写在汽油性能车落幕前——再不疯狂就真的老了

动笔写这篇文章的时候我犹豫了好久，想说的很多。故事还要从我买了台福特福克斯RS说起。如果要我解释为什么我会买一台不能“撩妹”的车时，我只想套用TGT车评人“大猩猩”的话：

我是标准的车迷、性能控。大学读的汽车工程，课余生活从不打LOL，就知道往图书馆、实验室跑。参加了本田节能车大赛、大学生方程式，一帮大学生自己动手设计赛车比赛。当然也痴迷汽车改装，可谓一腔热血。头文字D的毒没少中，当然也尝试着把改装后的车参加赛道日玩玩。直到后来有了赛车队支持，开始跑比赛，才慢慢停下了改装车的步伐，把钱都投入到赛车中。

每天改装车代步，感受到了自己改的车和原装车，在耐用度和用车环境的考量实在有差距。所以就萌生了换一台原装性能车的念头，日系、美系、欧系不限，只要求必须手动挡。考虑预算，能选的就那几款了。

小时候心目中的Dream Car有GTR、FD3S、EVO、STi等等。原以为我会顺利成章成为日系性能车车主，到了真正要买车了，才发现日系性能车来国内的真的少之又少。反观欧系、美系的性能车在中国市场要进取得多。以福特为例，最早的嘉年华ST、福克斯ST到后来的野马（2.3T的是否算性能车这点见仁见智），当然还有福克斯RS和福特GT。这些都丝毫没有吝啬，纷纷引进国内。这里要感谢大方的福特，“Good Job”。

做福克斯RS的车主最大的感受是，遇到不懂车的，以为普福改的车：“兄弟，你的车改得不错哦，改装要5W块吧。”对于这种，一般笑笑就好。遇到懂车的朋友，上来就想借来开两把，我的小心脏可受不了。不要说老铁，连亲爹借车都要三思。因为福克斯RS真是“豆腐”做的，隔三差五给你来一个小故障，等零件可能还要等四五个月，能省心吗？

在中国RS车友微信群，每天都十分热闹。不要以为大家交流今天哪里下赛道，明天哪里玩漂移。群里的绝大部分人都在讨论缸垫换了吗？在哪家店换？换完有什么影响没？（缸垫召回可以百度一下，时间从自2015年8月3日至2017年7月6日出厂的福克斯RS，召回持续至2019年1月31日。）除了召回，群友更不时地反映，开着开着空调不制冷了、驾驶模式不可选等等的小毛病，让你提心吊胆。我们这群人真的很玻璃心。

什么？卖车？我可没考虑过。这车就是痛并快乐着，含着泪都要“打”完的典型类型。尽管它有很多怪脾气，但它的性能和驾驶乐趣也确实是同价位最好的。而且，作为国内最大“同性”交友工具，确实让我在马路上收获了不少基友，十分适合我这样的“肛铁直男”。

汽车大环境纷纷往节能方向走，发动机小排量化、混合动力甚至纯电动车。性能车生存空间越来越小。于我而言，福克斯RS就是汽车新时代来临前，送给我的最后一份礼物，这样的小魔怪，能不爱吗？