起步价不到8万、1.5T/1.6T高低搭配，全新瑞虎7打得过博越PRO么

价格：7.99-14.19万元

竞争对手：哈弗H6、博越PRO、名爵HS

月销量预测：8000台

可买指数：70%

2020年3月9日，全新奇瑞瑞虎7正式上市，公布的指导价为7.99-14.19万元。首先我们可以发现：相比8.59-14.69万元的预售价，有最大7000元的下调——而这台一线自主品牌紧凑型SUV的起步价也正式迈入8万元以内。

更新换代是为填补瑞虎8身后空缺

首先，产品定位层面，奇瑞瑞虎7/瑞虎7 PRO对于奇瑞来说是推动产品升级的新产物。因为瑞虎8作为瑞虎家族目前的旗舰产品，与同价位车型错位式竞争赢得阶段性进展；不过，面对竞品不断往下试探的趋势，奇瑞也需要一台填补瑞虎8身后空白的产品——老款瑞虎7已是几年前的产品，面对强大的竞品们难免力不从心，更新换代填补空缺势在必行。

因此全新瑞虎7外形大量参照了瑞虎8的设计元素，各个方面都向“大哥”学习或者临摹得有模有样，相比比老款更大气的外观以及更前卫的内饰设计，在我们之前的视频中就给大家做过展示，我个人认为瑞虎7首先在内外设计层面是成功的——面对哈弗H6、长安CS75 PLUS、名爵HS等一众强劲对手的时候，在这个“颜值即正义”的时代，瑞虎7至少有生存的机会。

产品力贴近同级对手

至于配置，其实是一个见仁见智的问题，主要还得根据消费者实际需求来考虑。首先最低配手动实力型，也就是标价7.99万元那一款，配置就别指望有多丰富，预计主要就是为突出车系性价比，实际产量并不会太高；而要是往上看一个配置，手动舒适型就顺眼多了，LED大灯、日间行车灯、自动驻车、陡坡缓降、无钥匙启动、10.25英寸中央大屏通通都有，对有性价比要求的手动车型用户来说还是相当友好的配置。

再往上看则是瑞虎7的两款1.5T+CVT自动挡车型——精英版和豪华版两款，具体配置大都参照手动精英和豪华两款，只是自动挡车型多了驾驶模式切换，以及自动豪华版的远程启动功能。不过让人意外的是，搭载1.6T+7DCT动力总成的瑞虎7 PRO车型则有三款配置，不论是动力还是舒适性配置都较1.5T有明显提升，其中瑞虎7 PRO顶配号称有“27项科技配置”，与竞品的对比中基本不落下风。

浅析与主要对手的竞争格局

让我们再来分析一下全新瑞虎7全系的指导价，其中瑞虎7 PRO顶配14.19万元，对标哈弗H6顶配的14.1万元；再对比博越PRO和长安CS75 PLUS的15万多，看上去是有些性价比优势；不过和博越PRO的1.8T以及哈弗H6、CS75 PLUS的2.0T对标，瑞虎7 PRO在排量上就没有任何优势了——只能说这台获得过“全国十佳发动机”的1.6TGDI调校得比较激进，在我们实际试驾过程中体验到它与瑞虎7 PRO的适配做得很到位，一定程度弥补了排量上的劣势。

1.5T的自动挡同样和哈弗H6自动挡入门车型价格持平，再对比同级博越PRO和长安CS75 PLUS自动挡入门版，还是低出一万元；相比之下，上述几个竞品都只有一款手动挡车型，而瑞虎7拥有四款手动挡，并且价格全都在十万元以下，手动“占市场”实锤——如果手动挡能够走量，瑞虎7整体销量会呈现向好的趋势。

驾仕总结：

古有田忌赛马，今也算见到奇瑞“赛虎”—— 全新瑞虎7用1.5T手动车型抢占8-10万元价格区间的用户；用搭载1.6T的PRO车型对标同类竞品的高配车型，这种“顾首又顾尾”的打法或许能够帮助瑞虎7整体销量有明显走高。不过凡事都有两面性，从瑞虎7到瑞虎7 PRO两款发动机同样搭载在瑞虎8身上，一方面存在产品同质化的问题，瑞虎8在车身尺寸方面有一定优势；另外一方面在价格区间上也有重叠，从以往的一些市场范例来看，并不利于某一车型销量增长。

不过眼看合资品牌价格下探，或是有合资背景的自主品牌侵入该市场，那些长期占据销量榜前列的竞品们都不同程度出现终端优惠；奇瑞瑞虎7在定价策略上紧跟“销冠”步伐，会不会在终端市场也用一定幅度的优惠去换取销量，而这或许会让瑞虎7系列火上一把。

文｜道道

图｜网络