【有车红人】气动才能低趴？东莞玩家打造极致12代皇冠

皇冠，在大部分南方人的心中，它的地位不亚于我们常说的BBA。在历代皇冠车型当中，进口的133、155打下了良好的基础，让人们认识到皇冠代表着豪华、舒适、耐用。往后的国产十二代皇冠，保有量更大，也让很多80后90后，在童年时就对这款车产生向往之情。

以至于如今，大部分在玩十二代皇冠、改装十二代皇冠的，都是这群年轻人。其实说起十二代皇冠的来历，自2005年正式国产上市，已经走过了15个年头，但那句口口相传的“十二代过后再无皇冠”依然映衬在许多人的心中。

今天的有车红人专访，是一位来自广东东莞的十二代皇冠车主-阿斌。他的改装之路虽说称不上一波三折，但对于初心的坚守是值得大家去敬佩的。如今的他与朋友一起经营着一家轮毂修复翻新厂，看到工厂里他为车友忙碌的身影，就知道他的态度一定不一般。

阿斌的十二代皇冠接手于自家，和很多车友一样，为父母一辈在服务的车留给了他。无他，舒适、好开、耐用、省心，这些都是阿斌当初选择家里父母那辆皇冠的初心。但身处汽车行业的他，又怎么少得了身边朋友的“毒害”，踏上了一条属于自己的改装之路。

刚开始迷恋上改装时与很多小白用户一样，寻找自己喜欢的案例，希望能为自己的这辆“老家伙”做一些事，让他重焕新生。十二代皇冠的改装，最主流的玩法便是纯日规的184套件，阿斌也不例外。但当他看到圈子里越来越多千篇一律的十二代时，他知道自己是时候需要做出一些改变了。

因为ins上一张绞牙姿态的十二代皇冠的图片，阿斌坚定了自己的方向。但有过改装经历的朋友都清楚，想要玩姿态、大倾角，且不大动干戈的去加宽体，气动就是最佳的选择。能兼顾日常使用，还能有着更多的可发挥性，虽然态度是肯定不及绞牙玩家的。

没有多想，就绞牙了！这是阿斌在专访中提到的一句让我印象深刻的话。最开始从前-6°后-8°开始，以藏胎的姿态维持了一段时间。但因为绞牙的缘故，姿态上还是不如一些气动玩家来的完美，故有了后来的前-10°后-14°，此时的藏铃大倾角姿态才让阿斌满意。

（前-6°后-8°状态）

（前-10°后-14°状态）

玩绞牙，就注定要比玩气动多付出一些；玩绞牙，就注定你要多上几次拖车，尤其在你需要这辆车承担你的日常代步之时。阿斌跟我们聊到，因为自己的这台十二代皇冠使用频率并不低，所以前前后后上拖车的次数也不下10次了。每次看到拖车上的他，阿斌总会想到是否要还原，但最终又都会将这些念头一一打破。或许，这就是热爱吧。

当然，除了绞牙大倾角这一点让我十分敬佩阿斌以外，对于其余一些改装思路，他也有着自己独特的不随大流的想法。184的外观套件实在太多，阿斌选择了182的Tom’s前包围搭配184的Tom’s后包围；184四眼尾灯太多人用，最终阿斌选择了182后期的尾灯，搭配起来也颇有JDM味；Athlete的雨滴中网太多人用了，阿斌就DIY，将LS430的水晶牛头标中网与原厂中网相融合。可以说，这样一套独特的搭配下来，阿斌的十二代皇冠的辨识度，已经非常非常高了。

有追求、有态度，这是不少身边朋友对阿斌和他车的评价。的确，在外人看来，他的十二代皇冠在保留有皇冠独有的魅力之时，通过自己的一些想法加持，的确会在圈子里有着不一样的效果。例如iAcro、Secret Party等一些改装聚会，阿斌都有参加，并且获得过不少的奖项。

在采访过程中，阿斌跟我们分享了一个趣事：在最近的深圳改装展上，主办方在改装评选的过程中，看到他这台车后，势必要找到阿斌，确认是不是真的绞牙。在得知真相过后，主办方评委也非常佩服阿斌。但在这背后，他的付出或许也只有他自己、或是汽修厂的师傅才知道了。

当我们谈及到这辆车对于阿斌自己的影响时，他的回答也让我收获甚多。在拥有了这台车、亲手改装过这台车过后，他结交了许多志同道合的朋友。有问题没关系，大家会聚在一起帮忙解决，甚至是一起动手将车打造成自己想要的样子。

有没有对这辆车的一些不满意的地方呢？当然有，有且仅有一个：通过性太低。但阿斌知道，这是他作为一个绞牙姿态玩家所必须面对的现实。也可以说，我们在赞叹绞牙玩家足够有态度有追求之时，不知车主在背后会有着多么“惨痛”的剐蹭经历。

回到我们文章开头的那句话：“十二代过后再无皇冠”。这句话我认同吗？可以说认同也可以说不认同。13代皇冠在我看来依旧是足够优秀的，直至13代半以及14代，皇冠才开始走上了下坡路；但我同样十分认同十二代，在自身素质足够优秀之余，它出现的时间节点是我们这代人记忆最深的。年少时坐在后排，看着父母驾驶着它，这种感觉或许就是十三代给不了你的，也是这么多人，包括阿斌选择玩十二代的一个重要原因。人生的出场顺序，很重要。