这次要越级而立 解析第十代索纳塔设计
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外观设计：高级感从何而来？
[汽车之家 设计解码] 说到审美的确是一件非常主观的事情，但这其中也并非无规律可言。虽然一千个人眼中有一千个哈姆雷特，但是我们对于这台车的第一眼印象，诸如它看起来运不运动、高不高级，却通常能够达成共识。那么如何让车辆看起来让人过目难忘，如何营造跃跃欲试的运动感，又如何让一台车看起来更加高级？下面就让设计师通过第十代索纳塔来给大家讲讲如何利用手中的画笔，来定义一台车的性格。
这篇文章中设计师要为大家揭秘：
1、第十代索纳塔如何做到让人过目不忘？
2、如何通过笔触让一台车看起来更高级，更运动？
3、设计一台中级车的内饰需要考虑哪些因素？
一台漂亮的车得先有一副好骨架？
这样的言论对于不少立志于塑身美型的人士来说，一定会少不了对其笔诛墨伐，并能够举出一众在现实生活中励志的反例来；但是对于一台汽车来说，这的确是一个残酷的现实——车身结构布局决定了一台车的基本视觉比例，而一台车看起来是否足够协调美观，车身各主要部件的位置关系以及相互之间的体积比例起着决定性的因素。
设计师眼中一台漂亮的轿车通常应该是什么样的？首先，它应该具备长长的车头，车顶线条尽可能流畅而低矮，它应该具备大大的车轮凸显运动感，另外前后悬尽可能短，让车轮分布在车身四角来突出运动气息。
但是对于工程师或者产品负责人而言，理想的轿车应该是这样的：它需要为四个或者五个成年人提供宽敞舒适的乘坐空间，这就需要足够长的轴距，而车轮、发动机这些机械零件最好占用的空间最小，简而言之就是短车头、长轴距，以及给车内乘员带来的宽阔的空间。
对于像索纳塔这样采用发动机横置布局的轿车来说，它似乎更倾向于“工程师喜欢的车”——因为发动机横向布置在机舱中，就不需要太长的车头，这样就为车内乘员舱节省出了不小的空间。但是这种车型往往也是设计师的噩梦：发动机和变速箱布置在前轴的前方，这就导致了车辆前悬很长，而短车头的结构就很难给车身营造出完美的比例，这样的结果往往就是这种类型的车从侧面看起来让人觉得多少有些不协调。
说到第十代索纳塔，它采用了现代集团的第三代车型平台（i-GMP平台），这也是未来现代集团车型将要普遍采用的车身平台，它对于现代的意义并不亚于TNGA之于丰田。
Model+是什么概念？
对于设计师来说设计一台中级轿车为什么是一项艰巨的挑战？因为一方面对于车企来说，它往往是整个产品序列中最为走量，吸金能力最高的战略车型，因此它需要照顾到大部分用户群体的需求和审美；另一方面对于这一级别的消费者而言，往往希望他们买到的产品“物超所值”，即让自己买到的车型具备更高一个级别，甚至是豪华品牌车型所具有的特质。那从设计的角度来说，就需要通过丰富的细节来体现车辆的品质感。现代设计师为索纳塔设定的目标是：model+，即通过设计营造为索纳塔更高一级的“气场”。
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内饰：突出轻薄和科技感
内饰：你能看到隐形战机的影子？
可能很多人会好奇：第十代索纳塔具备了如此有冲击力的外观，那车内是不是也战斗气息十足？有趣的是，内饰设计师为其确立的主题却是优雅和舒适。毕竟，这还是一台为全家人提供舒适出行的中型车。在这样的主旨下，我们看到了一个“没有争议”的内饰：精致，简洁，无槽点。
文章总结：
无论接受与否，至少相比它的前辈，第十代索纳塔应该是倾注设计师心血最多的车型。在如今竞争进入到白热化的年代，除了在常规项目上不容失误之外，想要取得消费者的关注，还需要具备自己的独门秘籍。第十代索纳塔面世后显然想要摆脱“性价比”的标签，凭借过硬的产品力同来自日本和德国的对手“硬刚”，除了全新的车身平台、独创的CVVD发动机，我想设计也将是它收获订单的一个法宝。那么它上市后能否一炮而红？让我们拭目以待。（文/图 汽车之家 王兴宇）
