途观L 1.4T怎么就开出了2.0T的感受？
整天这么忙，总得给自己找些乐子。
这不前几天，小伙伴们就又想出个点子，想整整小闷哥。
我们找了3款车，分别是途观L 1.4T和同级的D 2.0T车型、W 1.5T车型（原谅我不能直接点名），并把车辆做了简单的伪装。
然后，腾妹妹撒了个谎，说途观L搭载的是2.0T发动机。
而我们要做的，就是看看小闷哥能不能通过测试发现途观L的真面目。
下面是我们的测试视频：
如果不方便看视频，可以继续看下面的文字——
我们把测试分成了三部分，分别为直线加速、爬坡和油耗。
在测试前，腾妹妹特别透露了3款车的账面数据，其中D 2.0T车型最厉害，其次是途观L 2.0T，再次是W 1.5T车型。
不过小闷哥对账面数据并不买账，他认为，实际开起来，动力感受和账面数据并不是很一致。这和很多因素有关，比如发动机与变速箱的匹配、驾驶诉求、用车环境、车辆自重等等。这也就造成了有些车马力虽大，但由于变速箱匹配不好，动力输出就很糟糕；而有些车虽然排量小，账面数据一般，但由于它的动力爆发点恰好卡在了你需要输出加速的时候，就会感觉很爽。所以呢，动力的好坏，很难用几组简单的数字去下定论，实测数据和实际感受更有价值。
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直线加速测试
在第一个环节，我们用了即插即用的专业仪器P-Box，分别测试了3款车的加速成绩。
结果显示，0-60km/h：途观L用时5.4s、D车型5.8s、W车型6.4s。
0-100km/h：途观L用时10.9s、D车型10.2s、W车型12.4s。
30-50km/h：途观L用时1.6s、D车型1.9s、W车型2.0s。
50-70km/h：途观L用时1.9s、W车型2.1s、D车型2.2s。
显然，0-60km/h、30-50km/h、50-70km/h时，途观Ｌ用时最短；0-100km/h时，D车型用时最短。途观L优势较为明显。
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爬坡能力测试
爬坡能力测试共分成3个环节，第一环节为爬缓坡，第二部分为爬陡破，第三部分为坡起。
缓坡环节，３款车都较为轻松的完成了挑战。
陡坡环节，途观L、D车型顺利完成了挑战，W车型挑战失败。
坡起环节，同时是途观L、D车型顺利完成了挑战，W车型挑战再次失败。
整体来说，这三款车的表现都还不错，缓坡非常轻松便通过了，而那个缓坡实际上也并不太缓，只是镜头里体现的和实际感受有些偏差。同时，途观Ｌ和Ｄ车型表现更为优异，1.5T车型如果遇到更陡的坡，就直接歇菜了。
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油耗测试
油耗测试部分，我们先把车加满油，里程归零。然后我们开始计时，走相同路线，车窗紧闭，空调调整到同一温度，然后感受了下北京的晚高峰。
到达目的地后，我们再加满油，根据补油量和行驶里程，我们得出了３款车的百公里油耗。
最后，我们用时2小时58分钟，行驶154公里，3辆车的百公里油耗分别为：途观L 1.8升、D车型9.71升，W车型8.44升。可见，途观L最省油，其次是1.5T的W车型，而2.0T的D车型最费油。
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经过直线加速、爬坡和油耗测试，最终结果终于出来了。
途观L和D车型表现相当，而Ｄ车型的动力要稍微强一些，W车型表现也还可以。但小闷哥表示，他更喜欢途观Ｌ。
“因为我们大部分的时间都是在城市里开车，途观Ｌ的快速起步和平顺的动力表现，非常适合城市道路行驶，这对于红绿灯起步、防加塞以及拥堵路段的舒适性都有很大作用。更重要的是，它省油。”
不过到测试结束，小闷哥也不知道途观Ｌ原来是1.4T车型。
当腾妹妹揭晓谜底的时候，小闷哥表情明显有些懵。
但机智如小闷哥，还是给自己找到了台阶——“话说回来，这也应验了我测试前所说的——不能只看账面数据，要实际测试才知道动力性能如何。”
而其实不管小闷哥猜没猜对，大餐，他都是要请的。
