车门无框，整车纯进口，起步8气囊仅23w，还是台能撩妹的奔驰

说到最吸睛的车型，除价格高昂的跑车外，应该就非无框门车型莫属了吧。从最开始配了无框门的奔驰CLS到后来的大众CC，都凭着极高的颜值给人们留下了不错的印象。不过，奔驰CLS高昂的售价，注定并不是每个人都能承受得起的，大众CC的话，在品牌上会略差一些，相比之下，和CLS一样是纯进口身份的奔驰CLA，不仅品牌力足够给力，具有一定撩妹力，而且大多数年轻人努努力就能拥有。

外观方面，门槛超低的进口奔驰CLA，整体设计非常的年轻运动，在某些地方也能找到上一代奔驰CLS的设计元素，颜值极高。前脸方面，CLA使用的是奔驰家族式的设计语言，满天星的黑化中网做工十分精致，并且还凸显了几分运动感。下方黑色的网状设计充满了攻击性。大灯方面，CLA全系除最低配的两款车型以外，均使用了LED的光源，并且透镜的聚光性非常的不错，照明效果相比卤素、氙气大灯会更好。

奔驰CLA定位于紧凑型车，车身长宽高三个参数分别为：4673/1777/1417mm，轴距达到了2699mm，属于这个级别中的合格水平。侧面的造型是小编本人觉得最漂亮的一个角度，溜背式设计符合CLA轿跑车的定位。车身上下两条腰线勾勒出了几分肌肉感。值得一提的是，CLA是这个级别中少有后排使用了隐私玻璃的车型，在提高后排私密性的同时还省去了日后贴膜的用车成本。当然，既然是轿跑车，最吸引人的还是无框车门了，开关门时的姿态相当的有范儿。

来到车尾，不难看出，奔驰CLA的造型和上一代CLS的设计简直如出一辙，就如同一个小号的CLS，视觉效果十分出彩。尾灯的设计比较多元，蜿蜒曲折的造型很是独特，并且全LED的光源辨识度也极高。下方黑色的下包围和两个双边双出的排气，都营造了较为浓烈的运动气息。

相对于十分潮流年轻的外观造型，CLA的内饰相对来说就较为平淡了，整体使用的是上一代奔驰的设计语言，稍显老气。不过做工用料还是比较不错的，大多数地方都使用的是软性材质的包裹，接缝的大小都很均匀。配置上，全车标配8气囊、主动刹车、胎压报警和疲劳驾驶提醒。

中控区域，CLA上8英寸的中控屏，无论是设计还是操作系统都是用得上一代的，放在当今来看已经不太合格了，不过好在支持手机互联，实用性得到了一定保障。有一点必须得吐槽的就是，CLA全系除了最顶配车型之外，都是手动空调，到了这个级别，还用手动空调似乎有点说不过去了。

乘坐方面，由于CLA定位于紧凑型轿车，再加之造型设计的原因，自然就注定了CLA的内部空间比较一般，并且过于运动化的设定，也使得座椅的硬度比较高，相对来说乘坐舒适性比较一般。而前排的一体式座椅，虽然运动感十足，但同样也是偏硬座椅的设定，不够舒适。但是相信会入手CLA的消费者，应该也不会过于在乎内部空间。

动力方面，CLA全系搭载1.6T和2.0T高、低功率两款发动机，其中220车型所搭载的2.0T低功增压发动机，最大输出马力184Ps，最大输出扭矩300N·m，传动方面与之匹配7速双离合变速箱，百公里加速仅需7.4s。动力输出比较的暴躁，属于激进化的调校，双离合变速箱换挡铿锵有力，传动效率非常的高。唯一的槽点恐怕就是，在低速状态下，变速箱的顿挫还是比较明显的。

目前来看，奔驰CLA的起售价为23万出头，这个价格对于一辆纯进口的无框门式轿跑奔驰来说，性价比是相当的高了，很多年轻人稍微努努力就能拥有，应该算是门槛最低的进口奔驰了。尽管它有不少的缺点与不足，但是对于喜欢它的人来说，仅无框车门一个特点就已经足够了，再怎么也比同价位的CC更具吸引力，不是吗？