从26.5万跌至19.98万，英菲尼迪Q50L价格大跳水，现在抄底很值

经济发展，消费升级，让原先的豪华品牌也从神坛跌落，日益的大众化。并且，另一方面，汽车市场品牌日益丰富，竞争加剧，使得豪华品牌也纷纷以价格示好消费者，来维持自身销量。一边是口碑较好，性价比高的亲民品牌车型，一边是售价较高、彰显身份地位的豪华品牌，两者综合作用下，所谓的"二线"豪华品牌则处境艰难。例如英菲尼迪Q50L，原厂商指导价：26.48-38.98万，如今大幅度降价，售价19.98万-29.98万 ，不过即便是低至22.68万元的售价，销量依旧堪忧。对比英菲尼迪G25等此前热门车型，Q50L可谓生存窘迫，失去了原先进口的光环加持以及VQ系列发动机，如今Q50L还有什么能吸引消费者的呢？

外型设计上，英菲尼迪Q50L采用层叠波浪式中网造型，外围采用镀铬饰条强化其不规则六边形造型，配合鹰眼式大灯组，整体效果看上去非常具有攻击性。但另一方面，中网尺寸略小，对比市面上大尺寸中网设计的做法，这款英菲尼迪Q50L的设计略显小气。侧面设计上车身十分修长，配合双腰线和流畅的线条，整车看上去极具动感，也是该车设计最亮点之处。车尾造型饱满，采用双边共两出圆形排气口，强化运动特性。车身尺寸方面，该车长宽高分别是4867/1823/1456mm,轴距2898mm，加长版车型带来的空间表现，也是其最大竞争力之一。

内饰设计上则毫无亮点。材质使用上非常具有性价比，大面积的真皮包覆，配合镀铬饰条的使用，档次感十足。但整体设计则过于老气，并且科技感方面也非常欠缺。车内依旧搭载早期的两款小尺寸液晶屏，且智能系统方面也未作升级处理，此番表现实在难以吸引消费者的注目，这也是其最大的短板之一。

动力方面，该车搭载奔驰M274 的2.0T涡轮增压发动机，最大功率155kw，峰值扭矩350N·m，配备7速手自一体变速箱。数据表现上非常具有竞争力，而"运动性"也是该车主打方向。

在如今激烈的市场竞争中，英菲尼迪等一系列二线豪华品牌均处境尴尬，纷纷用降价销售来吸引消费者。一方面是此类系列产品影响力不足，另一方面，自身产品力也没有十足的亮点，即便是英菲尼迪与奔驰合作，妄图抱奔驰大腿，但依旧被市场泼了冷水。冷静思考，这款英菲尼迪Q50L自我定位也非常模糊，主打运动性能，但是在与凯迪拉克ATS-L比较少，运动性不占优势，甚至消费者再加点钱，也足以获得降价后的宝马3系等车型。未来如何操作，英菲尼迪还需好好思考。