20万元买东风Honda 新款CR-V值不值？
在国内，如果提到SUV市场是由谁开启的，可能大多数人都会提到东风本田的CR-V这款车。的确，CR-V在骨灰级车友中的“人设”，一直相当正面，而当年中国市场以轿车为主的局面，也因为CR-V的进入而被打破。
16年前，拥有一辆CR-V，绝对是整条马路上最靓的崽。
甚至，白色车身在SUV车型上的应用，都可以说是CR-V开启的一个热潮。
那会儿，不知道有多少小伙儿，就是想拥有一辆SUV，满足都市人群对于远行的梦想。本人也是刚参加工作没多久，就常听同事吐槽说，“订了CR-V，要等至少3个月才能提车。”可见，当年CR-V销售之火爆。
因为有着出众的颜值和日系车特有的低油耗，2007年开始，CR-V就一直是城市SUV的中国销量冠军。说实话，在SUV市场当中，东风本田CR-V的口碑一直和销量一样，居高不下。
2014年，东风本田CR-V的销量突破100万辆；2020年，CR-V在中国的车主超过200万人。
不仅是在中国，CR-V至今在全球160多个国家，一共有1100多万车主，是全球最畅销的SUV车型之一。
而就今年7月，CR-V迎来最新改款，竞争力进一步提升。这一次，本田CR-V还邀请了我本人很喜欢的演员沈腾，拍摄了一组颇有梗的微电影。
（初代CR-V和新CR-V对比）
电影中，除了沈腾一贯的幽默让人会心一笑，CR-V的颜值也是让人动心啊。
看看这前脸：
再看看后面：
用沈腾的话说，“要前面有前面，要后面有后面。”
其实，在CR-V进入中国之后，很多合资车企、国产车企也都纷纷研发或引进SUV车型进入中国，抢占市场。但这16年来，CR-V一直保有着很强的竞争力，包括这个月刚出的新CR-V。
新CR-V的上市，也将对中国的紧凑级SUV市场带来进一步的冲击，其他车企此时估计已经在想各种对策了。
值得一提的是，这次的新CR-V还专门推出了一个“黑爵士版”，从内饰到外形，都采用的深邃的黑色。加上前脸的改款设计、LED前大灯和流光式转向灯，说实话，蛮酷的！
我在仔细研究了新CR-V之后，我认为它的竞争力仍将非常强劲，主要体现在四点：动力与油耗、驾乘舒适度、安全性，以及科技配置。我们挨个讲一讲。
一、动力与油耗
在东风本田官网上，放在主页面的是新CR-V的240TURBO都市版和风尚版，这两款车的出厂指导价是19.58万元和20.78万元的价格，属于全系的中配车型。
就是这样一款中配车型，新CR-V搭配了第二代SPORT TURBO1.5L涡轮增压发动机，在涡轮增压的加持下最大功率142kw/5600rpm，3最大扭矩达到了243NM。
由于整车质量较重较稳，所以起步的时候肯定是没有同品牌的思域和雅阁迅猛，但在起步之后，没有传统涡轮增压车型常见的“迟滞”现象，平顺感受堪比大排量自然吸气发动机，也是直接秒杀同级别车型的。
另外，中高配车型都标配Real-Time AWD智能四驱系统，所以，也完全能满足家庭用户的户外出行需求。
而在拥有较为出色动力的情况下，还能做到非常省油，这一直以来是东风本田的强项。CR-V中配版本的百公里工信部油耗是6.4L，而在早起的实测当中，新车开下来的油耗基本在8L-9L之间。这么大的车，能达到这个水平，的确不亏是“省油专家”。如果按照一年开2万公里来计算，一年就能剩下一万块钱啊。
更牛的是，如果你选择的新CR-V的混动版本，其搭载Honda引以为傲的第三代i-MMD混合动力系统，得益于进一步优化的2.0L阿特金森循环发动机，动力更强，更省油。混动版本的最大功率158kW，最大扭矩315N•m，百公里工信部油耗仅为4.9L，并且三种动力输出模式无缝切换。
二、驾乘舒适度
