马自达6改装2.5L涡轮发动机，弯道小王子的直线性能也很强！

马自达6一直被称为是弯道小王子，可惜国内并没有引入MPS版本，这也导致了这款车虽然操控好，但是动力没有激情。今天给大家介绍一辆中山的马自达6改装案例，车友Calvin将原装发动机更换成日规睿翼2.5L，并且加装了涡轮，轮上马力达到了200多，搭配手动挡变速箱，驾驶乐趣瞬间提升了几个档次。

"这辆车是我在2年前购买的，当时我选择这辆车就是曾经在网上了解过，这款车有着'弯道之王'的称号，而刚好一个朋友的手上有一辆2009年的07款自动豪华版要出售，并且没有经过任何改装的，所以我就把心一横把它买了下来。"

提车回来的3个月后，车主便开始着手对其进行改装。起初先是改了轮毂排气并刷了ECU程序等等，后来还是感觉原厂发动机动力有点不足，于是车主便从网上参考了一些关于马自达6的动力提升方案了解到，相比一些小提升不如直接更换动力总成来的更加直接。

而且有不少车友表示，国内马自达6的移植技术还是比较成熟的，有很多案例可供参考，因此，车主便产生了移植的想法。

但由于车主贪图便宜从网上用7500淘了一个睿翼2.5L的发动机，并直接发到佛山一个车友那边去安装，导致了车主一星期内连续更换了两台发动机。因为移植后车子的提升效果并不理想，对比其他的2.5L发动机感觉完全不同。

"后来我和车友以及店家经过了一番详细的研究和讨论后得出一个结论，这个发动机曾经重度翻新过并不是原装的，无奈之下只能直接在店家那重新订一台完好的日规睿翼2.5L回来。经过4天漫长的等待后，我心爱的小车车终于再次重生了，而这次的'换心手术'效果也让人非常满意！"

不过在2.5L的状态下持续使用了一年后，车主又开始了折腾了。"原本以为更换了发动机就是终点，但改装的心又开始躁动了起来。这次我从中山再次驾车到佛山，上了一套曼巴的TD04涡轮套件，并重新定制周边的管路。"

经过两周的调教后，马力机实测轮上马力达到了210匹，404牛·米。不过由于扭力太大，原厂5速的自动变速箱扛不住，玩2天就爆了，所以车主重新为这辆马自达6装上了一台6速的手动变速箱。

"在加入佛山的马自达改装群之前，我改装基本都是一窍不通，经常从网上淘回来一大堆进排气等所谓提升动力的东西，但最后动力不但没有提升，反而油耗变得更加高了！这也导致了我花了将近10万的改装费。"

"而经过一些大神的指导后，我目前的改装风格，基本都是围绕着日本的马自达6性能版，MPS6来进行的，无论在动力上或者操控上，我都已经非常满意了，但内饰方面的异响经过了多次处理，还是不能做到完美状态，这也是我比较不满意的地方！"

"虽然我是性能取向的改装，不过我并没有在马路上飙车，也没有去赛车场释放自我，平时的话只是参加一些车友的聚会。可能因为一些老车的政策问题，将来我会更换一辆车来延续自己的改装之路，但在这两年的陪伴中，这辆车确实给了我不少血和泪的教训与经验，我非常感谢生命重有它的陪伴！"

🚗 车主/Calvin

✏ 责任编辑/ 余丞滨