现代新“颜值帝”，轴距近2米9，动力优秀

从销量上看，现在中国市场最受欢迎的当属德系以及日系车了，其次就是美系以及国产车。而韩系车似乎在最近几年有点小透明。估计很多消费者看到韩系车估计都会想到：和国产车差不多。韩系车看似在中国市场是混的比较惨的合资车，但其实韩系车这几年发展挺快的，现代起亚在18年和19年的全球销量都超过720万台，远超通用与福特。而国产自主品牌的领头羊—吉利去年国内销量129万，全球销量也只有217万，可以说国产车和韩系车的差距是比较大的。

而现代起亚能成为世界级汽车集团当然也没有人们所想象中那么不堪，虽然也是模仿日系车起家，但现代起亚对汽车技术的研发与投入一直没停过，不管是发动机还是变速箱，现代起亚都有很厚的技术储备。当然，笔者说这些不是吹现代起亚，只是正确看待，买车时韩系车何尝不可作为一个备用选择。像是今天介绍的这款现代新上市的"颜值帝"——第十代索纳塔，三年磨一剑，轴距近2米9，动力优秀，连雅阁都慌了，何不一观？

索纳塔Sonata也是现代传承三十多年的经典车型了，不提年代久远的御翔和翎翔这两款翻版索纳塔车型。国产的第八代索纳塔当初也是能月销过万的火爆车型，而随着韩系车在国内地位的下降以及竞争对手的加强，索纳塔第八代后期到第九代的销量也是逐渐下滑，最近一两年更是销声匿迹了。并且自17年上市新款后，后面也完全没更新换代了。就在大家都会以为索纳塔可能就此退出中国市场的时候，但在这个月第十代索纳塔就全新上市了，堪称三年磨一剑。

因此现在的索纳塔也是有着非常大的改变，与现在市场上迈腾、雅阁、凯美瑞等主流同级别车型相比也是可以一争高低的。首先索纳塔现在的指导售价为16.18万—20.58万，门槛只是略低于同级别车型，但是价格上限却非常低，很有诚意。这意味着，中高配的索纳塔才是更具市场竞争力的车型。而从索纳塔的动力配置来看，也确是如此。

索纳塔全系采用1.5T+7速双离合或2.0T+8AT两套动力组成，其中1.5T最大功率170马力，最大扭矩253N·m，2.0T最大功率240马力，最大扭矩353N·m。可以看出索纳塔的动力性能只有福特金牛座以及别克君越这些美系车才能媲美了，可以说是动力同级别难寻对手。而索纳塔2.0T车型起售价位18.38万，只比最低配车型多了2.2万，也就是雅阁、凯美瑞等同级别对手的次低配车型价格，因此2.0T索纳塔是更有竞争力的，可能也会是以后的走量车型。

除了动力性能外，现在索纳塔的外形也是相当的惊艳，并且还有一种和德系、日系等截然不同的设计风格，能让审美疲劳的人感到很舒服。索纳塔或者韩系车有一个最大的特点就是车头薄且饱满，看起来会比较的宽，同时索纳塔的底盘也确是比较低，这样就会给人一种特别像跑车的流畅感和力量感。此外，索纳塔的前脸的黑色镂空箭雨式进气栅格也非常有设计美感，侧身侧面的腰线以及型面设计简约而不简单，8分音符轮毂刷新了对于笔者对轮毂的认知，充满艺术感。

同时尾部小翘尾、C形贯穿式尾灯以及梯形双排双出排气管等设计就不用过多说明，突出的就是好看。以索纳塔的外形来看，笔者认为是可以评选最美B级车的，并且它的外形不是去突出什么时尚运动或者成熟稳重风格，而是通过严谨的比例感、结构感以及造型感来营造的一种完美协调感，与任何年龄段的消费者都能完美贴切。

然后，索纳塔的长宽高分别为4955*1860*1445（1450）mm，轴距2890mm，近5米的车长和近2.9米的轴距带来的也是越级的空间表现，乘坐空间足够让任何消费者感到满意，而后备箱空间500L，十分规整，后排座椅不支持比例放倒。至于内饰，今年的流行款，双大屏连屏设计以及软性材质包裹没什么好说的，就是为了更方便驾驶者观看中控屏的原因，索纳塔整个中控台看起来是歪的，很不协调。

最后，索纳塔还有现在流行的智能车机系统（带手机APP）和辅助驾驶系统，以及电动大尺寸天窗、JBL扬声器、64色车内氛围灯、前排隔音玻璃、前排手机无线充电、皮质座椅、后排控制多媒体等一些配置，有些是标配，有些是中高配车型才有，笔者就不一一说明了，同价位配置肯定不是雅阁、凯美瑞这些日系车可比的，还是保持着比较高的水准。唯一可惜的就是索纳塔没有自动泊车。

总之，十代索纳塔的最大优点应该是外形了，协调完美，适合任何消费者。其次就是动力比较强劲，油耗虽然之前没说，其实也比较低，至少不是现在国产车可以达到的水准。然后就是车身尺寸以及空间大，越级表现。最后就是价格和配置带来的性价比优势了，高于日系车，低于国产车。所以你们觉得三年磨一剑的十代索纳塔能让雅阁慌吗？