“宁可让车跑也不原地怠速”，汽车怠速油耗真很高？用实验来验证

发动机一响黄金万两，无不是在对汽车的油耗进行吐槽，不过确实是这样只要我们启动汽车就会消耗燃油，为此我们车主都是尽可能的来降低汽车油耗。而在汽车界也流传着这样的说法“原地怠速的油耗要高于正常行驶的油耗、原地怠速会更伤害车”，那么汽车原地怠速油耗真的很高吗？“宁可让汽车跑也不原地怠速”，它对吗？

观察爱车油耗的高低，直接的方法就是看仪表盘上的平均油耗和瞬时油耗，但真正准确的油耗还需要通过油费和跑完加油量后所行驶里程来计算，不过我们大多都是以平均油耗和瞬时油耗来评估自己的爱车油耗 ，那么对于原地怠速来说，看哪一个油耗更具参考意义？建议先知道平均油耗和瞬时油耗的计算方法。

平均油耗的单位是L/100km，也就是我们常说的百公里平均油耗，是衡量一辆汽车加满油后能跑多少公里的重量级参考物，顾名思义是汽车在100km的规定距离内行驶所消耗的油耗。而瞬时油耗的单位是L/H（升每小时），顾名思义是汽车在单位时间内运转所消耗的燃油，而对于文章主题的“汽车原地怠速”，明显是依据瞬时油耗的高低尤为可靠。

从理论上来说，汽车的瞬时油耗是单位时间内的喷油量与单位时间内汽车行驶里程的比值，对于现在的电喷发动机来说，发动机供油系统的供油压力是恒定的，喷油量的多少取决于喷油嘴的喷油脉宽，即单位时间内的喷油量等于喷油脉宽乘以汽车怠速的时间。而汽车怠速时单位时间内行驶的里程无限接近于0，这样算来，单位时间内的喷油量除以无穷小，怠速时间越长油耗就越高。这也可能就是所谓的“汽车原地怠速油耗高、宁愿让汽车跑起来也不原地怠速”的原因。

那么汽车的原地怠速油耗真的很高吗？有业界老司机专门用实验来验证，结果实力打“专家”的脸。汽车原地怠速，发动机与变速箱多是处于断开状态，发动机除了需要承担克服自身工作所需的阻力、给发电机及车内其他电气设备供电外，不需要承担驱使汽车前进的动力，也就是说此时发动机的工作压力几乎是处于真正的放松状态 ，只需保证汽车不熄火、车内电器设备可正常运行即可。

业界老司机用来实验的是2.0T的帕萨特，让爱车怠速运转，表显瞬时油耗在0.9L每小时左右，同样老司机以60km/h的速度匀速行驶，按照表显10L左右的百公里油耗计算，以60km/h的速度匀速行驶1小时，所消耗的油耗是在6L左右。原地怠速一小时消耗油耗在0.9L左右，汽车正常行驶一小时油耗是6L左右，这样对比来看，两者的油耗孰高孰低、宁可让车跑也不原地怠速”它的对与错，也是显而易见的 。

不过经常长时间的原地怠速也确实会对爱车造成影响。第一，会导致汽车发动机积碳的产生。汽车怠速运转，为了避免汽车的熄火，ECU会根据PIM的Ne信号来控制喷油量，长时间的怠速运转，会导致发动机进气量不足、喷油量变多，于是积碳就会一定意义上增多；第二，原地怠速会导致汽车平均油耗的增加。汽车平均油耗是对汽车长期油耗的计算，即使是切换到瞬时油耗，平均油耗也在暗处进行计算，虽然怠速运转没有产生距离，但是有喷油量的喷油，该喷油工作也会被平均油耗进行计算，相同的行驶距离，又增加了额外的喷油量，从而平均油耗自然也会增加。

最后，大钊想问大家一个问题，汽车怠速确实是比正常行驶要省油，但是长时间的怠速对汽车的伤害，你觉得这种伤害需要刻意去控制这个怠速时间吗？欢迎留下你的看法！