16.18万起售 第十代索纳塔能否引领北京现代重回巅峰？

7月22日，第十代索纳塔上市，新车指导售价区间为16.18万元至20.58万元。此外，北京现代还为第十代索纳塔提供了诸如一年商业险、5年10次基础保养、8000元的置换补贴以及1年9折2年75折保值等多种售后福利。

无论是售价还是售后金融政策，第十代索纳塔都体现了北京现代满满的诚意，那么这款新车能否代表北京现代乃至韩系车，打破被南北大众以及两田对于合资B级轿车市场的垄断呢？

技术是超前个性的最大支撑

从设计上来说，第十代索纳塔堪称当下主流合资B级轿车市场最具个性的产品。基于现代汽车全球最新设计理念Sensuous Sportiness打造，在研发过程当中，运用了VR设计品评系统，相比于过往汽车开发流程中使用油泥模型、样件、光顺数据等技术手段，VR更加接近于真实效果，也更有助于开发人员做出理想的改进。

在外观上，最为显著的不同便是索纳塔独有的隐藏渐变式LED日间行车灯。索纳塔的LED日间行车灯不仅仅出现在大灯组附近，还和发动机盖两侧的镀铬饰条连接在了一起。

这个设计是非常独特的，堪称绝无仅有，点亮时，可实现渐变式亮度变化，给用户带来全新的体验。但这样的设计也有着极大的难度，首先这一灯带和镀铬饰条相连接，在不点亮的情况下，如何保证这条特征线在视觉效果上的一致性；其次，在安装空间有限的情况下，如何减少灯带的体积同时保证亮度？

为了解决这些问题，现代的工程师首先想到了在灯带内增加涂层，使得LED日间行车灯在不点亮时也能呈现出类似镀铬饰条的视觉效果，但这带来的问题是涂层会影响灯带的亮度，于是现代的工程师利用想到了先进的生产工艺，在涂层上增加数十万个激光孔，来提升透光度。

这个隐藏式的日间行车灯不仅仅在车头正面带来更加锐利的视觉感受，在车身侧面，光带和引擎盖侧边的镀铬饰条以及围绕着车窗的饰条形成了一个“♪”的形状，响应了索纳塔（SONATA）奏鸣曲的含义。

在内饰部分，新车则采用了时下流行的双屏设计，12.3英寸的全液晶仪表和中控屏从尺寸和实用性来说都较好地满足了消费者需求，档杆也采用了SBW按键式换挡，在车内塑造了浓浓的“数字化”氛围。

但在诸如雨刷档杆这样的细节处，新车则采用了钻石切割图案，数字化之余并没有忘记营造B级车所应有的档次感。

总而言之在先进技术的前提下，第十代索纳塔才能够打造出这样个性的设计。

i-GMP和CVVD为机械素质赋能

第十代索纳塔基于现代汽车i-GMP平台打造，新平台重新配置了车体骨架结构，在车身的主要位置采用了超高张力钢材和热冲压工艺，相比现有平台的平均强度提高了10%以上，车身的重量与同级别车型的平均重量相比也减少了55公斤以上。

此外，新平台也优化了动力总成的布局，将主要部件及电池等沉重的配件移动至车体的中心位置，将安装位置也向下移动，通过优化车身的重量配置，缩小惯性扭矩，从而提高了该车型的运动性能。

在汽车的心脏——发动机部分，新一代索纳塔也搭载了领先且仅有的CVVD技术。

这一技术首次突破了发动机可变气门控制技术的瓶颈和限制，能够实现对气门开闭持续期的独立调节，从而在性能和油耗间做到兼得。

在本田V-TEC和丰田VVT-i等发动机上，每次吸气的时机（即发动机气门启动时机）是可以独立控制的，无法控制发动机的气门开启时长，因此在低油耗和高性能之间很难获得折中的取舍，而索纳塔上使用的CVVD技术却能够对气门开启的时间做独立的控制，从而解决这一问题。

现阶段的发动机循环分为三种，分别是油耗率优先的阿特金森循环、侧重性能的米勒循环，以及平衡油耗及性能的奥托循环。以前每台发动机只能实现一个循环，如今虽然也有双循环的发动机，但也只能在注重高性能的奥托-阿特金森循环，或注重低油耗奥托-米勒循环之间进行抉择。

而索纳塔所搭载的第4代CVVD技术，可以通过控制气门的开启时机和开启时长来切换压缩比，在三种循环方式之间自由切换，需要节油时，阿特金森循环就多出点力，需要性能时，就交给米勒循环做功，实现了“鱼和熊掌兼得”。

从消费者的体验效果来看，由于第4代CVVD系统的优越性，索纳塔能够实现高动力与低油耗完美融合。它的动力性能提升了4%，燃油经济性提升了5%，而排放物减少12%。因此，第4代CVVD系统被专家称为“人类近30年在汽车发动机领域的最大技术进步”。

此外得益于i-GMP先进的电子架构，第十代索纳塔搭载了L2+级别的主动驾驶辅助系统，诸如车道保持、NSCC基于导航智能巡航控制等配置一应俱全。

第十代索纳塔能有趣的灵魂和好看的皮囊，背后的原因都直指现代汽车在技术上的进步。先进的技术可以打造油耗和动力兼得的发动机，或许在第十代索纳塔上市之后，现代汽车给予人们的印象将不止潮流、好看，还需要新增一个技术的标签。

北京现代旗舰的重任

当下的合资B级轿车市场呈现出“四足鼎立”的态势，帕萨特、迈腾以及雅阁、凯美瑞在这一细分市场形成了难以被动摇的领先优势，即便是搭载了黑科技VC-TURBO的老牌高手日产天籁也难以撼动这四款车的市场地位。

值得注意的是，在这一细分市场，畅销车型依旧以成熟、稳重为主，即便是凯美瑞其整体造型也并没有过分追求先锋设计。

以第十代索纳塔的先锋设计、丰富配置、厚道的价格和充满诚意的售后政策来看，新车有望吸引相当一部分对于设计、技术有追求，同时希望在一定成本范围内，座驾能撑得起台面的年轻消费者。但值得注意的是，相比于迈腾、雅阁们所面临的广泛B级轿车消费者，新车受众要窄上不少。所以第十代索纳塔想要上市即成爆款，销量直逼雅阁、迈腾并不现实。

对于北京现代而言，第十代索纳塔最重要的任务并非是销量，而是重塑品牌形象。即便销量规模无法和头部的竞争对手相媲美，但这不妨碍基于新平台同时拥有黑科技的第十代索纳塔为北京现代提升用户口碑，并带来技术领先的标签。

同时其先锋的造型，也更容易成为消费者口中的谈资，增加北京现代品牌和索纳塔车型的曝光程度，在一定程度上有望产生聚光灯效应，为北京现代其他产品带来新的关注。第十代索纳塔所承担的，不仅仅是为北京现代带来销量的增量，还有身为旗舰车型，以自身的强悍为同品牌其他车型“引流”的重任这将有助于近年来走弱的北京现代重回巅峰。