车展 | 触碰科技感爆棚的新宝骏

科技的噱头多种多样，但对科技的感受却不相同，科技与汽车的结合是最普遍的事儿。一个代表虚无的想象一个代表原始的工业，二者的结合催生出了另一个行业——车联网。与其说车联网就是让车能够上网，不如说车联网是给汽车导入思想。简单的操作只靠语音就能解决，俗话说君子动口不动手，动口就能办到的事儿何必委以手重任呢。四川语系中，动口唤作“使嘴”，而这其中的含义包括但不限于指令和吩咐，废除奴隶制后，我们又能在科技上找回被伺候的感觉，亲切又陌生。每一年的成都国际车展都令人期待，除了看看全新车型，每年都在变换的展台也是非常有意思的一大看点。品牌与品牌之间，竞品和竞品之间，总有那么多爱恨情仇。但总有鹤立鸡群的这样一些品牌，光是展台就很吸引人了。

拿科技作为亮点的展台有很多，但最耀眼的还是新宝骏的展台，观众走过新宝骏展台的网红打卡墙的时候，这面巨大的玻璃墙就会变透明，这一部分的设计和新宝骏E300新能源车型的未来科技感遥相呼应。来到新宝骏展台的观众们还可以参与到展台现场的“摇一摇赛车体验”游戏当中来，体验新宝骏的驾控魅力。除了体验驾驶，新宝骏你展台的互动游戏区还可以体验“漫画照相机”，实地感受新宝骏的亲子时刻。亚克力冰滴咖啡壶调制无酒精鸡尾酒，蒸腾的干冰缓慢漾开，更加贴合新宝骏年轻、潮流、科技的品牌调性。

新宝骏对自身产品的要求似乎更为严格，而在成都车展现场，新宝骏将自己全新的RS-3 1.5T车型亮相展台。疫情影响之下，公众对于公共安全越来越重视，私家车的普及肯定会迎来另一个高峰，像新宝骏RS-3这类产品实力过硬的智能产品就是用户不错的选择。

RS-3第一眼的外观设计根本就不像是一辆10万左右的SUV，虽然沿袭了新宝骏家族的前脸设计，但高级感非常浓。中网隔栅如波浪的立体造型看起来十分具有未来感，而大灯位置的夸张6边形装饰也让RS-3的前脸视觉效果变得极具攻击性。力量感从LOGO荡漾出去，把似要压迫周遭的一切生灵般的威势扩散开来。

前后轮眉用了接近方形的线条，搭配上肌肉感十足的翼子板隆起，RS-3的侧面视觉效果非常Man。双色车身也赋予了RS-3侧面更加低矮的视觉效果，将车身无限拉长，也绝不和庸俗之流的双色车身一样，新宝骏RS-3车窗位置的黑色部分向车后延伸的走势，将车顶和车身完美分开的同时各有风味，却又互补，很是精妙。腰线泾渭分明，从后向前，在后轮轮眉的第一道筋线向前至前门位置变缓，如波浪层层晕开，给侧面增加了不俗的浪漫，铁汉柔情。

车尾的设计，是我觉得全车最美的设计，尾门因为横贯尾灯从出现，呈现了非常完美的层次感，车灯内凹的设计，让设计张力在后备箱盖上更加淋漓精致的绽放。横贯尾灯延伸到两边，让车尾分割为平滑的上半部分和内凹的下半部分，在视觉上扩宽了RS-3的车身宽度。也更显得LOGO的闪亮和后挡风玻璃的平滑。因为有了横贯尾灯的加入，不同的视觉焦点可以在用户心情不同的时候，为用户带来不同的感官体验，聚焦横贯尾灯感觉更活泼，聚焦内凹尾灯感觉更沉稳。同样的价格不同的享受，这就是新宝骏RS-3在设计上的精妙之处。

