造车“鬼才”出品！配压燃引擎的马自达3有多硬核？

近日，我们从相关渠道获悉，马自达将在今年7月24日成都车展正式推出全新e-SKYACTIV X系列汽油发动机，相比现役的SKYACTIV G系列，其最大的卖点就是采用火花塞控制压燃技术，可以实现汽油压燃。

参考之前消息，该发动机将率先在长安马自达CX-30和新马3上服役。

所谓火花塞控制压燃技术其实包含了两套运行模式，既能像汽油机一样用火花塞点火，也能像柴油机一样纯靠压燃。

在启动、热车或者高负载状态下，运行低压缩比模式，跟传统汽油机一样用火花塞点火燃烧，保证大扭力输出。

另外，发动机在高转速工况下，因为允许的燃烧时间太短容易出现失火现象（转太快压根没烧起来，柴油机转速都偏低，这也是原因之一），所以也得靠火花塞点火。

在低负载巡航状态下，发动机直接通过气门正时系统提高压缩比（米勒循环），进而压燃油气混合体，此时火花塞只点燃喷油嘴附近的油气，周边稀薄的汽油将实现压燃，这有点类似于柴油机的工作过程。

压燃可以减少点燃汽油时的火焰扩散过程，燃烧室内的燃料基本是同时燃烧释放热能的，浪费少，更高效。而火花塞控制点火也有效抑制了因为高压导致爆燃爆震问题。

而为了进一步加大进气量，降低汽油机的空燃比，该发动机还提供了带机械增压进气机构的版本，保证低转速下有足够的空气进入燃烧室。配合压燃技术使用，燃料的燃效能得到极大提升。

带机械增压版本

据官方介绍，使用新技术的e-SKYACTIV X 2.0L发动机，其最大功率达到了180马力，热效率最高能达到50%。与现行Skyactiv-G汽油引擎相比，除了扭力输出提升了10%至30%外，燃油经济性也进步了20%到30%的水准。

自然吸气版本

作为参考，现役的大众EA888 2.0T低功率也才186马力，而已知热效率最高的自吸引擎应该是丰田A25A 2.5L自吸发动机（阿特金森循环版本），也才41%。

现款马自达3昂克赛拉

现款马自达CX-30

至于应用车型，该发动机将率先由长安马自达引入国产化，并在马自达3、CX-30上服役，先期仅2.0L发动机有火花塞控制压燃技术，1.5L发动机依旧之前的SKYACTIV G系列。

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