看看来了的和没来的！成都车展，一条造车新势力的分割线

在全球疫情再一次反复的背景下，2020年的成都车展从八月提前到七月底举行。作为2020年举办的首个A级乘用车展会，成都车展汇聚120多个国内外知名汽车品牌，共计1500余辆参展车型。

尽管传统车企声势浩大，但是相较去年，新能源品牌势头缩减了不少，尤其是去年单独的新能源场馆，今年也不见了踪影。而造车新势力方面，仅有蔚来、小鹏、爱驰、威马、赛力斯五家参与了此次车展。

不难看出，在车市下行加之疫情的双重影响下，新势力可供挥霍的“余粮”也并不多，境况难上加难。

来了的和没来的

根据乘联会发布的综合销量数据统计，1-6月国内狭义新能源汽车累计销量31.3万辆，其中销量前十的新势力总销量为45795辆，占全国新能源总销量的14.1%。除了背靠东风小康的赛力斯尚未有交付量之外，其他的都是位列今年上半年新势力销量前十。对于已经走上正轨、批量交车的新势力们来说，今年成都车展似乎是展现自身的一个重要机会。

进入到2020年以来，蔚来可以说是好事连连。自打2月份与合肥市签署了合作框架协议，新的融资也已然到位，蔚来中国落户合肥，整体算是平稳落地。

此次成都车展蔚来将带来旗下第三款量产车型EC6，标志着蔚来的SUV产品布局日益完善。对于蔚来来说，就着成都车展来乘胜追击，可以说是顺势而为。

蔚来抢了成都车展的风头，其余几家也紧随其后，小鹏在推出了P7之后，这次车展上又推出了小鹏G3 i升级版；爱驰带来了U6 ion的首发；威马则是之前发布过的EX5-Z和EX6 PLUS，虽然不是新车型，但是凭借着这几款车，威马依旧挤进了新势力销量排行榜的前十之中。

其实意外的是，理想、哪吒等新势力的缺席。理想最近的风头也正劲，自去年12月正式交付以来一直保持着稳定的交付节奏，今年上半年理想累计交付新车9500辆，超越威马和小鹏位居造车新势力品牌第二位。同时还计划于北京时间7月31日晚间正式在纳斯达克市场挂牌上市。此次的缺席，根据某些消息传言，是正在紧锣密鼓的筹备上市有关事宜。

而哪吒方面则表示，由于前段时间已经做过了全国范围的试驾活动，虽然没有展台，但是哪吒汽车高层也来到了此次成都车展，进行相应的宣传。

头部的和淘汰的

相比于去年新能源的热闹，今年确实冷清了许多。2020年对于汽车企业来说，更像是生存淘汰赛，尤其是对于造车新势力来说尤是如此。

众泰、华泰、猎豹等车企在洪流中走向“濒临破产”的境地，更何况是那些从PPT中诞生的造车新势力们，博郡、拜腾、赛麟、前途等企业被爆出局就是最好的佐证。

根据乘联会发布的销量数据统计，1-6月国内狭义乘用车市场累计销量达771.2万辆，同比下降22.5%，其中国内狭义新能源汽车累计销量同比下降44.0%，只有最多31.3万辆。而中汽协也预测，今年全年新能源车销量的降幅则在25%左右。

在存量竞争中，头部效应的趋势更加明显，除去特斯拉之外，蔚来、小鹏、威马、哪吒等车企销量占据了足够大的销量，而其余的车企则销量寥寥。在新势力开启淘汰的窗口，无法持续获得销量或融资的输血，迟早会被拍在沙滩之上。

此次的成都车展已经成为了造车新势力的分割线，头部玩家借着国内第一次大型车展的机会展现出自身实力，以期获得更多的融资、销量，而未能参加车展的有一部分是自身原因，但更多的是实力无以为继。优胜劣汰是行业的基本准则，下半年新能源汽车市场的竞争将更加激烈，弱势品牌将率先被淘汰出局。