“柠檬”平台、“坦克”平台和“咖啡智能”到底蕴含着哪些秘密武器？能让三十而立的长城汽车有如此坚定的信心表示未来将转型成为全球化科技出行公司？

前天我们报道了长城汽车发布的“柠檬”平台、“坦克”平台和“咖啡智能”品牌，文章中对这几个词做了简单的介绍。总的来说，就是长城汽车将通过“柠檬”与“坦克”两大平台，以及“咖啡智能”品牌，打造出拥有更高品质、更强性能与更智能化的产品，为消费者提供更佳便利与智能的出行体验。

本期“讲堂”将对“柠檬”、“坦克”和“咖啡”这三个本与汽车关联不多的词做一些尽可能详细的介绍，希望能让大家更好地了解长城汽车现在和未来将要做的事。

★“柠檬”平台

要转型成为全球化科技出行公司，其中一个重要的词是“全球化”。随着大众、奔驰、宝马、丰田等大厂商陆续开发出MQB、MRA、CLAR和TNGA等平台架构之后，所带来的缩短研发周期、降低制造成本、提升产品性能和安全性等好处有目共睹，而全球化平台已经被视为现代化汽车制造中不可缺少的基础条件。

为此，长城汽车用5年时间打造出了“柠檬”全球化平台，这是一个涵盖了438个基础模块和113个标准模块的高智能模块化横置平台架构。将车身上的机舱、车门、前后地板、车顶盖和侧围，底盘上的前后悬架、制动、转向、甚至电磁感应减震器和空气悬挂，以及发动机、变速箱、进排气、四驱系统，以及主被动安全、灯光、人机交互等系统都建立了标准模块，在不同结构、不同级别、不同动力形式的车型的研发中可以任意组合，灵活度极高。

柠檬平台可以满足A0级、A级、B级、C级、D级不同级别的车型，并满足SUV、轿车和MPV不同品类车型的开发。基于柠檬平台，可实现4200mm-5100mm的车身长度范围，以及2650mm-3005mm的轴距范围。

在目前的规划中，基于柠檬平台的SUV已经涵盖了从A0级到D级五个级别，其中在成都车展上首发的第三代哈弗H6就出自柠檬平台。此外，长城汽车将不仅推出SUV新车型，在柠檬平台架构上，还将基于柠檬平台再次推出全新的轿车车型，级别涵盖从A级到D级四个级别，以及推出B级和C级MPV。

在动力系统支持方面，柠檬平台没有采用多数汽车厂商采用的燃油车与新能源车型分平台的方案，而是将燃油发动机、混合动力发动机、纯电动和氢燃料电池动力系统全部适用于同一平台。

在燃油动力系统方面，柠檬平台可提供1.5GDIT和2.0GDIT两种排量的四款常规高效发动机，发动机的最大输出功率范围为110-180kW，扭矩范围为230-385Nm，并采用摩擦功优化、高滚流比、高压缩比、大程径比、深度米勒循环等技术升级，将发动机的热效率提高至41%。

柠檬平台同样支持1.5L FI、1.5GDIT和2.0GDIT三款三款混合动力专用发动机，最大功率范围为70-150kW，最大扭矩范围为130-320Nm。对于HEV和PHEV，柠檬平台将采用全球首发的两档油-电混合专用动力系统，以及P2、P2+P4多种形式的混动架构，可根据车辆的行驶工况，自动切换串联驱动、并联驱动或两档发动机直接驱动。通过匹配不同容量的电池包，实现EV模式下更长的续航里程。

对于纯电动动力系统，柠檬平台提供三元锂电池、磷酸铁锂刀片电池、无钴电池多种电池，以及功率范围为130-200kW的前桥电机，后桥电机的功率范围为150-200kW，并可实现双电机，实现两驱和四驱两种形式。例如，基于柠檬平台的一款A级SUV车型，四驱版本的百公里加速时间可达到4.4秒，并拥有700公里的续航里程。

另外，柠檬平台还支持氢燃料电池动力系统，并计划在今年推出第一代FCEV车型，该车型的百公里加速时间小于9秒，并拥有超过900公里的续航里程。到2023年，第二代FCEV车型将会推出，动力电池的电量将提高5倍，燃料电池电堆的功率提升67%，可为车辆实现4.56秒的百公里加速时间以及超过1100公里的续航里程。

长城汽车之所以不惜重金打造柠檬平台，原因在于该平台不仅可实现产品性能的大幅度提升，更重要在于通过轻量化技术，通过使用超过70%的高强度钢、一体式热冲压成型门环，以及贯穿在设计、材料、结构和工艺过程中的轻量化技术，为产品带来更高的安全性与可靠性。

此外，柠檬平台车型已完成全球超过600万公里和18种典型使用场景道路的测试，包括印度乡村道路、俄罗斯冻土路、智利内瓦多山路，完全满足德国用户的极速行驶、澳大利亚用户拖拽行驶、印度用户的超载使用等工况。

★“坦克”平台

坦克平台是长城汽车打造的智能模块化纵置越野平台，涵盖了包含车身、底盘、动力和电子架构等系统的425个基础模块和105和标准模块，同样是一款灵活度极高的模块化平台。

