始于颜值，胜于技术！东风悦达起亚凯酷空降成都车展！

7月24日，成都车展如期而至，各大车企纷纷亮王牌，可谓让人看得眼花缭乱。不知道大家是否注意到，有些车型为了错开“高峰期”在成都车展前夕已上市，比如第十代索纳塔。第十代索纳塔可以说全面升级强势来袭，况且，第十代索纳塔是基于现代全新第三代i-GMP平台打造的，一度吸引消费者的眼球。

事实上，基于现代全新第三代i-GMP平台打造的还有一款车，那就是东风悦达起亚凯酷。经过几个月“烟雾弹”的酝酿，凯酷上周已揭开神秘面纱正式亮相，此番来到成都车展尽显风采。

B级车市场是非豪华品牌彰显实力的地方

事实上，“得B级车市场，则得天下”已然不是第一次被印证。对于非豪华的普通品牌而言，B级车市场具备着品牌高度、利润等因素，几乎是各大车企必争之地，B级车市场是非豪华品牌彰显实力的地方。所以，你会发现凯酷这款车型对东风悦达起亚来说，实在太重要了。

东风悦达起亚K5曾经也有过辉煌，从2011年世界设计大师彼得·希瑞尔主导设计的第一代K5问世以来，K5凭借着轿跑的身姿占据不小市场地位，2011-2014年期间基本保持着5000左右的销量。只是后期被日系车型不断冲击，逐渐走下坡路。

不难发现，日系品牌相对于韩系品牌而言，在品牌力方面略胜一筹，不过，两者之间的销量其实并没有相差很大。但在中国消费者心中或许日系车的份量会更重一些，如此一来便导致韩系车市场被低估，细究其因归结于它们缺少一款在B级车市场立足的车型。

从种种迹象来看，全新一代 起亚K5凯酷来势汹汹，从其产品力来分析将很大希望再次为东风悦达起亚重振B级车市场的旗帜。那么，凯酷的产品力又如何？我们不妨探讨一二。

始于颜值的设计美学

凯酷以全新的设计美学用酷炫、激情、动感重新定义潮流，整个造型的设计相比于上一代车型有很大的突破，既延续了海外版的重要设计，也结合了中国消费者的审美。新车采用“灵犀美学”的设计语言，虎啸式的前脸加上俯冲式的设计，显得极具冲击力。两侧心跳式的LED大灯十分酷炫，而且其日间行车灯的形状原创度颇高，提升了辨识度。

在印象中，大多数的B级车整体给人的感受都比较中庸，而凯酷却有着一副别具一格的“皮囊”。不难发现，凯酷从俯冲式的头部到溜背的造型，再到微微翘起的尾部，凯酷都是令人赏心悦目的。这种美学设计便很考验设计师的功底，相信凯酷能够吸引众多年轻消费者的眼球。

新车的内饰同样延续了海外版的设计，不过增加了科技感以及提升了舒适度。新车采用无边框设计的12.3英寸智能触控屏与12.3英寸的超宽仪表盘，增添了不少科技感，在同级别车型中能够出现这般搭配同样增添不少新鲜感。

再者，车内“GT LINE”的字眼随处可见，既彰显运动又代表个性。此外，新车在配置方面相比于同级别车型有着不错的优势，旋钮式换挡装置、带呼吸功能的氛围灯、多种驾驶模式以及多项驾驶辅助功能都并未缺席。

现代全新第三代i-GMP平台的威力

况且，凯酷还有着“杀手锏”。那就是现代全新第三代i-GMP平台以及全球首创第四代CVVD发动机技术。作为现代·起亚汽车第三代i-GMP平台又有何特点？基于该平台打造的车型将短前悬、长轴距、长后悬、低重心的设计融为一体，不仅带来动感的形态，还提升了操纵性、空间与安全性。

小编此前在成都试驾第十代索纳塔时，对第三代i-GMP平台便有了更深刻的理解，其带来的不仅仅是空间的提升，还由于车身高度降低以及轻量化的作用使得车辆在超车以及过弯的时候轻松自如，能够给到驾驶员很大的信心。

而且，基于该平台打造而成的车型采用了多重骨架结构，有效分散了碰撞冲击力，提升了安全性。

值得一提的是，凯酷提供1.5T和2.0T两种动力。其中1.5T发动机匹配的是7DCT变速箱，最大功率为179Ps，最大扭矩为253N·m；2.0T发动机匹配的是8AT变速箱，最大功率为240Ps，最大扭矩为353N·m。

据悉，新车还搭载了第四代CVVD发动机技术，可根据定速行驶、加速行驶等条件，合理控制气门开启持续时间，而且能够自由调整压缩比、提高燃烧效率减少尾气排放等。可见，该技术能够兼顾性能与燃油效率，使之达到平衡。

写在最后

成都车展上有亮点的车型并不少，但是东风悦达起亚K5凯酷却尤为吸引消费者的眼球。不仅是因为凯酷的设计从多个维度去诠释何为当代潮流，更是因为凯酷非凡的实力。从第一代起亚K5诞生的2011年至今已接近10年，正所谓十年磨一剑，霜刃仍需诸君试。我们不妨期待一下凯酷9月份的正式上市。