联合引擎｜风光580红星版竞争力分析，能否闪闪惹人爱？

自风光580上市以来，凭借自己以往更高的性价比以及7年/15万公里的超长质保，获得了很多用户的热爱。截止2020年之前，从畅销转向车市下滑的大环境期间都依然保持着不错的市场表现。进入2020年，疫情所按下的暂停键，也让东风风光受到了不可忽视的影响，自家的当家花旦风光580也表现出了一定的市场波动。

弱者找借口，强者找办法。东风风光并没有因为大环境的集体受冷而逆来顺受，为了扭转当下的形式，刺激消费。在今年的成都车展上，东风风光为自家风光580推陈出新，上市了风光580 红星版。售价区间为：7.99-11.99万元。与此同时，全系车型沿用之前不限车主的“7年或15万公里”超级质保政策。东风风光将更贴心的服务与更可靠的品质再一次提供给了消费者。

1.8L手动精英型 7.99万元

1.5T手动豪华型 8.99万元

1.5T自动豪华型 9.99万元

1.5TGDI自动尊贵型 10.59万元

1.5TGDI自动旗舰型 11.59万元

风光580红星版的上市即是作为一款年度改款车型，不仅仅代表着东风风光产品力上的查漏补缺，更是预示着东风风光在今年下半年开始发力的号角已经响起。回顾到产品本身，这款风光580红星版能够满足眼下选车眼光挑剔的消费者？我们先从产品的槽点与亮点开始说起。

槽点

1.全系车型仅设置1个USB接口的操作，在当下有着电量焦虑症的人们面前，显得不够看。不仅仅是后排，就连副驾坐个人也免不了有手机充电的需求。回顾之前的老款车型，再到眼下的红星版，风光580在USB接口数量上有着自己的想法。希望在今后能够做出改进，至少为后排乘客增加一个USB接口。

2.风光580红星版的配置表中出现了一个较为有趣的设定。后排独立空调仅有最低配车型搭载，其余车型均不支持。后排独立空调是指后排区域可与前排区域一样，设定不同的温度，调节控制出风量的大小。为了更好的照顾到后排的乘客，更多的是出现在一些高配车型。而风光580红星版将这一配置让最低配车型独享的操作，或许会让很多购买高配以及顶配车型的消费者感到不解。

3.由于风光580红星版采用了2-3-2的座椅布局，使得第二排座椅靠背折叠、放倒、前后移动成为了进出第三排的常规手法。而这样的繁琐步骤以及较为紧凑的空间，让一位正常体型的成年人进出第三排的动作稍显狼狈。同时非全包的车门设计也会让进出第三排的时候大概率的蹭脏裤腿。如果不经常用到第三排，相信想要吐槽的情绪会少一些。如果经常用到第三排，或许会怀念2-2-3座椅布局的便利。

亮点

1.全系车型支持手机互联。对于更多低配车型的用户而言，在没有语音控制和车联网的前提下，拥有手机互联就成为低配车型用户便利驾车出行的福音。通过车机的互联，无需资料信息重复导入，更便捷的完成导航、听歌等常规操作。

2.全系标配前雾灯。风光580红星版并没有在这一环节“缺斤少两”，反而做到了非常厚道的全系标配。对于雨雾天气下的行车路况，前雾灯能够更好的提升驾驶者和周边行人的能见度，保证驾驶者以及周边行人的安全。

3.除去最低配车型，其余车型后悬架均为多连杆独立悬架。多连杆独立后悬结构在提升车辆行驶时的底盘质感同时也能够让更多消费者看到其产品改进的诚意。而且相比9.29万元起售的老款车型，风光580 红星版又将多连杆独立后悬的门槛拉低到了8.99万元。不到9万元的价格，能够买到一款多连杆独立后悬的中型SUV，也是非常具有诱惑力了。

接下来是竞争力分析时间，我们将风光580红星版1.5TGDI自动旗舰型（售价：11.59万元）和捷达VS7 2020款1.4T自动进取型（售价：11.88万元）进行对比。

随着中国品牌的向上和合资品牌的打压，捷达就成为了最具有代表性的品牌，也成为了中国品牌常驻十万元区间中的“搅局者”。“来者不善”的捷达也在今年上半年推出了十万元级别的中型SUV——捷达VS7。有着较高价格区间重叠以及同样定位中型SUV的风光580红星版能否与这款来自“大众”的捷达VS7抗衡？我们现从配置入手。

从配置上对比，显然风光580红星版会更给力。毕竟中国品牌在自己深耕的区间里，还是会更懂消费者的心理活动。而捷达VS7就显得差点意思。风光580红星版领先的配置更多是消费者更看重且一眼就能获取好感的配置。如：360全景影像、无钥匙启动/进入、远程启动、全液晶仪表、内置行车记录仪、主驾电动调节、仿皮座椅、自动空调等。除此之外，风光580红星版在被动安全配置上也领先捷达VS7 两个前排侧气囊，更为厚道。

而捷达VS7则是有一些小优势，例如无线充电、3个USB接口、发动机启停、疲劳提醒。不管是配置领先的丰富程度还是对消费者的痛点寻求都不及风光580 红星版。

动力方面，风光580红星版不论是动力参数还是燃油选择都优于捷达VS7。更优秀的动力参数能够更好的保证消费者对动力的需求，满足高速上更快的超车以及爬坡路上的动力充沛。92号油的加注可以为日常用车的开销做出一点贡献。在变速箱的匹配上，风光580红星版匹配CVT变速箱，捷达VS7则是爱信6AT变速箱。单从硬件水准来看，爱信的金字招牌也有足够的吸粉实力。而CVT变速箱的匹配也足以看出风光580红星版更偏向平顺舒适的驾驶风格。

在这个价位区间里，更多的消费者在希望物超所值的同时还能够保证经济适用。不论是更丰富的配置还是更强的动力表现，风光580红星版都会比捷达VS7更胜一筹。再配合自身不限车主的“7年或15万公里”超长质保政策，一切就变得不难选择了。保证更好产品力的基础上，也提供了更好的售后服务。风光580红星版也不失为一个合理的选择。

总结：此次东风风光没有将自己的新款车型简单地以年份命名，而是多了点心思和美好寓意将其命名为红星版。这也让笔者想起一则广告的广告语“每个人心中都有一颗红星”。红星闪闪放光芒，东风风光也希望借助风光580红星版在市场中继续放光彩。闪闪的元素不仅仅是更有优势的价格，还有更高级的质感、更丰富的配置以及更贴心的质保服务。

是否能够“闪闪惹人爱”？答案是肯定的，因为在潜在消费人群中，风光580红星版总有一个闪光点能够让这个区间的消费者产生好感。