了不起的“中国造”，一公里1毛钱，车重近2.2吨却能3.9秒破百

虽然我国的汽车工业起步较晚，但是近20年来也取得了长足的发展和进步，在发动机制造、车身设计领域基本上可以和世界先进水平一较高下，当然由于我国发力较早，目前最有可能实现"弯道超车"的，就是属于新能源车型了，当然也涌现了诸如比亚迪、蔚来等新能源车企的代表。

当然，我们也不能忽略了实力强劲的广汽集团，除了广汽传祺在传统燃油车型上继续发力外，广汽新能源也是一股不容忽视的重要力量，它斥30亿元的巨资打造了纯电专属的GEP2.0平台，在新能源领域，目前业界仅有广汽新能源和特斯拉拥有自己的纯电专属平台，所以从某种意义上看，广汽新能源的这套GEP2.0平台代表了"中国制造"在新能源领域的最高水平，而今天要介绍的Aion LX车型，则是这套平台下的首款产物。

Aion LX指导价为24.96-34.96万元，在价格上要比蔚来、特斯拉等车型更加亲民，但是外观上的未来感设计一点也不逊色，它采用了一体式的中网和大灯组设计，官方叫 "穿云箭"风格也非常贴切，而凌厉的线条造型在Aion LX上随处可见，加上贯通一体式的LED尾灯造型和比较张扬的后扰流板设计，也显得非常个性时尚。

作为一款纯电动中型SUV，Aion LX的轴距达到了2920mm，可以在两轴之间放置更多大容量的电池，而4786mm的车身长度也不吃亏，搭配低滚阻特性的19或者20英寸双色铝合金轮毂和245宽度的轮胎，也兼顾了视觉效果和抓地力表现。

内饰设计上，Aion LX也非常符合国人的审美和喜好，有着黑色和棕色搭配的内饰设计，环抱式的布局也显得档次感十足。加上银色饰条和亮面饰板的点缀，整体内饰设计水平并不输给50万价位的豪车，而双曲面屏的设计也显得非常具有科技感，有一种置身于航空器座舱的感觉。

作为曲面双屏中的重要组成部分，Aion LX的全液晶仪表盘规格达到了12.3英寸规格，并有着非常绚丽的显示界面，而多功能方向盘则采用了很有未来感的双幅式造型，真皮材质包裹下的手感也非常柔和。

另外一边，Aion LX的中控触屏也同样为12.3英寸规格，智能车联网、手机互联映射、语音识别控制等常用功能均没有缺席，加上32色车内氛围灯和10个扬声器的点缀，确实有着很豪华的感受。头顶上，一个采光面积0.78平方米、开启面积0.39平方米的全景天窗，也能给驾乘者带来非常敞亮的感受。

Aion LX的乘坐表现还是很给力的，1.8米身高的体验者进入车内，可以达到2拳左右的后排腿部空间和1拳左右的后排头部空间，加上脚下的中央地台也比较平坦，所以乘坐起来舒适性还是很有保证的。另外Aion LX的电动感应记忆尾门也是全系标配，打开尾门并放倒后排座椅之后，一个进深1.85米的平坦空间，能够在装载表现上满足大部分需求。

Aion LX的动力电池有着两个版本，水平都比较领先，其中低续航版达到了70千瓦时，可以实现503公里的续航里程，而高续航版达到了93千瓦时的水平，至少可以续航600公里，所以每公里的出行成本只有1毛钱，而且这还是在近2.2吨的车身整备质量下实现的，而只有1.9吨重的低续航版车型，出行花费还要更低。当然加速表现也是Aion LX的强项，它的高续航版车型有着双电机的动力结构，系统综合功率达到了300Kw，综合扭矩也有700Nm，零百加速时间只需要3.9秒，已经和很多超级跑车差不多快了。

当然Aion LX的的底盘也进行了相应的优化，平整度很高，使得它拥有了很低的行驶阻力，而且隔音表现也很到位，加上纯电车型也没有传统燃油车型的发动机噪音，行驶品质自然更加出色。

Aion LX的综合实力其实完全不逊色于蔚来、特斯拉等品牌的车型，高续航带来的实用性，能够让拥有"里程焦虑"的消费者放下心来，而堪比超跑的加速表现，也会让一部分用户大呼过瘾，这样的车型设计和配置上都显得很豪华，但价格却很合理，所以目前能够被越来越多的消费者所接受。