保时捷中国双首秀：全新Taycan与结晶腐蚀版911

2020年7月24日至8月2日，第二十三届成都国际汽车展览会在中国西部国际博览城拉开帷幕。保时捷云集全系人气车型，以多元的驱动方式演绎精彩纷呈的跑车乐趣。继不久前启动中国市场预售后，全新Taycan身披冰莓粉金属漆首次公开亮相。与此同时，更多观众以直播的方式云见证了这场保时捷盛宴。自公众日（7月25日）起，出自美国当代艺术家丹尼尔·阿尔轩之手，全球唯一的结晶腐蚀版911将于此开启中国首秀，再添一重惊喜。

保时捷中国首席运营官萧达先生在发布会现场表示：“数月前，保时捷中国的业务已渐回正轨。截止6月底，我们成功为中国客户交付了39,603台新车，其中包括如期交付的第一批Taycan。同时，我们在6月的订单量创下了历史新高。全新Taycan的引入将进一步满足中国客户的多样期待。”

全新Taycan首次公开亮相

汽车市场研究机构德国汽车管理中心（CAM）发布的全新《AutomotiveINNOVATIONS》研究报告显示：Taycan的13个或者说几乎一半的全新研发成果堪称世界第一，其中被科学家们认可的保时捷电气化创新包括：800 V架构、后桥两速变速器、高达265 kW的能量回收功率和0.22 Cd的最低风阻系数，这些在全新Taycan上得以完全保留。

驱动新款Taycan的动力来源是位于后桥上的一台永磁同步电机搭配后桥两挡变速器，这套800V系统也曾助力保时捷919 Hybrid赛车三度问鼎勒芒24小时耐力赛。两种电池版本的车型都可以通过800V高功率充电站用30分钟将电池电量从5%充到80%。

在电池组方面，后驱版的Taycan将使用两种电池方案，标准版是79.2kWh的电池，此外还可以选装93.4kWh的高性能蓄电池升级版。配合着保时捷的起步控制功能，普通版电池最大可以输出300kW的最大功率，高性能版则可以输出350kW的最大功率。

推动这辆后驱的Taycan完成0-100km/h加速仅仅需要5.4s，在NEDC工况下，标准版的续航里程也达到了414km，高性能版则为489km。

一体式保时捷4D底盘控制系统能够实时分析和同步所有底盘系统。新车标配保时捷主动悬挂管理（PASM）电子减震器控制系统，搭配可选装的保时捷动态底盘控制系统运动版（PDCC Sport）、保时捷扭矩引导系统升级版（PTV Plus）及后桥转向系统，赋予全新Taycan跑车的精准操控和长途驾驶的舒适性。

如果觉得之前的Taycan车身颜色太过于没有个性的话，新增的7种车身颜色包括冰莓粉金属漆、默咖米金属漆、车厘子红金属漆、桃红木金属漆、海王星蓝金属漆、凌空灰金属漆和哑灰等一定可以满足你。

后驱版本的内饰依旧采用着Taycan家族的设计语言，四块触控式屏幕极具科技感，并且还可以通过“嘿，保时捷”唤醒的语音控制功能。此外，保时捷还首次将抬头显示系统和丰富的主动安全辅助系统选装到了Taycan的身上，让驾驶者可以更加专注驾驶。

保时捷X丹尼尔·阿尔轩

结晶腐蚀版911艺术车

自公众日（7月25日）起，保时捷展台还会迎来一位特别成员 —— 结晶腐蚀版911艺术车。它由美国当代艺术家丹尼尔·阿尔轩联合保时捷德国工程师打造，于本届成都车展首次公开亮相。在此之前，911艺术车已在伦敦和首尔先后举行展览，引得广泛关注。

该艺术车基于911 Carrera 4S（992）设计，融入大量巧思，包括水晶的镶嵌工艺与纯手工的内饰布料等。

“我的创作通常会融入腐蚀元素，以及来自未来的概念。我曾在很多车辆上进行过创作，但这台911是我创作的第一台仍具备功能性、可驾驶的车。”丹尼尔·阿尔轩在采访中提到。“这台车所呈现的是在3020年被发现时的样貌。历经千年，虽然车身多处被腐蚀破坏，但仍然能够驾驶且性能不减。这和保时捷911 Timeless Machine的身份完美契合。设计经典永恒，性能经久不衰。”保时捷中国传媒公关副总裁唐凤靓女士表示。欢迎届时前往品鉴。

保时捷充电稳步拓展

基于保时捷车主的生活场景和出行习惯，保时捷在中国布局了全面且便捷的充电网络，包括“家用充电”、“尊享充电”、“目的地充电”以及“合作公共充电”。