新CR-V的整车尺寸分为两种，前驱车型尺寸为4621/1855/1679mm,轴距为2661mm；四驱车型尺寸为4621/1855/1689mm，轴距2660mm。
这个轴距在同级别车型中，算是中上水准，车内的乘坐空间自然是比较富裕的。
新CR-V仪表台采用了一体化的设计，搭配木纹或者银色、钢琴漆的装饰点缀，使得前排视野范围内的空间都很和谐，有一种儒雅的气质，这或许也与CR-V一贯以来的人群定位是有关系的。
头顶的全景天窗，没有一般的SUV的中间衡量，所以观看视角更为广阔。白天看蓝天白云，晚上看茫茫星空。
座椅的包裹性一直是日系车的强效，新CR-V的座椅当然也足够柔软。而1.5T发动机所带来的转动噪音也比较小，加上较厚轮胎也会降低胎噪，所以新CR-V的噪音控制的非常好。在车内，司机和乘客都可以安安静静地聊天或听音乐。
只是在提升了舒适性的背后，就是稍微牺牲了一旦操控性。当然，这对于CR-V所瞄准的家庭用户来说，就完全可以忽略了。
新CR-V的后排也可以直接放倒，让原本就十分宽敞的后备箱空间又大了近一倍。我已经想象不到，日常生活中有啥是装不进去的。
三、安全性
本田最近这些年一直在“安全性”的研发上做了很大投入，并且始终以“零事故”为目标。所以，这款新CR-V 使用了Honda SENSING安全超感系统。系统包括ACC主动巡航控制（带LSF低速跟随功能）、CMBSTM碰撞缓解制动（带FCW预碰撞警示功能）等功能，堪称“黑科技全家桶”。
其中，FCW预碰撞警示功能能提前帮助驾驶员获得“超视距”，提前观察前面的路况，摄像头检测前方车辆，判断与前车车辆发生追尾的可能性。当可能性较高时，新CR-V会发出警报提醒驾驶者注意，在事故发生前“防患于未然”。
那如果你还没注意，CMBS碰撞缓解制动系统就会直接介入，帮助驾驶员直接自动刹车，来避免碰撞或减轻伤害。
LKAS车道保持辅助系统，可以通过摄像头检测车辆所在车道，并辅助施加方向盘转向操作，使车辆保持在车道中行驶。
而RDM车道偏移抑制系统，是会在车辆发生偏离车道行为时，进行报警提示和放i相盼震动，同时进行转向辅助车辆回归车道。
这两个功能对于开车时容易晃神或者打瞌睡的司机来说，简直是“救命神器”。
四、科技配置
随着这两年造车新势力的崛起，将汽车与科技结合的趋势越来越强，消费者对智能化的需求也越来越多。
在这方面，新CR-V当然也不甘落后，这次改款后的科技感也不错。
首先，新CR-V搭载了对Honda最新研发升级的第二代智导互联系统，升级了实时拥堵信息等在内的导航功能，并提升了在线音乐、电台的娱乐体验。
同时，还可根据智能语音识别进行系统控制、通过支付宝Alipay进行在线电子支付等，车主坐在车里即可轻松支付停车费。虽然我不确定有多少车主会用得上这个功能，但有总比没有强。
新CR-V还新增了其他的一些科技配置，都是想为用户带来更多便利。比如，手机无线充电、全液晶仪表盘、多功能方向盘等等。当然，我本人最喜欢的还是带有脚部感应功能的高度可调遥控电动尾门，搬东西时简直不要太方便。
而车内配备了等离子空气净化系统，也让身处疫情阴霾下的消费者多了一份安全感。
以上呢，就是我对东风本田新CR-V 的一些观察和看发。总体而言，新CR-V对于原本就竞争激烈的紧凑型SUV市场来说，又是一个冲击。相信全国那200万车主，对这台车还是有感情、有信任度。
那么，问题来了，“到底是买新还是买旧呢？”此时，2019款的CR-V已经有几万元的优惠了，如果你不重视2021款增加那些安全和科技配置，2019款肯定“很香”。但即便按现价买入2021款的新CR-V，我相信也不会让你太失望。
毕竟，CR-V一直是SUV市场中保值率最高的车型之一。