而在出行的层面上，用户现下更注重产品本身的品质，新宝骏RS-3的品质几乎不用和竞品对比。新宝骏的口碑和其质价比自品牌成立伊始，便奠定了一个非常好的基础。全面升级的RS-3不止是外观的变化，更大的变化在于其内心。全新调校的发动机相比原来的发动机，除了排量相同外几乎全都不同。新款发动机油耗更低，动力发放更加符合城市道路的需求，匹配模拟8挡CVT变速箱，能够完美避开1.5T发动机的涡轮迟滞现象，并且在响应速度和平顺性上都有相当优秀的表现。

尽管RS-3的动力参数看起来比较中庸，但在实际驾驶的感受上，RS-3在每一次踩下油门的时候都给人轻快好掌控的感觉。对于车主来说这是非常友好的配置，一来加减速随心所欲，而来也营造了一种轻快的加速感。曾有多位媒体同时宣称，RS-3是他们开过动力感受最好的自主品牌车型，在动力和动力的发放上，新宝骏在RS-3的调校过程中更加注重平衡和舒适，而不是下傻力气。

行驶感受层面，你绝想不到，诞生于新宝骏全新R平台上的RS-3竟然给减震器匹配了一套KONI的FSD滤震技术。除了过弯的完美支撑，也能消化掉来自路面的连续而细碎的震动，这是中大型豪华SUV才有的配置和表现。这套可甜可咸的悬挂系统提升了RS-3的操控能力，也顺带将驾驶变得更加轻松。山路上的横向支撑凸显出RS-3悬挂的韧劲和其超高的侧向极限能力。在辅助驾驶层面，RS-3的全速域自适应巡航和并线辅助，提升了RS-3的主动安全能力，相对于同级车型，RS-3的辅助安全驾驶功能达更加丰富和高级。

为了迎合更多喜欢开车的用户对于操控的需求，RS-3贴心的准备了三级可调的电控助力转向，但整体还是偏向轻盈的手感。但一辆尺寸还比较大的SUV来说轻盈的转向手感还是更多的为了轻松驾驶做出了让步，相信喜欢RS-3的用户也一定是迷上了完美的动力发放和轻快的驾乘享受。加上L2级的辅助驾驶，告诉行驶的新宝骏RS-3带来的是轻松安全的驾乘体验。

除了轻快、细腻的驾乘质感，RS-3的车内也将中国工艺发挥到了巅峰水平。每一处储物空间都有防滑垫，手套箱和中央扶手竟然都进行了植绒的包裹。虽然都是些小配置，但也侧面印证了新宝骏对于RS-3的用心和重视程度。车内能触及到的地方不是皮革就是柔软，舍得花大力气营造氛围当然会拥有自己的拥趸。RS-3换装全新的电子档杆，把科技和豪华更加清晰的传递给用户。环抱式的驾驶座舱和上下双色的皮革搭配使得内饰颇具档次感。

智能网联方面，RS-3搭载新宝骏车联网，可实现远程操控，支持APP全应用投屏互联，同时更新后的系统响应速度更快，连接稳定性更优，用户还可直接在线OTA升级，随时享受新奇和便捷的智能体验。

除了空间和柔软，RS-3也是极少数把后排地板做到纯平的，前排中央扶手在后排出风口之下赶紧向前为后排中间的乘客让出了非常宽裕的脚步空间。长途行驶也便于中间的乘客更换姿势，避免疲劳。

对于一款豪华车型来说做到以上这样比较正常，但作为一辆自主品牌SUV来说，是真的太良心了，可以说，在RS-3上新宝骏真的拿出了自己的诚意和看家本领，誓要迎难而上打破这市场的规则。

而作为用户，能买到像新宝骏RS-3这样，8.78~9.88万就能买到这样一辆既能够体现大国最精湛造车工艺的产品，又能够享受像梦一样自由的生活，夫复何求。2020成都国际车展，既是新宝骏全新RS-3的起点，也将是RS-3走向销管的第一步台阶。没别的，用心做好车，实力赢天下！