新车落地60万，出手只卖17万，才开6万公里的捷豹XF掉价这么惨？
哈喽大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是检车家铁头，因为当年修车在举升机下总被磕头，时间久了大家就都叫我铁头。经过各种努力，终于成为了检车家一枚二手车检测师。欢迎大家收看本期的二手车检测趣事。
七折豹，是很多人对捷豹汽车的第一印象，我相信谁能帮捷豹甩掉这个外号，厂家花多少钱都愿意。作为来自英伦贵族的豪华品牌中，捷豹在国内市场混得不太尽心如意，不用说BBA三巨头，就连在二线豪华品牌中也是销量垫底的存在，市场存在感越来越低。
目前七折豹这个外号并不怎么响了，并不是因为它的价格和销量涨上去了，而是市面上七折的豪华品牌车太多了，沃尔沃、凯迪拉克、路虎都加入了乱斗，目前广为流传的段子是这样的：八折虎七折豹，六折沃尔沃没人要，五折凯迪偷着笑！
好了，言归正传。今天就帮一位四川的客户把关一台捷豹XF，这车和奥迪A6宝马5系一个级别，不过我不知道客户作为男性为什么会选择一辆红色的车，见面时客户也没有跟我闲聊的意思，咱就做好本职工作吧！先了解一下车辆基本情况：
车型年款：2014款捷豹XF3.0SC豪华版
出厂日期：2013年9月
上牌日期：2014年6月
表显里程：67920KM
卖家报价：20.8万
检测地点：四川·成都
首先从外观第一眼就能看到左前叶子板的颜色比车身其他部位深一些，色差非常明显，左前叶子板要么换过要么喷漆的时候颜色没调好。这种情况不仅影响美观还降低档次，单这一项就可以砍个两千块下来信不信？
前保险杠有喷漆的脏点、橘皮，并且左右缝隙不对称，多半拆下来过；前后保险杠是汽车剐蹭磕碰最多的部位，喷漆修复这些常见的问题就不多啰嗦了。
老规矩，使用专业仪器检测车身漆面。机盖漆面数值高说明喷过漆；左前叶子板漆面数值偏低，存在更换嫌疑，一会儿打开机舱看叶子板固定螺丝有无拆卸就能确定是否更换了；大顶脱皮之前有过喷漆，修复工艺不怎么样一看就是小修理店的手艺；左后门也有喷漆的情况。
右后叶子板、右前门都存在喷漆，右前叶子板钣金修复，外观除左前门、后背盖、右后门外基本都做过喷漆了，都是覆盖件的剐蹭并不影响正常用车。外观的整体卖相一般，要是女客户购买的话估计直接PASS掉了，因为女士购车只看外观，接下来我们还是看看主要的东西。
掀开引擎盖，发动机舱填充的满满当当，布局比较紧凑，车行只是简单的擦洗过，并没有深度精细，可能也不指望它能卖个好价钱！这款XF采用了与路虎揽胜同款的3.0T机械增压发动机，前置后驱，最高功率为250KW，最大马力为340Ps，最大扭矩为450Nm，动力还是很生猛的，传动系统匹配8速手自一体变速箱。
看一下发动机舱的细节部分，右前叶子板固定螺丝无拧动拆卸，边梁内侧无碰撞整形修复痕迹，漆面数值正常，焊点均匀。
左前叶子板固定螺丝全部有受力拧动痕迹，我们知道左前叶子板外层漆面数值偏低，螺丝拧动足以说明左前叶子板是更换过的，但内侧结构件无损伤修复，漆面数值也在正常范围，应该是小的碰撞，算不上事故车。
水箱框架生产日期为13年8月份，在车辆总装出厂日期范围内，说明没有更换，还是原厂的。
纵梁平整自然表面漆面无瑕疵，梁头无任何碰撞褶皱变形或打胶修复，综合以上几点可以判断前部无严重事故。
开始对发动机进行排查，发现进气管机械增压拆卸，3.0T的英系车有一个通病，怠速时存在唧唧的异响声，要处理的话需要更换机械增压垫，所以这种拆卸并不是什么问题，气门室盖及发动机周边附件无拆卸维修痕迹。
刚才揭开发动机罩盖的时候没注意，盖子是坏的，检测完把盖子放回去的时候发现卡不住，得换一个胶圈。好在不是什么大问题，车行也没有说是我弄坏的。
顺带检查了全车油液，机油脏建议更换；刹车油、防冻液状态良好，电瓶寿命剩余100%，应该刚更换过不久，可以继续正常使用。
接下来该检查内饰了，粗略扫一眼还是比较干净整洁的，车内使用磨损不大，也没有什么霉味！铁头我检测过成百上千辆二手车，论内饰设计，也就奔驰和法系车能让我有点儿设计上的惊喜，其它车型都不能让我的内心产生一丝涟漪，包括这台捷豹XF。
方向机管柱护套固定螺丝无受力拧动，但是底部的一圈锈迹让我产生了警觉，近期的泡水车涉水车大批量出现，不得不防！不过光靠这一点儿锈迹是不能判断车辆泡水的，我们来综合看下其它部位。
座椅骨架无生锈，地板无发霉腐蚀异味，但是主驾驶座椅固定螺丝有过拆卸，老司机们都知道捷豹路虎小毛病是出了名的多，主要是车辆配置高，电控系统复杂，出现一些电子元件功能失效的现象在捷豹路虎里也比较常见，我判断是座椅的电子调节功能出了问题然后拆卸座椅维修。
