美媒评十大最想买的日本本土车，第一名售价堪比劳斯莱斯
我们都知道美国的汽车工业体系非常的完善，几乎各种车型应有尽有。从斯帕克这样的小型两厢车，到野马、挑战者这样的性能车，甚至是福特GT、克尔维特ZR1这样的顶级GT跑车、超跑也不在话下。整个北美的汽车市场，几乎各大品牌都给美国人最好的车型，8AT的速腾，2.5T的阿特兹等等。可以这么说，美国人几乎可以买到世界上所有的好车。
唯独一种车例外-日本本土车！
我们都知道日本人给自己的车型都是最好的，哪到底有多好？好到连美国人都想要购买！这不，美国知名汽车网站Autoguide评选出了十款他们最喜欢的专供日本本土市场售卖的车型。其中，不乏缸哥非常喜欢的车型，有些车可以说是便宜又好玩，有些车堪比劳斯莱斯。让我们一起来看看，哪些日本车连美国人都羡慕？
第十名：日产NV100 Clipper Rio
虽然这款车挂的是日产的标，但实际上这辆车就是大家非常熟悉的小面包车-铃木浪迪。当然，人家这个已经是最新一代的了，搭载了660cc涡轮增压发动机，和四驱系统的加持。美国人之所以喜欢这款车的理由是它的空间设计非常的出色，2+3+3座椅布局可以随意变换，座椅还拥有10种不同的折叠方式。如果这样的设计可以放在全顺这样的大面包车里，便利性肯定直线上升，美国人称这款车为代步和露营的最佳选择。
第九名：大发Copen
大发可能在众多国人眼中是一个只会做商用车或者廉价车的品牌，但在日本本土大发也不乏敞篷跑车推出。大发Copen就是一款非常有乐趣性的小跑车，在日本非常的受欢迎，第一代Copen累积销量甚至达到了6.6万辆。美国人认为尽管Copen只是一台搭载660cc三缸机的K-CAR，但其售价只有10万人民币出头点，又是硬顶电动敞篷，玩乐性价比非常高。
第八名：丰田Pixis Joy
Pixis Joy是一款很典型的精品小车，它的设计既有一点复古，又有一点潮流。最重要的是它还很小，如今不管是任何新车都越做越大，像MINI、POLO GTI这样的经典小车不知道要比第一代要大多少了，失去了身为小车的便利性。如今真正能和日本K CAR对抗的只有菲亚特500，但意大利人的质量大家知道的。丰田Pixis Joy够便利、够好玩、够可靠。
第七名：本田N-One
既然说到了精品小车，本田N-One自然是不能错过的。不同于Pixis Joy的设计模仿MINI这样的欧洲小车，N-One是参考了了1967款本田N360的设计元素。这种设计就像是一种重生，当年的经典小车又回来了。本田对N-One做了不少运动化的调教，甚至还搭载了换挡拨片，这对于一辆微型车来说有点哆啦A梦拿关公大刀的意思。
第六名：日产Leaf Nismo
我们都知道聆风一款非常经济的纯电车型，它是世界上卖得最好的新能源车。但美国人并不喜欢这样的纯电车，但如果是性能纯电车的话，比如说Leaf Nismo，美国人就非常喜欢了。本身纯电的扭矩输出就非常的暴力，然后NISMO又重新改了ECU，以及电动助力转向、ESC、ITC等各大电子系统，使它的运动特性慢慢的显露。好似一块平淡的素水豆腐被做成了麻婆豆腐，火辣程度直线上升。
第五名：丰田Noah GR Sports
美国人真的喜欢性能车，不仅仅是纯电车，甚至连MPV他们也没有放过。Noah本身是一款定位低于埃尔法的MPV，主要面对的客户是家庭主妇或者小老板拉货。而经过GR Sports一番性能改造过后，Noah看上去更像是日本暴走族的最爱，很家用、很暴力。
第四名:日产Serena Nismo
日产Serena是日本销量最好的MPV，跟Noah都是比较偏向家用的车型。NISMO还换装了运动悬架、新的ECU程序和新排气系统，动力和操控性相比普通版也有所提升。像这种定位奇葩的运动MPV车型不知道大家能不能接受，但缸哥表示不能欣赏。
第三名：本田S660
大家觉得一辆像法拉利、迈凯伦这样的MR中置后驱的跑车需要多少钱？100万？50万？都不要，只要12万即可。本田S660不同于大发Copen，是一款彻头彻尾的运动性能车。不仅配备了6MT变速箱，前后重量分配达到45:55，车重不足1000KG。除了动力只有0.66L和1.5T发动机选择以外，其他一切都是超跑的布局。
第二名：本田Shuttle
Shuttle其实就是飞度GK5的旅行版，别看它的尺寸不大，但还是一辆7座车。本田的空间魔术玩得非常溜，尽管轴距不超过2600mm，但其三排的乘坐空间完全不输于一些SUV。最重要的是便宜啊，Shuttle的售价也不到10万元而已，相当于加量不加价的小飞度。
第一名：丰田世纪
我们都知道丰田世纪是基于雷克萨斯LS打造，从三大件来说两辆车并没有多大区别。顶多就是用料和做工高一个档次，都是手工制作的。但美国人就是喜欢世纪的设计或者说是气质，世纪的感觉类似于红旗L5，开这辆车的人不仅仅是有钱而已，其社会地位也高人一等。如果丰田世纪出现在中国的大街小巷，大家肯定会觉得里面坐的不是日本首相，就是山口组老大。车本身已经不重要了，更重要的是车所带来的附加效应。