今年的成都车展不同往常，之前在疫情的冲击下，原定于4月份举办的北京车展延期，整个上半年，汽车厂家的销售情况也大多不乐观。

时间到了7月份，国内疫情得到控制，汽车市场有抬头迹象，厂家的积极性大大提高，纷纷要找回这几个月丢失的关注。这也使得在“中国四大A级车展”里位置靠后的成都车展有了主角光环，不少新车在此扎堆。

今天就给大家聊聊几款高关注度车型，不说那些枯燥的参数，分享下观点和看法。

起亚K5：

归来的不一定是少年

3年前，陈冠希参加草莓音乐节，唱完歌之后喊话观众：“如果我没那么疯，你还记得我吗？如果我不再拍电影，也会记得我吗？如果我结了婚生了小孩，还会记得我吗”。经过至少5年的遗忘，起亚K5换代归来，并给自己取了个艺名“凯酷”，它喊话消费者：“如果我换了新造型，你还选择我吗？如果我国产加长，也会选择我吗？如果我给你2.0T+8AT，还会选择我吗？”。

当年作为三宝之一的K5大火之时，也是日系德系等同级车的外形老态龙钟之时，而现在凯美瑞、雅阁、天籁等车都已经年轻化，再打运动牌的K5凯酷还有多少赢面呢？前有合资对手的打压，后有自主品牌的追赶，起亚K5凯酷要想找回往日荣光，这条路想必有些艰难。

WEY 坦克 300：

必须做一台不一样的SUV，亏也认了

长城成立30周年之际，魏建军发问道：“长城汽车挺得过明年吗？”大佬们的语录总是相似，掌管中国市值TOP3企业的马云说对钱不感兴趣；娶了国民校花的刘强东说自己脸盲；曾为亚洲首富的王健林高歌《一无所有》，经过这几位大佬的铺垫，一家连续4年销量破百万的车企老总担忧活不过明年，我内心居然没有一丝波澜。

事实上长城不仅能挺过明年，而且活得很好，因为它们推出了不太有爆款气质的车型，换句话说，个人感觉坦克300很有可能会亏。长城肯定也知道可能会亏，但不管是出于品牌高度需要还是魏建军的个人情怀，扛着风险做了出来。坦克300的设计脱离了城市感，采用硬派画风，和牧马人、吉姆尼类似，但是这类车在国内的接受度有多高？——大家还记得JEEP自由侠吗？同样拥有硬派外观，品牌底蕴还更深厚，但目前的销量只有数百台，所以坦克300你不要想太多。

五菱宏光MINI EV：

这台“老头乐”很正规

打开淘宝页面，搜索框输入“老年代步四轮轿车”，你会发现一个新世界，只需一万到两万多人民币，就能拥有奔驰大G、路虎发现等豪华车型……的电动版，在这个缺乏监管的地带，粗制滥造的小作坊产品横行，开这种车上路就是网友俗称的“移动骨灰盒”。

现在，“人民需要什么，五菱就造什么”的柳州车企成为这个市场的正规军，五菱宏光MINI EV售价2.98万元起，比那些淘宝货贵不了多少，但体验更好，比如专业车企的工艺保证、看起来很原创的外形、虽然不够丰富但总比没有好的安全配置，难怪这台小车收获了不少好评。不过五菱也要面对一个问题，购买那些淘宝货的群体，大多看中的是它们不用上牌，驾驶人不用考驾照，甚至可以无视交规在马路横行霸道，而五菱宏光MINI EV作为一台正经乘用车显然是需要牌照、驾照以及遵守交规的，如果五菱要获得那部分客户，是不是考虑办个“五菱驾校”免费学车？

宝马4系：

有争议才有流量，有流量就有销量

上一次宝马的工业设计掀起这么大的争议，印象中还是十几年前班戈设计的宝马7系，那时候全球网民要求开除班戈，还宝马清净。现在4系的大鼻孔造型再起风波，但这次的设计师网友们一直没找到，只有宝马的设计老大站出来说：“不能听取社交媒体的反映，他们不会帮到你。新设计语言通常预示着未来的审美，如以当下眼光去设计，很容易被时代淘汰”。嗯，就是这么自信。

事实上，很多品牌的设计DNA，正在成为设计师的枷锁，经典的双肾进气造型对品牌而言是灵魂，对设计师而言是噩梦，新一代设计师敢于对这一元素进行大刀阔斧的改动，精神可嘉，还是值得赞赏的，而且就车展现场的展车来看，黑化的中网弱化了轮廓，观感还不错，就是有点担心上了国内的蓝色车牌后，画风会不会大变。另外，很多人可能不知道，当年班戈设计的史上最受争议的7系，也是宝马史上唯一一代在销量上战胜奔驰S级的7系。

车展正在进行中，经过了憋屈的半年，厂商、经销商、意向购车者、车迷都处于欢欣鼓舞的状态，随着经济的逐渐转好，相信汽车市场也会慢慢恢复过来。希望手机前爱车的你都能买到心目中最理想的车型。