全车安全带生产日期在车辆出厂周期范围内，并且无拆卸维修痕迹，安全带卡槽内部无泥沙腐蚀生锈氧化。
电器盒表面无氧化，线路无改装损坏，保险丝电器盒无烧焦异味，线路规整有序。
备胎有落地使用痕迹，随车工具齐全，后备箱地板底部无泥沙涉水痕迹，综合以上，排除了车辆泡水涉水的可能。方向管柱下部的锈迹应该是在潮湿环境中的自然生锈。
后围板焊点均匀，与纵梁连接处打胶痕迹左右对称，漆面自然平顺，排除了来自后部的追尾撞击事故。
开启电门钥匙仪表自检正常，启动无故障灯亮，发动机怠速稳定无异响，表显里程6.7万公里，参考后台调取的维保记录并结合车辆实际的磨损情况综合判断为实际里程。
紧接着就开始路试环节，客户掌盘子，一上路就是强烈的推背感。3.0T的机械增压平顺中带点后期的暴躁，不像涡轮增压那么粗鲁，也不像自然吸气那么淡定，结合了涡轮与自吸气的两个优点，客户开口说就是喜欢这种机械动力。路试发现了一个小问题，方向盘有点儿向右跑偏，并且踩刹车的时候方向盘有抖动的现象，这种情况一般是刹车盘不平刹车制动受力不均衡导致的，后期需要修复车床打磨前刹车盘，然后做四轮定位。
路试完后就在附近的修理厂上了架，底盘看上去干爽平整，采用了被动式叉型前悬架，这种结构有利于减少轮胎磨损，提高车辆行驶中的平顺性和方向稳定性。
发动机油底壳打胶不均匀有过拆卸，可能是之前处理过渗油，目前曲前油封存在漏油，目前暂时不影响使用。处理的话还需要更换曲前油封，大概1000块钱左右能搞定。
发电机成色比较新，固定螺丝有拧动拆卸，经过详细排查判断发电机是后更换的，毕竟也是6年7万公里的车了，发电机属于易损件，不发电或者发电量低又或者发电机轴承异响都有可能更换。也不算什么大问题，不用介意。
发动机变速箱机爪无拆卸拧动痕迹，详细排查周边的部件再结合发动机舱的检测情况，排除了发动机变速箱落地分解维修的可能。
后防撞梁和后围板平整自然无受损钣金修复的痕迹，再次印证了后部无追尾事故。
四轮悬挂无拆卸托底维修，减震器无任何渗漏油液的情况。
刹车盘之前有过更换，目前磨损轻微；刹车片厚度还有三分之二，还可以继续行驶3、4万公里的样子，不需要换。
四条轮胎全部更换，出产日期都为2016年；右前轮胎有刮伤的情况，不过不严重，后期注意观察。
最后用OBD电脑检测车辆电控系统，发现多个故障码存在，根据故障码对应的部位进行了故障的排查，未发现异常，故障码可以正常消码，不影响车辆实际使用。
到这里两个多小时的检测就全部结束了，我们来做个车况小结：全车无事故无水泡无调表，就是全车剐蹭喷漆比较多，喷漆工艺粗糙，特别左前叶子板与车身颜色有明显的色差；发动机有轻度维修；主驾驶座椅拆卸修复电子元件；路试方向向右跑偏，踩刹车方向盘抖动；底盘有渗漏的情况；整体来说车况比较一般，大问题没有，小问题不少。
跟客户详细的汇报了车况，客户说没事故就好，我就是看到叶子板有色差才请你们来验车，开始是抱着试一试的态度，验完之后觉得你们挺负责的，工作挺细致的，谢谢你了铁头师傅！铁头我回他说本职所在，应该的。客户说这车修起来贵的要死，检查出来这些问题估计又得花不少钱，我得让车行给我少点儿。
客户去跟车行砍价，铁头我知趣的告辞撤退了！这款捷豹XF是当年的顶配车型，新车指导价69.8万，就算当时有再多的优惠，全部办完上路也得近60万。目前同年份的二手车后期在20万上下，这只是车商的对外报价，车主卖车还会更低一些，车商收车可能只出得到16、17万的样子。60万买的车，开了6万多公里就亏掉这么多，任谁也会心里不舒服。反过来，如果能以不到20万的价格买一辆3.0T的顶配XF还是相当划算。
昨天听说我们有检测师被媒体暗访了，记者预约了一次检车然后进行了偷拍，还好那位同事功底扎实没有出现失误，不然损失就大了。今天的客户一开始脸绷得比较紧，弄得我看他也像是暗访的记者一样，心里有点儿发憷！不过一动手看车就镇静下来了，只要专心的工作，心无旁骛，管它什么记者不记者的，我又没干坏事，自己问心无愧就行！
还有少数网友臆测我们收车商的茶水费，其实他们没有做这一行，他们不知道口碑与信誉是这一行的生存根本，而想要获得口碑和信誉的提升只能用实力脚踏实地的做事才能积累起来。可靠不可靠，靠谱不靠谱是众多网友和用户关心的问题，用户关心的问题，我们必然要想到用户前面，我们已经成立了五年时间，没有良好的口碑和信誉根本就不可能走到今天。所以妄意揣测的人还是歇歇吧！