10万元能买奔驰S级？然而后期花销还可以再买两辆！

之前在谈及买车成本的话题时，我说了最划算的方式是选择一款保值的二手车，而后就有许多朋友想了解一下二手车的问题。关于如何挑选二手车是一个很大、很复杂的问题，一定要每款车具体来分析，没有什么成熟的公式可以套用，不过我今天想聊聊选择二手车的理念。

选择购买二手车的人大致可以分为两类，其一是我之前所说的，为了降低用车成本，算的是经济账；其二是秉承着“花小钱办大事”的理念，花B级车的价钱却能得到一款C级车，拥有越级的使用体验。无论是哪一种都没有错，只是其中有些问题，可能你买车时未必会考虑得那样周全。

先说“花小钱办大事”的理念，就拿“10万至15万买什么车”这个热门话题来举例，假如买新车无非是思域、高尔夫、福克斯之类的，但若是二手车10万至15万能办成多大的事儿呢？比如W220那代的奔驰S级，E66那代的宝马7系以及同年代的奥迪A8，而且他们大多不到10万元就能入手。看到这也许会兴奋地想：还要什么思域、高尔夫，直接上奔驰S级、宝马7系啊，这何止跳跃了一个级别啊，花10万享受百万级豪车，划算，划算。

这样想是没错，但购入以后的花销你可有想到？百万级的享受不假，可保险费用也是按百万级来算的，如E66宝马750Li，当时新车售价在150多万，单“车损险”这一项就要一万多元，再加上“三责”、“不计免赔”等项目，一年保险轻松上两万。每年2万多的保费，我想一般工薪阶层的人是很难承受的。那么你说，我驾驶技术好不需要车损险，只买“交强险”和“第三者责任险”，这样保费不就低了么？话是没错，不过除了保险其余的养护费用也不便宜的。

首先这些豪车不是V8就是V12的引擎，加上年头久了一定比新车时油耗更高，而且它们的身子骨可都精贵着呢，必须95号以上的汽油伺候着，稍有不慎它们就和你翻脸。在油价不断攀升的今天，面对一台百公里十几、二十升油耗的车，承受得住么？

其次，养护的花费也少不了。本身这些车就是豪华品牌，4S店的工时费高那是一定的。就算说保养不去4S店，但有些维修“路边摊”可是搞不定的，去大的修理厂是比4S店便宜，但总比思域、高尔夫要贵很多。说到维修，这些二手好车基本都有15年左右的车龄，身子骨远没有新车时那么硬朗，就拿W220那代的奔驰S600来说。这款车拥有ABC（Active Body Control）悬架系统，它能够根据路况来调整避震的阻尼，其实可以把它看做现在奔驰“魔毯”（Magic Body Control）的最初版本。现在说起“魔毯”还是个新鲜事，更何况十几年前呢，但黑科技是一回事，可靠性是另外一回事。当时那代S级有玻璃避震之说，前桥那两根空气避震非常容易坏，而更换一根避震就要2万元左右，这还不算工时费。

就算车况很好，到年头该换的零件也得换，大的不说，火花塞这东西V12引擎一次就要换12个，是那些四缸车的三倍呢。如果车况不好，各种部件、润滑油一套弄完，大几万元肯定是要花的。所以说，别光瞧着车价便宜就忽略以后的养护成本，不然你可就真的买了一台1:1的模型回家了，只能看不敢开。

接下来说说从用车成本的角度去买二手车，这说起来简单只要选择那些保值率高的车型就行了，比如思域、朗逸、CR-V这类。但难点在于如何挑选，这些车市场保有量很大，自然二手车源也很多，特别容易挑花了眼，这就要靠自己的经验了。而且如果确定以用车成本为重，那么就把重心放在选择品牌和筛选车况上，其余的配置、设计就别纠结了，不然永远也选不到车。

写在最后

今天大致和大家说了说买二手车的理念，重要的是购买之前要考虑周全，摆正心态。其实买二手车还是买新车也是个心态问题，买新车省心，费钱，买二手车省钱，费心，具体该如何选择还是看个人的态度了。