2.0T顶配20万出头，第十代索纳塔孤注一掷

价格：16.18-20.58万元

竞争对手：雅阁、凯美瑞、天籁

月销量预计：3000台

可买指数：75%

万万没想到，北京现代狠起来连自己都怕。

这次第十代索纳塔定价，最意外的不是低配起步价16.18万元，而是顶配车型仅仅20万元出头。甚至说现在订车的用户还有赠送1年商业险、5年10次基础保养这些附赠，算下来也值五六千元。

抛开第十代索纳塔过于惊艳也好、太过前卫也罢的造型，仅仅从产品定价和配置规划上就能够看出北京现代在中高级车市场孤注一掷的决策。

尽管只有两款1.5T车型，但这个排量可能是北京现代更想走量的产品。原因很简单，当消费者只有两个选择的时候，做决策的效率会更快、更坚决，并且北京现代也没有把1.5T的高配和2.0T车型的低配交错定价。

16.18万元的270TGDi领先版和17.18万的精英版在动力总成上一致，都是1.5T CVVD发动机和7DCT变速箱的动力组合，而自动启停系统、17寸轮毂等等都没有区别，而且并没有用一款手动挡车型来拉低价格，很厚道。

配置上面，即便是16.18万的入门车款也搭载了全LED大灯、主动预碰撞安全系统、车道保持、倒车影像这些核心主动安全配置。舒适装备上自动空调、电动天窗、感应式后备厢、无钥匙进入/启动、真皮方向盘、12.3寸中控大屏幕都有了。而如果选择更高一档的车型，多出的一万元可以换来头部气帘、12.3寸液晶仪表盘、手机无线充电面板、电动座椅调节、车联网功能、定速巡航等配置。

很显然，北京现代的想法是，入门级车款更多集中在驾驶层面，也不需要太多的娱乐设备，也就是单纯的出行用车，而高配一档的车型则面向家庭消费者的市场。换句话说，入门车型配置已经很不错，但是更多还是面向出行网约车，而家庭消费者的需求则是需要上到精英版来考虑。

实际上，北京现代也提出了三种不同类型的整车保修政策——3年15万公里、5年10万公里、7年7万公里——显然也考虑到网约车市场购买者的需求。

当然，北京现代这次也推出了2.0T的第十代索纳塔车型，命名为380TGDi，匹配的也是8AT变速箱。整个动力总成来看确实对标大众帕萨特、迈腾的380TSI，并且最大功率240马力、峰值扭矩353N·m都是胜过大众EA888的高功率发动机的。但第十代索纳塔2.0T车型对标的却是雅阁、凯美瑞。

不仅是对标日系，甚至从定价来看，2.0T 车型18.38万元的起步价比雅阁260TURBO、凯美瑞2.0L的入门款还便宜6000元，相当于是车型配置级别上差了两级——产品性能看齐大众顶配，价格还低于日系入门。

可想而知，北京现代是多么希望2.0T能够在中国消费者心中建立起足够的竞争优势，从而帮助现代品牌销量回升。

事实上，从配置来看，最入门的380TGDi车型除了动力输出提升50%之外，在配置上也更加丰富，升级为18寸轮毂、增加全景倒车影像、多了并线辅助、JBL音响、64色氛围灯等等。算起来，这款车型也仅仅比1.5T入门款多了2万元左右。而更高一档的380TGDi豪华版则主要是多了一个全速域自适应巡航，多了一组头部气帘，天窗升级为全景天窗，价格贵出一万元。至于顶配车型，除了增加一些座椅的便利性配置之外，升级十分就有限了，但算上优惠，换句话说其实不到20万元你就可以买到一款配置应有尽有的第十代索纳塔。

总体而言，如果你荷包预算有限，打算买一款16万元左右的具有高级质感的中高级轿车，第十代索纳塔完全可以满足你的所有要求，而如果多花一万元，这可以超出你的预期。我们也认为17.18万元的270TGDi精英版是第十代索纳塔性价比最高的产品。

假如你的荷包充裕一些，又更倾向于年轻运动化的车型，加点钱上到18万元的2.0T高功率发动机也是可以接受的，只是从家用舒适性和长途驾驶的角度来说还差了点点配置，可是也没必要上到高配了。但是你仔细想想，真的花20万元，你也就只能买到雅凯的中配车型，甚至凯美瑞还只能买2.0L发动机，而第十代索纳塔就是全副武装了。怎么选，这应该是毫不犹豫的吧？

现在我们同样好奇的是，既然索纳塔都这么便宜了，东风悦达起亚是不是打算把全新K5凯酷的定价拉到15万区间，而顶配直接放到20万元以内了？

文｜JackieLXX

图｜驾仕派