特斯拉订金变定金 竟然是拜拼多多“所赐”？

电商平台真是一个非常神奇的存在，这边有“万能”的淘宝，那边又出现了以低价为王的拼多多，八折的iPhone、五折的乐高、四折的LV，没有你拼不到、只有你想不到。如果这些仍然显得不够“给力”，那么比4S店便宜4万的特斯拉Model3不妨了解一下？

7月21日，拼多多平台宜买车汽车旗舰店推出了2019 款特斯拉Model 3万人团购活动。论哥在第一时间登录活动页面了解到，本次补贴2万元，用户只需支付25.18万元，即可购买特斯拉Model 3。这一价格比官方指导价29.18万元低了4万元，比扣除新能源汽车补贴后的售价也优惠了近2万元。

同时我们在购车页面还可以看到，售出的车型为里程数不超过200公里的不带临牌新车，客户购买后可以自行购买保险、上牌以及报税或者支付一定的服务费用让商家进行代办。在客户成功订购后，商家会在30个工作日内完成交付，并由商家门店用大型板车进行统一包邮到店交货。“更过分"的是，非偏远地区的买家，只要另外支付2000元，就能让商家利用大型板车送车上门，简直将互联网体验发挥到了极致。

作为目前国内新能源销售排行榜上排名第一的品牌，特斯拉的“自带流量”那是相当的高。抱着看热闹亦或是割韭菜的心态，截至22日18点30分，页面显示活动报名人数已经达到3.7万人。

不过用户异常关注的另一面，则是特斯拉对此活动的不满，他们在其官方微博发表声明称，并未与宜买车或拼多多就该团购活动有任何合作，也未与宜买车或拼多多有任何形式的委托销售服务，亦未就此次团购活动向宜买车或拼多多销售过任何本司生产车辆，甚至说出了“保留追求相关方法律责任的权利。”、“在这次活动中购买车辆，无论发生任何争议或者车辆问题，特斯拉都不会承担任何责任。“之类强硬的话。

这个时候相信很多消费者会疑惑，在拼多多上苹果也好、三星也好，各种快消品也好，都是以低于市场的价格在进行出售，为什么特斯拉的反应如此之大？那是因为直营模式出身的特斯拉，一直都手握着定价权，并且以为自己的价格体系稳握在手，不会遭到任何第三方的影响。但拼多多的低价团购活动，给他们上了一课，把特斯拉从象牙塔里拽了出来。

毕竟对于特斯拉来说，采用电商平台进行销售是从未有过的情况，即使在今年4月，特斯拉宣布正式入驻天猫，开出全球第一家Tesla特斯拉官方旗舰店。但在旗舰店上也就卖些什么：高级内饰套件、高性能脚踏板、道路救援安全套件等配件产品，并未涉及汽车的销售。

在特斯拉发表声明之后，拼多多平台也站出来进行了发声，宜买车汽车旗舰店的客服和拼多多都表示，这台车是“渠道正品，全新正品，都会带汽车销售发票和正规车辆手续”，所谓特斯拉强调不负责售后的事情，那是不可能的。

其实就算拼多多不说，我们用脚指头也能想到。若拼多多以客户的名义到特斯拉购车，并且以正当的价格，只是在团购当中被抽中的幸运儿可以享受拼多多自发的额外补贴，那么就不存在库存车或者二手倒换以及非正品等问题，因此特斯拉拒绝对这五台车拒保的行为，根本站不住脚。换一句话说，就算拼多多自掏腰包补贴，每辆特斯拉只卖一块钱，消费者买到后特斯拉你该保修还是得保修。

基于这样的情况，一贯反应能力超快的特斯拉在第一时间给出了对策：7月22日上午中国官网改变了自己的第一笔订单逻辑，现在第一笔定金从20000元下调为1000元人民币，但不可退款，不可转让。并且180天之内不提车，就把这笔定金视为违约金收走。现已在中国区发售的3SX都已经适用此定价，尚未开始供应的Model Y依然是20000订金，可随时退款。

这相当于给买特斯拉的消费者上了两把锁——第一，实名制购买，一人一车；第二，限定提车周期。在这个政策发布之后，拼多多之类的电商平台再想要“搞事情”难度就会大很多；从另一个角度来说也方便让特斯拉在将来的销售过程中更便利的“割韭菜”。

关于特斯拉和拼多多这场争论，“孰是孰非”论哥倒是不想做评价。不过倒是想对特斯拉说两句，仅2019年，特斯拉便进行了11次调价，平均每月1次，其中8次为降价。就在今年五一，特斯拉就又出其不意进行了一波官降，Model 3标准续航升级版官方指导价从32.38万元降到29.18万元，补贴后27.155万即可把特斯拉带回家，与如今购买Model 3结合各种新能源优惠补贴相比，价格几乎是一辆变两辆的差距。

把定价的能力掌握在自己手里，固然无可厚非，但你们自己不珍惜这份市场红利所赋予你们的能力，还“只许州官放火、不许百姓点灯”，说得过去吗？