例如在悬架方面，坦克平台不仅提供非承载式车身结构，也可在此基础上提供双叉臂式独立前悬挂、双叉臂式独立后悬挂，以及五连杆整体桥式或板簧整体桥后悬挂，来打造多种底盘结构的越野车型，车身长度范围为4700-5200mm。

在动力配备方面，坦克平台涵盖了燃油发动机、PHEV插电式混合动力和HEV混合动力三种动力形式。在燃油发动机中，提供2.0GDIT和3.0GDIT两种发动机，其中2.0GDIT发动机的最大功率为180kW，最大扭矩380Nm；3.0GDIT发动机的最大输出功率为260kW，峰值扭矩500Nm，两款发动机亦可作为混合动力系统发动机。坦克平台将搭载长城汽车自主研发的中国首款纵置9AT变速箱，该变速箱涵盖常规和P2两种形式，其中3.0GDIT发动机与9AT P2的集成，可让扭矩达到750Nm。

基于坦克平台的车型，可通过搭载高效的智能四驱系统，实现50：50的实时前后轴动力分配。另外，也可通过配备升降范围达到120mm的主动悬架系统、电控减震器、主动式内侧车轮制动、主动稳定杆、前后轮差速锁、轴间差速锁等，大范围提升车辆的移动灵活性和极限越野性能。

坦克平台车型有一系列硬性越野参数，包括大于等于36.3度的接近角、大于等于37.2度的离去角、大于等于24度的纵向通过角、224mm的最小离地间隙、965mm的涉水深度和100% 爬坡度等，基本处于行业极限水平。

这次成都车展上亮相的WEY品牌全新越野SUV坦克300就是诞生于坦克平台的首款车型。非承载式车身、越野蠕行模式、坦克掉头模式、三把锁等硬派越野装配都将会出现在坦克300的车身上，全面满足铺装路面或雪地、泥地、沙地等负载的越野路面，并可自动切换到最合适的驾驶模式，成为自主品牌硬派越野车中独有的车型。

★“咖啡智能“系统

“柠檬”平台和“坦克”平台为长城汽车未来的产品提供了硬件基础，“咖啡智能”则是长城汽车转型成为全球化科技出行公司的软件保障。目前，几乎所有的汽车厂商都在发展智能化，这是汽车行业实现新四化发展的必经之路。L3甚至L4级别自动驾驶、车联网、云计算、大数据、5G、人机交互、车家生活互联的应用，依然成为未来几年汽车实现智能化移动终端的必备。

有没有和好不好用是两码事，从目前来看，大多数新车型都具备各种智能系统，以及可实现L2级自动驾驶，但同样采用车企与移动互联网和IT供应商合作的方式，长城汽车打造的“咖啡智能”到底有什么不同？

首先，“咖啡智能”涵盖了智能座舱、智能驾驶和全新的电子电器架构，是一套面向于未来出行的智能系统。长城汽车从用户体验的角度出发，将智能驾驶和智能座舱合二为一，坚持自主研发，并与众多国际和本土供应商深度定制合作，让用户体验到全新的出行生活。

在智能驾驶方面，咖啡智能将实现L3+级自动驾驶，通过应用固态激光雷达，实现具备十字路口制动、红绿灯识别、智能巡航、代客泊车等功能，完成高速公路和城市快速路点到点的全自动驾驶。系统可应对包括高速公路修路、拥堵、隧道、交通事故等在内的多种情况，无需驾驶员介入。未来，用户可通过OTA升级直接扩展到实现L4甚至更高级别的自动驾驶。

汽车将演变成为高科技的智能移动终端，这是毋庸置疑的，这也是“咖啡智能”诞生的前提。通过对电子电器架构的升级，使车辆支持千兆以太网、5G和V2X等互联网应用场景需求，为智能座舱提供了技术支持。

对于消费者普遍关心的网络安全与个人信息隐私问题，目前，长城汽车已经按照全球最严格的隐私保护协议，在保证符合当地法律法规的前提下，构建出可靠的网络安全措施，让全球用户的个人隐私得到充分地保护。

基于咖啡智能打造的智能座舱，不仅仅为用户带来常规的车联网和人机交互功能，更重要在于，系统可以围绕人、车、道路、环境来提供用户在车内与车外的全方位感知，让汽车成为超越手机和电脑的高智能移动互联终端，为用户带来更高效、更丰富、更多元化的移动生活方式。

★三十而立长城汽车，能挺得过明年吗？

今年是长城汽车成立的第30年，不久前长城汽车董事长魏建军以一条名为《长城汽车能挺得过明年吗？》的短视频，表明了对企业过去的反思和对未来发展的忧虑。

柠檬”、“坦克”与“咖啡智能”诞生于这样的背景下，或者说是长城汽车面对全球化竞争的巨大挑战时，给出的最佳解决方案，也可以看做是长城汽车面临科技时代巨大颠覆和未来发展巨大变革的完备规划。

在汽车行业，任何新技术的诞生，都是以服务用户，让用户获得全新出行体验为出发点，由此看来，三十而立的长城汽车已经开始走在行业的前列了。

本文作者为踢车帮 007