真正的“大后超”，保时捷Taycan首次跌破百万

提到 保时捷Taycan，相信大家多多少少并不会感到陌生，其作为保时捷旗下目前唯一的纯电车型，也是一直以来的"流量明星"。不过，尽管Taycan在许多方面都胜过特斯拉Model S，但此前入门售价却一直高达114.8万，一度让众多车迷望而却步。

好在，保时捷算是给自己留了一条后路，于6月29日线上发布了Taycan。你没听错，它还是叫Taycan，只不过这次没有任何像是"4S"、"Turbo S"之类的后缀。重点来了，这款入门版的Taycan只要88.8万，相比之前的Taycan 4S足足降了26万，这也是Taycan首次跌破百万！

虽然这次的车型在颜值上几乎没什么变化，但在配色上反而比高配车型更加撩人！要知道，Taycan在配色上首次增加了冰莓粉金属漆，是不是很容易让人联想到保时捷的"粉猪"呢？要是有女朋友的话，相信这绝对是一辆她看了都会心动的保时捷。

不过，既然是一辆保时捷，那选装自然是逃不掉的事。毕竟，不选装的保时捷和咸鱼有啥区别？像是升级版的LED大灯、带有碳纤维空气动力学叶片的21英寸Exclusive Design轮毂，都得另掏腰包。幸好，标配的19英寸Aero轮毂（除Turbo S版本）并不会差到哪里去。

作为Taycan家族的入门车型，其并没有配备四驱系统，毕竟这价格还要啥自行车呢？实际上，后驱也并不完全是一件坏事，对于那些想体验真正驾驶乐趣的"后浪青年"来说，少了四驱反而能体验到真正的"大后超"。也正因为这样，保时捷依旧为其选用了固特异旗下的鹰驰F1轮胎。

要知道，对于随时都能输出最大扭矩的纯电车型来说，一套性能极佳的轮胎绝对是必不可少的配备。作为目前市面上唯一能被FIA授予并可使用"F1"作为轮胎命名的高端轮胎厂商，固特异可是在这轮胎里，融入了几十年以来所积累的赛车"黑科技"，这样的实力可不是说说而已。368次助力F1车手夺冠的纪录，是固特异当年称霸F1赛场最好的印证，而这个纪录目前仍是第二名轮胎厂商的两倍多。当然除了F1之外，现在固特异仍然在WEC、NASCAR、WTCR等世界各大顶级赛事中一骑绝尘。

当然，想要分辨不同版本的Taycan，最简单、粗暴的方法就是看尾标，就比如这款入门车型的尾标只有"Taycan"6个字母，是不是So Easy呢？

来到车内，其实入门车型在内饰上并无区别，只不过同外观一样，可以在配色上进行更为丰富的选择。当然，从这次开始，保时捷终于向Taycan全车系开放了HUD（抬头显示）的选装。

而这次之所以能便宜足足26万，最大原因在于这辆车减少了一台电机，变为了电池组容量为79.2kWh的后置单电机，最大功率300kW，基本等同于3.0T发动机的水平。当然，也可以选装容量为93.4kWh的高性能电池，可输出350kW的最大功率。不过，无论使用哪种电池，这辆入门车型的百公里加速时间均为5.4秒。

不难发现，用不到百万的价格，就能开走这一辆比Model S还"香"的Taycan，简直是天大的喜事。而相信有了保时捷这样的战略布局，一定会让这辆入门版成为Taycan家族中最为走量的车型！