的慌了 吉利和戴姆勒再“联姻”专搞网约车！

在今年2月，吉利控股集团董事长兼创始人李书福创造了历史，以90亿美元换取戴姆勒9.69%的股权并成为最大单一股东。近几年，吉利好像一直在“买买买”。2006年，吉利收购英国锰铜控股有限公司19.97%的股份；2009年，吉利以5456.34万澳元收购全球第二大自动变速器公司澳大利亚DSI公司；2010年，吉利以18亿美元收购沃尔沃；2017年，收购了全球首家飞行汽车公司美国Terrafugia......没想到，吉利还有别的想法。

10月24日，戴姆勒出行服务有限责任公司与浙江吉利控股集团管理的吉利集团（新业务）有限公司宣布，在中国成立网约车合资公司，双方持股比例为50：50，计划在中国的部分城市提供高端的专车出行服务。据了解，在初期使用的车型包括梅赛德斯-奔驰S级车、E级车、V级豪华多功能车以及梅赛德斯-迈巴赫轿车，未来也会使用吉利旗下的高端纯电动车型。另外，双方还有开发软件基础设施的计划。

近年来，众多传统汽车制造商陆续提出向“未来出行公司”转型的愿景，越来越多的车企已经开始涉足到移动出行领域。这次吉利与戴姆勒合作，刷新了思维方式，通过协作和分享占领技术制高点，填补了专车出行高端化的空缺。以后约个专车，说不定约到一辆迈巴赫。

国内的网约车出行服务市场基本形成，特别是在一二线城市需求量特别多，2018年中国网约车市场用户规模已经超过2.8亿人。但在网约车市场白热化竞争后，还留在“战场”上的企业越来越少。但随着经济的发展，出行需要的服务不仅仅只是需要一辆车，服务和品质的要求也越来越高。在目前国内出行服务市场中，高端专车出行领域仍然处在空白的阶段。尽管如此，两家企业在合作之前，在出行领域上已经有了出色的成绩。

在2015年，吉利在我国市场推出了“曹操专车”的出行服务。目前，在全国28个城市投放了超过2.9万辆纯电动车，拥有超过1700万名的注册用户，每日实际成交单量超过36万单。

同样，截止到2018年9月30日，戴姆勒旗下的即行car2go、智行moovel和mytaxi等智能手机应用的用户总数达2600万。如今，戴姆勒已经为中国超过47万名用户提供了自由流动式汽车共享服务，并已完成了累计超过2000万公里的共享出行里程。可见，此次吉利和戴姆勒的合作并不是“没准备好的仗”。这次的合作，充分发挥了两家企业的优势，对吉利和戴姆勒不断丰富出行服务、扩展全球业务并巩固在出行市场的优势地位起到非常重要的作用。

像当前网约车市场的热门平台——滴滴出行，在便利性和安全性等方面没有完全兼顾到所有消费者的需求。安全问题频发，滴滴出行已经几次处在风口浪尖。这也使得国家对于网约车的把控越来越严格，入行门槛越来越高，这次吉利和戴姆勒强强联手，要想在国内打响“高端专车”的品牌，必须在安全性、产品品质、服务、规范性方面的管理要更加严苛。如果这次合作推出的产品能够通过市场考验的话，这对两家企业旗下产品的销量也有一定程度上的促进作用，绝对是“有百利而无一害”的。

网约车对于社会来说，能够更高效地利用交通资源。这次吉利戴姆勒合作专注于高端专车出行服务，能在一定程度上带领消费升级。但以目前的情况来看，市场可能偏小众。高端出行是一种新的尝试，利用品质、电动的升级等来开拓网约车出行的市场。以吉利与戴姆勒之前在出行领域的布局来看，这次合作出现得恰逢其时。在市场上的效果怎么样，值得期待。

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