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7月24日，吉利汽车携旗下全系车型亮相2020成都国际车展。同时，吉利宣布将世界级模块化架构正式定名为“CMA超级母体”。

什么是CMA超级母体？

吉利的这套CMA超级母体世界级模块化架构，是一款和丰田TNGA架构类型相同的造车架构，它是由VOLVO沃尔沃及吉利在欧洲汽车技术公司（CEVT）共同研发的成果，可以理解为是中欧合作优秀成果。

这个架构不仅仅只服务于吉利，将由沃尔沃、领克、吉利三大品牌共同使用，形成CMA for VOLVO、CMA-G、CMA-L的格局。

拥有这套架构的吉利，在未来不再把车当做单一整体，而是将造车所需要的一切功能，以模块化的方式分解，用世界级模块化打造汽车制造的各个生态，孕育出新一代的‘科技生命体’。

吉利汽车集团副总裁冯擎峰讲解CMA超级母体

CMA超级母体有什么优势？

为了这套架构，吉利在十年间累计投入超千亿元的研发资金，动用了25个国家近2000多名顶级汽车工程师一起研发，具备了非常先进且完整的电子电气架构、设计承载力、智能系统发展力、高性能运动基因。

吉利可以在这套架构里生产大量的不同种类的车型，包括传统燃油、BSG、HEV混合动力、PHEV插电混动、EV纯电动和高性能车等等。

且该架构不仅仅只是负责孕育，还负责未来的“教育”问题。关键的数据总线方面，CMA超级母体采用了FlexRay总线，传输速率是传统汽车CAN总线的20倍，可同时满足驾控、安全、智能等各模块的通信需求。电子电气系统可满足未来15年内的科技发展，为软硬件的智能化迭代做好准备。

吉利汽车研究总院院长胡峥楠讲解CMA超级母体神经网络

而且吉利做到了，让每一个从CMA超级母体生产的车都成为各自领域中的佼佼者。

这个时代汽车所需具备的安全、性能、智能、设计。均能在这个架构上得到最好的发挥。

安全这块，沃尔沃的基因在此得到最大的释放，CMA架构下的产品配备极高标准的被动安全设计、丰富的主动安全功能。

这一点，已经在沃尔沃XC40身上得到了很好的验证：欧洲E-NCAP最高星级，美国IIHS最安全车型评级，欧洲、日本年度车等大奖；

同架构的领克01也同样如此，C-NCAP最高星级、中汽研“年度安全车”称号，即使是在帕萨特克星：中保研碰撞测试里，领克01表现也是“全优”。

性能部分就更不用说了，去年CMA超级母体已经用一战成名的领克03+在国内，乃至世界立下了威信。

注：2019年年度WTCR房车世界杯比赛，以领克03为原型改装的领克03 TCR车队，拿下了国际汽联认证的世界最高级别赛事总冠军奖杯

吉利品牌那边，也诞生了6.8秒破百的吉利星越，被年轻群体所认可。

设计层面，CMA超级母体也很具有弹性，可以做到极致化（95%）还原概念车的程度。

车辆轴距、前悬、车高、车宽等限值在CMA超级母体上基本上就不是事，这一点吉利在成都车展现场也同步拿出了案例——车宽达到了惊人的1869mm、轮距达到1618mm的吉利CMA宽体中高级轿车PREFACE：

宽体PREFACE

宽体PREFACE

宽体PREFACE

宽体PREFACE

自动驾驶和智能领域，CMA超级母体已经不局限于GKUI车机系统了，甚至已经自主研发的低轨卫星，据说能实现厘米级定位...这个你品品。

那CMA超级母体制造的车销量如何？

目前，CMA超级母体架构下已经生产了沃尔沃、领克、吉利、极星（Polestar）四大品牌近20款车型，市场累计销量超60万辆，平均售价超17万元。

吉利汽车研究总院院长胡峥楠

虽然车市寒冬，叠加年初新冠疫情，但吉利汽车上半年销量表现持续领跑大盘，销量超53万辆，市占率达到6.89%，较去年同期提升0.34个百分点。

当前，吉利汽车累计销量已达到960万辆，下半年将迎来第1000万辆的历史性突破。

吉利汽车集团副总裁冯擎峰

这次吉利汽车开启“科技吉利4.0时代“，也意味着其将开启新一轮的自我变革和蜕变之路，可以预想到，在未来吉利能在世界级的车坛上掀起不小的浪潮。

期待吉利在未来继续给我们带来惊喜！